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[硕士]旅游客运站建设项目经济评价研究(2010)
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内容简介 【学位授予单位】 长安大学; 【学科专业名称】 技术经济及管理 【学位年度】 2010 【论文级别】 硕士 旅游客运站是指建于旅游景区周边或者景区内的汽车客运站,其主要服务对象为到景区旅游的游客以及景区当地出行的居民,其建设的主要目的是为了更好地发展当地旅游业,满足当地居民的生活生产需要。 本文定位于对现有建设项目经济评价方法的改进与完善。以边际效用价值理论、支付意愿与消费者剩余理论、资源最优配置理论、外部性理论为理论基础,立足于现有建设项目经济评价方法,根据旅游客运站建设项目的特殊经济属性及技术经济特征,构建了更为完善的经济评价体系。在旅游客运站建设项目
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[山东]客运站商业配套框剪大楼幕墙专项施工方案
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关键词: 幕墙专项施工
商业配套大楼幕墙
大楼幕墙施工
幕墙施工工艺
高度类别:高层建筑
幕墙面板:玻璃幕墙,金属幕墙
幕墙支承:单元式
玻璃幕墙:全隐框,半隐框
金属幕墙:单层铝板
编制时间:2017
本资料为客运站商业配套框剪大楼幕墙专项施工方案,共358页 概况: 总建筑面积:83625.44平方米,共31层,由主、裙楼组成,其中主楼地上29层,地下2层。总建筑高度为99.4m(室外地坪至屋面结构层标高)。本工程地上部分主要划分为三个功能分区,五至十五层为公寓区,十六至二十九层为商务办公区。因裙楼高度较矮21.65m,本次专家论证只对主楼进行。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工计划 第四章 施工工艺技术 第五章 施工安全保证措施 第六章 劳动力计划 第七章 计算书&
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[毕业论文]铁路第二双线CPⅢ控制网
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铁路第二双线CPⅢ控制网 轨道的高平顺性是无砟轨道最突出的特点,同时也是高速铁路建设成败的关键之一。为了保证轨道的高平顺性,线路必须具备非常准确的几何参数,测量误差误差必须保持在毫米级范围内,对测量精度提出了很高的要求。 在无砟轨道勘测设计阶段,应建立CPI和CPII控制网。其中CPI网主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准,CPII网主要为勘测和施工提供控制基准。线路控制网CPII作为轨道控制网CPIII的平面控制基准,必须进行精密的测设。 ······ 摘要 1 第一章 绪论 2 第二章 精测网复测和加密 6 第三章 控
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客运站项目基坑支护/监测专项施工方案Word版(共75页)
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客运站项目基坑支护/监测 专项施工方案 本工程±0标高为480.05m,现状地形标高479.6~480.2m,本次支护设计按标高480.05m设计,基坑开挖及支护前按设计高程场平后(即标高480.05m)开始施作。本工程基坑开挖深度-8.0m。基坑侧壁安全等级为一级,重要性系数为1.1。整个基坑支护面积7851平方米,支护周长348.6m。 …… 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 主要施工方案与技术措施 5. 基坑监测 …… 共75页 预应
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预应力混凝土简支空心板桥毕业论文
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关键词: 预应力混凝土
简支空心板桥
本资料为预应力混凝土简支空心板桥毕业论文,共80页。 【概述】 发展交通事业,实现四通八达的现代化交通,对发展国民经济,巩固国防具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中,为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路)必建各种类型的桥梁与涵洞,因此,桥涵又成为陆路交通中的重要组成部分。在经济上,桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的10%-20%,特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中,桥梁不仅在工程规模上十分巨大,而且也往往是保证全线早日通车的关键。在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常重要的
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某钢结构汽车客运站给排水施工组织设计
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概括 本工程为广州市交通委员会**客运站客运楼及配套工程,位于 广州市**公路以南**路以东,规划总用地面积为 36449m2,总建筑面 积为 5509m2,包括客运大楼、后勤楼、室外道路广场、室外市政给 排水及室外绿化工程等项目,涉及的专业工程有土建、钢结构、给排水、电气、空调、防雷、弱电、绿化、外水、外电、市政道路等专业工程。 图片 临时布置 工程难点
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某长途客运站方案SketchUp模型
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关键词: 长途客运站设计方案
客运站设计SU模型
公共乘车空间设计
建筑SU模型设计
某长途客运站设计鸟瞰图 某长途客运站方案设计人流通道 某长途客运站方案设计整体效果图
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莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案
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关键词: 施工临时用电
施工组织设计
