[分享]南京地铁4号线资料下载

发表于2018-10-21

标签：南京地铁4号线资料南京地铁4号线案例南京地铁4号线视频

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中建八局“安全示范达标工程”创建交流—— 南京地铁四号线TA15标立即下载

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关键词：安全示范达标工程安全月度教育安全防护达标安全教育培训安全技术交底

南京地铁4号线资料下载-中建八局“安全示范达标工程”创建交流—— 南京地铁四号线TA15标

本资料为中建“安全示范达标工程”创建交流—— 南京地铁四号线TA15标，共57页。目录：一、工程概况二、局“安全达标示范工程”创建活动及实施三、创建成效相关图片：工程平面图工程概况月度教育防护达标 ……

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南京地铁13号线工程总体方案设计512页附184张CAD 立即下载

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关键词：地铁工程方案地铁车站设计比选地铁机电设备安装

南京地铁4号线资料下载-南京地铁13号线工程总体方案设计512页附184张CAD

目录: 第一册综合139页第二册土建工程206页第三册机电工程147页第四册投资估算20页附CAD图184张：配线示意图张走向示意图张轨道图纸调框架20张控制中心6张限界10张线路5张车站结构图纸21张9个车站建筑图纸31张区间图纸25张施工围挡、交通疏解图纸8张机电册附图56张（供电通信空调消防扶梯安防自动化）资料简介:南京地铁13号线线路长21.6km，设站13座，平均站间距1.77km。车辆选型为A型 6辆编组。总体设计的主要任务是提出全线技术标准、功能要求、设计原则、接口清单等文件，稳定专业接口、统一规范标准，稳定线路平纵断面、站位

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南京地铁三号线某合同段测量方案立即下载

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内容简介南京地铁三号线某合同段测量方案

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官宣！南京地铁建设计划公布：新增开工6条地铁线路查看详情

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近日，南京市政府网站发布了《南京市2019年市政府投资项目计划》，在文件中，正式发布了2019年各大项目的开工时间。轨交方面：今年开工6条地铁线据《计划》公示，今年南京将续建地铁5号线、7号线、1号线北延等5条线路，此外还将开工建设地铁6号线、9号线一期、10号线二期、3号线三、4号线二期以及11号线一期工程，共计6条线路。另外，宁扬城际轨道交通工程也被列入2019年前期和储备项目中。 6条即将建设的线路具体为：地铁4号线二期工程计划四季度开工，2023年完工日前《南京市南京地铁4号线二期工程环境影响评价第二次公

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南京地铁某站围护工程人工挖孔桩施工方案（含cad图）立即下载

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关键词：岩土施工方案管井降水施工孔桩桩身配筋图

桩数：516根桩径：1000-1499mm桩基设计等级：甲级桩基类型：人工挖孔灌注桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基图纸：10张以上桩基施工方案编制时间：2010年内容简介一、工程概况　　南京地铁二号线一期工程 2标土建工程( 站)位于中山东路与御道街交叉口的东侧，车站与六号线的换乘节点位于交叉口下，车站沿中山东路东西向布置，埋置于中山东路路面以下。车站北侧为江苏省南京警备区，车站南侧和东南侧为南京航空航天大学，车站西北侧和西南侧均为明故宫遗址，车站东北侧为南京军区。　　车站设计起点里程为K16+990.100，站台中心线里程为K17+072.000，

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南京地铁车站平面图纸立即下载

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内容简介南京地铁新街口站是南京地铁1、2号线的中转站，该地是经济中心，商贸林立，是黄金地段，新街口地铁站是南京地铁最庞大的站，也是最具代表性的地铁站。　　图纸包括三层的平面，三张图纸

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盾构刀盘磨损事件案例分享查看详情

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一、事故情况简述南京地铁4号线鼓楼站～鸡鸣寺站盾构区间右线施工至611环，刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层，为保证盾构顺利通过该段复合地层，采用带压换刀的方式将原有38把撕裂刀更换为滚刀，同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进39环后，即650环，出现掘进速度骤降，由12mm/min降至2mm/min，项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业，检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换8把滚刀之后掌子面不稳定（顶部坍塌高度约2.0米），为了保证人员安全，停止换刀，中心滚刀未检查更换。为确保盾构机通过掌子面坍塌区后安全换刀，恢复掘进了651、652环。掘进速度2-3mm/m

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[案例分析]地铁施工事件、事故案例PPT（大量附图，189页）立即下载

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关键词：盾构横通道透水事故基坑坍塌事故明挖隧道坍塌事故基坑地表沉陷

南京地铁4号线资料下载-[案例分析]地铁施工事件、事故案例PPT（大量附图，189页）

地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理是重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、广州、杭州等许多城市先后发生了不少事故。这些事故包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆裂、爆炸等。本资料以历年来比较严重的事故为例进行分析【目录】一、上海地铁四号线2003.7.1盾构横通道透水事故二、杭州地铁一号线2008.11.15基坑坍塌事故三、新加坡地铁4号线2004.4.20明挖隧道坍塌事故四、深圳地铁一号线2007.3.10基坑地表沉陷五、北京地铁 10 号线2007.3.28塌方事故&

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[江苏]保利南京精品豪宅别墅区建筑设计方案文本（多重庭院，写意山水）立即下载

