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发表于2019-09-17    

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[硕士]压型钢板翼缘有效宽度及板组约束的研究 立即下载

等级:基础翼板的有效宽度资料下载_1      文件 9MB 格式 pdf

内容简介 【学位年度】2009   【摘要】    压型钢板是钢结构厂房的主要围护结构,属于冷弯薄壁型钢的一种形式。在1932年von Karman等人引入了“有效宽度”的概念,用于计算冷弯薄壁型铜的截面特性。国外以及我国的规范在对压型钢板进行设计时均以这一概念为基础。但由于各规范给出计算有效宽度公式不同,导致结果存在一定的差异。      本文的研究就是针对这种差异提出的:通过对几个有代表性的压型钢板板型进行软件建模及分析,考虑板件的屈曲后强度,在加载后得到翼缘板屈曲后应力分布,等效出按照有效宽度概念下的应力分布情况,从而给出在实际应力情况下的有效宽度具体数值,并对结果进行分析得出
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PKPM中筏板基础设计分析 查看详情

浏览数:3982 基础翼板的有效宽度资料下载-PKPM中筏板基础设计分析

pkpm平板筏基建模方法 目前工程中,“柱下或者剪力墙下平板式筏板”在pkpm里计算,简单概括有三个方法:“倒楼盖”“弹性地基梁法”“桩筏筏板有限元计算”。 具体到用“弹性地基梁法”(即jccad中第三个菜单)计算“柱下或者剪力墙下平板式筏板”的操作步骤是什么,这个流程是什么下面具体罗列: 1、首先要按地勘报告输入地质数据,用于沉降计算。非常重要。2、在菜单2中输入筏基模型,注意筏板一般要挑出,因此首先用网格延伸命令将网格向外延伸一个悬挑长度,然后定义并布置筏板,给出厚度和埋深,并做柱和墙的冲切验算,看看板厚是否满足要求,如不满足,可以加柱帽(注:加柱帽的功能在“上部构件”的菜单中)。3、
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常见基础的2大类、7小类 查看详情

浏览数:1008 基础翼板的有效宽度资料下载-常见基础的2大类、7小类

一、基础分类 基础指建筑底部与地基接触的承重构件,它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。因此地基必须坚固、稳定而可靠。 工程结构物地面以下的部分结构构件,用来将上部结构荷载传给地基,是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。 二、各类基础介绍  1、柱下单独扩大基础 每根柱子单独有一个基础,有钢性也有柔性的,有扩大基础也有十字交叉形,形式很多。 刚性基础没有钢筋,柔性基础有钢筋。   柱下柔性基础有钢筋,可以减小基础高度和基底面积。在开挖深度和基础面积受限的情况下比刚性基础有节省造价的优势。&
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常见基础的2大类、7小类,你都了解吗? 查看详情

浏览数:888 基础翼板的有效宽度资料下载-常见基础的2大类、7小类,你都了解吗?

一、基础分类 基础指建筑底部与地基接触的承重构件,它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。因此地基必须坚固、稳定而可靠。 工程结构物地面以下的部分结构构件,用来将上部结构荷载传给地基,是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。  二、各类基础介绍  1、柱下单独扩大基础  每根柱子单独有一个基础,有钢性也有柔性的,有扩大基础也有十字交叉形,形式很多。刚性基础没有钢筋,柔性基础有钢筋。    柱下柔性基础有钢筋,可以减小基础高度和基底面积。在开挖深度和基础面积受限的情况下比刚性基础有节省造价的优势。&
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不可不知的桩基础知识(从勘察设计到选型构造) 查看详情

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基础翼板的有效宽度资料下载-不可不知的桩基础知识(从勘察设计到选型构造)
在 “筑龙结构设计” 微信内回复“国标” 可领取“2015最新全套结构专业国标图集(1.6G)”一份  一般性规定  一、《建筑地基基础设计规范》  1、摩擦型桩的中心距不宜小于桩身直径的3倍;扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1.5倍;当扩底直径大于2m时桩端净距不宜小于1m。在确定桩距时尚应考虑施工工艺中挤土等效应对邻近桩的影响。 2、扩底灌注桩的扩底直径不应大于桩身直径的3倍。 3、桩底进入持力层的深度根据地质条件荷载及施工工艺确定宜为桩身直径的1~3倍。在确定桩底进入持力层;深度时尚应考虑特殊土、岩溶以及
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明确组合梁负弯矩区段计算!新钢标很给力 查看详情

浏览数:705 基础翼板的有效宽度资料下载-明确组合梁负弯矩区段计算!新钢标很给力

钢-混凝土组合梁是通过抗剪连接件将混凝土楼板和钢梁组合成一个整体,充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能,与单独工作的钢梁相比,挠度可减小1/3~1/2,实在是节能减排必备良品。  新版《钢结构设计标准》GB 50017-2017与《钢结构设计规范》GB 50017—2003 相比对组合梁对设计进行了很多的修订和完善。土木君简单给大家列举一下: 1、增加了钢与混凝土组合梁的疲劳验算章节,在已有研究成果和工程实践经验的基础上,给出了直接承受动力荷载组合梁的设计原则。 2、有效翼缘宽度跟板厚没关系了!考虑到组合梁混凝土板的有效宽度主要和梁跨度有关,和混
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一帖拿下地连墙墩基础沉井合集57套资料 查看详情