莆田市客运枢纽中心-客运站房 施 工 临 时 用 电 施工组织设计 工程概况 莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧,由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积:15625.18平方米,工期为270天。建筑物地下室一层,地上三层,底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施;二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系,总建筑高度14.751米,按高规一类建筑,建筑耐火等级二级,建筑耐久等级二级,主体结构合理使用年限50年,抗震等级七度二级设计。 客运站房施工临
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汽车客运站建筑模型设计
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关键词: 汽车客运站模型
客运站SU模型
客运站建筑模型设计
建筑SU模型
该建筑设计方案创意独特,模型制作非常详细,可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。 汽车客运站建筑SU模型1 汽车客运站建筑SU模型2 汽车客运站建筑SU模型3 汽车客运站建筑SU模型4 汽车客运站建筑SU模型5
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简支T梁桥设计毕业论文
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本资料为简支T梁桥设计毕业论文,共79页。 【摘要】 本设计是关于哈泥河2号桥的施工图设计,依据适用、经济、安全、美观的原则,本桥采用双跨预应力混凝土简支T型梁桥,全桥长60m,跨径布置为:2×30m,梁高1.8m。桥面宽度为:0.5m(防撞栏)+9m(机动车道)+0.5m(防撞栏),桥面纵坡为2%。河床地质条件较差,多为粘土、亚粘土、细沙、粗砂等,采用柔性墩,基础均为钻孔灌注桩。主梁采用50号混凝土。后张法施工,采用两端同时张拉。无通航要求。 本文主要阐述了该桥的设计和计算 过程。首先进行桥型方案比选,对主桥进行总体结构设计,然后对上部结构进行
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建筑给排水毕业论文某十三层综合办公楼给排水设计
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关键词: 给水系统组成
给水管道布置
管网水利计算
给排水毕业设计
摘要 本设计的主要任务是某十三层综合办公楼给排水设计,设计的主要内容包括:建筑给水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、建筑排水系统、建筑雨水系统。 本建筑地下1层,地上13层,其中第十三层主要用来布置屋顶的必要设施。市政给水管网常年提供的资用水头为0.35MPa,经技术经济比较,室内给水系统拟采用分区给水方式。初步拟定该建筑给水系统分二区:1至6层为低区,由市政管网直接供水;7到12层为高区,由水泵和水箱联合供水。建筑排水系统采用合流制,直接排入下水道。建筑雨水系统采用普通的外排水系统... 关键词:建筑给排水,雨水,系统,消火栓,自动喷水灭火系统... 本资
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四层客运站给排水施工图(排版工整)
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建筑功能:交通建筑
高度类别:多层建筑
地上层数:4层
地下层数:1层
图纸深度:施工图
图纸张数:14张
本资料为四层客运站给排水施工图(排版工整)。 2 .本设计所注尺寸单位:标高、管长以米计,其余均以毫米计(已注明者除外)。 3 .本设计所注标高:给水管均指管中心标高,排水管均指管内底标高。 4 .本设计采用管材:生活给水用衬塑镀锌钢管(冷水管衬PP-R,热水管衬不锈钢管),丝扣连接。消防(含喷淋) 给水管采用热浸镀锌钢管,当D<100mm时丝扣连接,D≥100mm时,采用沟槽式(卡箍)连接。明装镀锌管刷银粉漆二遍,埋地的给水管刷沥青漆二遍;高层部分室内排水立管采用螺旋消音硬聚氯乙稀管,横管采用硬聚氯乙稀管。横管接入立管处应采用螺旋消音
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变频恒压供水控制系统本科毕业论文
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关键词: 变频恒压供水控制
PID控制原理框图
本资料为 变频恒压供水控制系统毕业论文,pdf格式,76页。 摘要: 此论文根据城市供水要求,设计了一套基于PLC的变频调速恒压供水控制系统。变频恒压供水系统由可编程控制器、变频器、水泵机组、压力传感器、工控机等组成。 此系统包括四台水泵电机,它们组成变频循环运行方式。采用变频器实现对四台水泵电机的软启动与变频调速... PID控制原理框图 变频恒压供水系统控制电路图 变频恒压供水系统控制流程图 电机的调速原理 恒压供水系统结构框图
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毕业论文(设计)-西安某商业楼多联机空调系统设计
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关键词: 围护结构冷负荷
空调冷负荷组成
空调系统选择
工程概况 本设计为西安某商业楼多联机空调系统设计。该建筑为地上八层,属于多层建筑,七层及以下均为高档商店,八层为机房,建筑面积约为7886.47平方米。建筑总高度为32.4m,一层层高4.2m,其余层高为3.9m,外围主要是玻璃幕墙和普通玻璃的组合窗体。 空调总的冷负荷为630kW,冷负荷指标为101.53W/㎡;总的热负荷为710kW,热负荷指标为114.42W/㎡。空调房间满足舒适性要求,本设计中采用变制冷剂流量(海信日立)空调系统和全热交换新风机... 毕业论文"(设计)-西安某商业楼多联机空调系统设计"~ 毕业论文(设计)-
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学生福利!暖通空调工程方案设计毕业论文
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本文详细介绍了暖通工程方案,对学生毕业论文有极大指导意义,包括空调负荷设计、暖通设备选型、消声防震等。 暖通施工 目录1 目录2
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