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关键词：精品豪宅别墅区建筑方案文本

南京地铁4号线资料下载-[江苏]保利南京精品豪宅别墅区建筑设计方案文本（多重庭院，写意山水）

别墅类型：联排别墅,叠拼别墅

高度类别：多层建筑,高层建筑外立面材料：金属板材幕墙面板材料：金属幕墙结构形式：钢筋混凝土结构图纸深度：方案（初设图）项目位置：江苏设计风格：现代风格图纸格式：PDF 图纸张数：132张设计时间：2017 用地面积：75184㎡容积率：1.8 建筑密度：25% 绿化率：35% 地下室功能：人防,车库效果图：有机动车辆停车位：1216个非机动车停车位：1827个总户数：988户地块

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地铁拱顶衬砌上方土体隐患及探查技术ppt（专家汇报）立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道隐患勘查

内容简介地铁施工时的地质预报是不应少的，特别在地铁标高在岩土交界线上下时，较准确地预报岩土分界线位置、含水体的位置、透镜状砂体的位置，以及穿过岩石的区间隧道和暗挖车站中的断层、破碎带及含水体等，对地铁的施工和运营安全很有必要。本稿主要介绍隧道隐患勘查，第七届隧道工程与地下峰会专家汇报内容。　　【内容介绍】　　极小震-检距超宽频带弹性波反射单点连续剖面法”，它的特点是：　　（1）陆地声纳法是近于零震-检距的弹性波反射法，可避开直达波、折射波、面波的干扰，而且由于入射波和反射波几乎垂直界面，不存在转换波，不仅接收到的波形简单，而且大大增大了反射波的能量，用4磅锤可激震得到150m

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第十三届中国土木工程詹天佑奖获奖名单，看看你参与的工程获奖没查看详情

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3月30日，第十三届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京举行,詹天佑奖是一项跨铁路、交通、水利、大型公用与民用建筑领域的重要奖项,影响广泛，对引导和加强我国工程建设自主创新和新技术应用发挥了重要作用。第十三届中国土木工程詹天佑奖从154个申报的优秀项目中评选出38个获奖项目,其中建筑工程12项，桥梁工程4项，隧道和公路工程各2项，水利水电和水运工程分别为1项和2项，轨道交通工程4项，公共交通、市政工程、给排水工程、燃气工程各1项，海外工程2项，住宅小区3项，国防工程2项。这些项目在工程设计、节能环保、历史文化保护、工程全寿命安全监测等方面有较大创新。

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我国基坑工程技术新进展与展望查看详情

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小编：近年来，我国基坑工程不断发展，呈现出新的特点，主要表现在哪些方面？王卫东：规模越来越大。主楼与裙楼连成一片、大面积地下车库、地下商业与休闲中心一体化开发的模式频频出现，使得面积在10 000~50 000m2的基坑越来越多，有些甚至＞100 000m2。典型的工程如上海铁路南站北广场，基坑开挖面积40 000m2；昆明恒隆广场，基坑开挖面积达到53 000m2；天津117大厦基坑开挖面积达100 000m2；无锡火车站北广场综合交通枢纽项目基坑开挖面积达到125 000m2；天津于家堡金融起步区一期工程超大规模基坑群

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隧道可行性研究报告查看详情

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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。隧道右线采用竖井送排风，竖井位于

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地铁隧道施工过程中施工风险与控制查看详情

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摘要：为降低地铁隧道施工过程中的风险，提出了地铁隧道施工过程中风险分析的框架，包格风险识别、分析和评估、风险应对以及风险防范措施等，采用风险矩阵评价准则对风险进行评价，避免了由于风险所发生的概率和风险造成的损失相乘所产生的释怀效应。以南京地铁二号线为例，具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素，从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化，根据量化的结果结合风险评价准则，提出了相应的风险应对措施。为以后的地铁隧道施工过程中的风险分析提供有益的借鉴和参考。 1引言随着经济全球化的发展和城市化进程的加快，地铁隧道工程越来越成为城市公共交通发展的主要方向。但地铁隧道工程

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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制查看详情

浏览数：1125

某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制（中铁隧道局集团有限公司，广东广州５１１４５８）摘要：文章对地铁隧道设计阶段中的风险设计进行分析与研究，采用ＬＥＣ法和专家会议讨论的形式，对某城市地铁盾构区间的风险源进行辨识，并对其中的一级风险源进行重点研究。通过数值建模对风险源进行理论分析，确定周边环境的变形控制标准，并针对风险源的控制提出相应的措施，同时对信息化施工提出较为具体的要求，并对同类施工预以指导。城市地铁建设是城市基础设施建设的重要内容，是便捷城市生活，扩大城市生活半径的重要交通设施。地铁连接江河两岸多采用盾构隧道形式穿越江河，如上海、广州、南京地

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道查看详情

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道盾构穿越夹江，施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米，不足0.5倍隧道直径，为浅覆土始发。最深处41.6米，水土压力4巴。基坑深度达38.9米，相当于地下13层楼高度，属于南京第一超深基坑。工程地处江心洲生态科技岛，紧邻夹江饮用水源保护地，环境保护与绿色施工要求高。南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。作为南京第七条道路过江通道，是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公

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