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[分享]水中主墩施工工艺资料下载

发表于2020-03-31

标签：水中主墩施工工艺资料水中主墩施工工艺讨论水中主墩施工工艺视频

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水中墩围堰施工工艺（Word）立即下载

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关键词：水中墩围堰施工水利施工工艺

本资料为水中墩围堰施工工艺，共12页。简介：主桥中墩26#、27#、28#墩承台采用单壁钢吊箱围堰施工,以钻孔钢护筒作为围堰吊挂系统的支承进行围堰的拼装和下放，围堰下放到位后利用低潮期在无水状态下按分仓进行围堰封底砼灌注,封底砼厚1.0m，待最后一次封底混凝土强度达设计强度的85%后将围堰内水抽干，分两次浇筑承台混凝土。主桥边墩25#、29#墩及引桥24#、30#～36#墩承台采用单壁钢围堰施工,以钻孔钢护筒作为围堰的支撑逐块进行围堰的拼装，围堰拼装结束后，进行围堰堵漏，在干处一次浇筑承台混凝土。目录：一、编制依据二、工程概况&nb

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大桥水中墩施工工艺立即下载

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内容简介 1.水中墩的工程概况　　下部结构、型式经初步设计比选以及缅方考虑之后，决定采用沉井方案。全桥53个墩台全为沉井基础；其中正桥水中墩1－17号墩为Φ16m直径，高17m的钢沉井，上面接高部分为混凝土沉井，沉井下沉的深度根据地质情况而异。最浅的下沉到－37.5m高程，最深的达－45.5m；沉井顶面高程全部为－3.5m；也有个别桥墩修改了设计，例如N17墩由于靠近岸边河床高程偏高，为避免行船触礁，将该墩沉井顶面高程改为－3.85m。N8墩位于主河槽，水深流急（涨落潮时），为安全计，将钢沉井高度由17m改为18m。今后施工中对其它桥墩是否还会有所改变，还难以预料，到目前为止，水

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五峰山芒稻河特大桥正式进入水中主墩施工查看详情

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8月3日，中铁四局承建的五峰山过江通道公路接线工程芒稻河特大桥36#主墩首次水下混凝土封底浇筑开始，标志着芒稻河特大桥正式进入水中主墩施工。五峰山过江通道是江苏省第一批公路水运品质工程示范创建项目。其中芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程先导段。大桥线路全长1.975km，主桥上部结构设计为（77+3×130+82）m刚构-连续梁组合体系，下部结构为分离式桥墩，矩形底桩大承台，最大水深19m。具有安全风险高、技术难度大、质量要求高、施工组织难等特点。为确保本次水下混凝土封底安全、有序、平稳推进，项目部提前筹

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萧山浦阳江特大桥水中主墩施工专项方案立即下载

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目录一概况············································ 2 1 工程概况······································· 2 2 工程地质······································· 2 3 水文··········································· 2 二铁四院提供的水位资料···························· 4 三萧山浦阳江水中墩施工安排··

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连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点，老师傅必备技能！！！查看详情

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1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。 3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。 4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。 5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。悬灌挂篮采用了LM-300无

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沉箱基础施工工艺查看详情

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介绍一下沉箱基础，沉箱与围堰（套箱、吊箱）不同，它是基础的一部分，工后作为永久结构承受上部荷载。沉箱分气压沉箱和无压沉箱，气压沉箱是一种无底的箱形结构，因为需要输入压缩空气来提供工作条件，故称为气压沉箱，由于气压沉箱需要人员在高压环境下工作，故国内很少使用。我们在这里介绍一下无压沉箱。气压沉箱示意图无压沉箱一般在岸边、船台或船坞中制造，然后浮运就位，灌水或填充下沉。无压沉箱分为钢沉箱和混凝土沉箱，钢沉箱多为双壁中间无底结构，混凝土无压沉箱为有底结构。钢沉箱日本明石海峡大桥大桥于1988年5月动工,1998年3月竣工。位于本州岛与四国岛

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[四川]跨江大桥超大直径桩基超大承台高39m水中墩施工方案附CAD图（围堰栈桥）立即下载

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关键词：路桥施工方案跨江大桥施工方案

水中主墩施工工艺资料下载-[四川]跨江大桥超大直径桩基超大承台高39m水中墩施工方案附CAD图（围堰栈桥）

资料目录水中墩施工方案91页： 1编制依据6 1.1 编制依据6 1.2 编制范围6 1.3 编制原则6 2 工程概况7 2.1工程简介7 2.2设计概况7 2.2计划工期8 2.3主要技术标准8 2.4沿线自然条件8 2.4.1地形地貌8 2.4.2气象特征8 2.4.3工程地质9 2.4.4水文特征9 2.4.5地震动参数11 2.5施工条件11 2.5.1交通运输情况11 2.5.2 沿线水源、电源情况11 2.5.3 当地砂石料的分布情况12 2.5.4民风民俗12 2.5.5拆迁情况12 2.5.6通讯条件12 2.6主要工程数量12 2.7建设相关单位13 3工程重难点

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跨海大桥通航孔桥主塔墩承台施工技术（双壁钢吊箱）查看详情

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跨海大桥56#、57#主塔墩承台平面呈哑铃形，由2个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m、纵桥向为36.5m，系梁宽15m。承台厚度方向分为两级，一级承台厚度为5m，二级承台厚度为4m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。 56#、57#主塔墩承台施工采用双壁钢吊箱作为挡水结构，在承台施工完成后作为防撞结构永久保留。吊箱含挂腿设计重990.9t，吊箱在有资质的钢结构加工厂制造，底板、龙骨、内支撑在施工营地内制造；主塔墩钢吊箱在两艘大型驳船上组拼后浮运至墩位，利用2600t“东海工7号”浮吊将围堰吊起，临时悬挂在10根钢管复合桩上，利用吊

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