浏览数:806 基础翼板的有效宽度资料下载-一帖拿下地连墙墩基础沉井合集57套资料

本帖全面讲解了地下连续墙、沉井、墩基础,并附有施工方案及讲义,内容较多,预计阅读时间60分钟,建议收藏,慢慢消化! 配套施工方案及讲义合集,请直接拖动滑块到帖子最后下载!  一、地下连续墙地下连续墙施工噪音、震动较小,对邻近地基和建筑物结构影响甚至微,故适宜在城市建筑密集和人流多及管线多的地域施工。  成槽机械   常用沉槽设备介绍  1、抓斗式沉槽机 特点:结构简单,易于操作维修,运转费用低,广泛应用在较软弱的冲积地层。不适用:大块石、漂石、基岩等不适用。当地的标准贯入度值大于40时
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关于桩基础,不论勘察、设计还是施工,不知道这些就卷铺盖回家吧 查看详情

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基础翼板的有效宽度资料下载-关于桩基础,不论勘察、设计还是施工,不知道这些就卷铺盖回家吧
 一般性规定  一、《建筑地基基础设计规范》  1、摩擦型桩的中心距不宜小于桩身直径的3倍;扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1.5倍;当扩底直径大于2m时桩端净距不宜小于1m。在确定桩距时尚应考虑施工工艺中挤土等效应对邻近桩的影响。 2、扩底灌注桩的扩底直径不应大于桩身直径的3倍。 3、桩底进入持力层的深度根据地质条件荷载及施工工艺确定宜为桩身直径的1~3倍。在确定桩底进入持力层;深度时尚应考虑特殊土、岩溶以及震陷液化等影响。嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、中风化硬质岩体的最小深度不宜小于0.5m。&nb
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山区低等级公路桥梁设计要点,很有用! 查看详情

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关键词: 桥梁工程施工图 山区公路设计

基础翼板的有效宽度资料下载-山区低等级公路桥梁设计要点,很有用!
 山区低等级公路的建设不同于平原、丘陵地区,如山区地形复杂,纵、横地面线起伏大,高程差别明显,跨越V型深沟的几率大,平曲线长度占路线总长度比例较大,回头曲线多,桥梁往往设置在曲线处,转弯半径小,超高大,平曲线范围内桥梁变宽,施工条件恶劣,便道难以铺设等等,这些因素增大了桥梁布设难度且梁体受力不明确,因此必须根据实际条件,多方面加以考虑,若忽略了某一控制因素,桥梁的布置和受力就会不合理甚至难以施工。  1工程概况 某山区三级公路,路线总长度70多km,平曲线比例大且半径小,占路线总长近70%,极小半径达21.55m;地面高差大,坡度变化频繁,起点高程为21
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山区低等级公路桥梁设计要点 查看详情

浏览数:1184 基础翼板的有效宽度资料下载-山区低等级公路桥梁设计要点

山区低等级公路的建设不同于平原、丘陵地区,如山区地形复杂,纵、横地面线起伏大,高程差别明显,跨越V型深沟的几率大,平曲线长度占路线总长度比例较大,回头曲线多,桥梁往往设置在曲线处,转弯半径小,超高大,平曲线范围内桥梁变宽,施工条件恶劣,便道难以铺设等等,这些因素增大了桥梁布设难度且梁体受力不明确,因此必须根据实际条件,多方面加以考虑,若忽略了某一控制因素,桥梁的布置和受力就会不合理甚至难以施工。  1工程概况 某山区三级公路,路线总长度70多km,平曲线比例大且半径小,占路线总长近70%,极小半径达21.55m;地面高差大,坡度变化频繁,起点高程为2116m,终点
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建筑结构加固设计 查看详情

浏览数:700 基础翼板的有效宽度资料下载-建筑结构加固设计

  混凝土结构的修复加固设计是对混凝土结构实施修复与加固达到预期的最重要环节,修复加固设计应坚持的基本原则如下:  ▋混凝土结构的修复加固设计应由富有经验的专业人士承担  混凝土结构是否需要修复加固,应经结构可靠性鉴定,专家依据有关规范规程标准提出鉴定,鉴定意见书可做为混凝土结构加固设计的依据之一。  由于混凝土结构修复加固设计所面临的不确定因素远比新建工程多而复杂,况且还要考虑业主的种种要求,因此,承担修复加固设计的人员除具有较强的结构理论、明晰的结构概念外,还应具备较为丰富的工程经验才能够全面系统地分析问题,提
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注册结构师考试易错点超全总结 查看详情

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基础翼板的有效宽度资料下载-注册结构师考试易错点超全总结
1荷载部分1、荷载计算时应考虑结构的重要性系数,尤其在木结构计算中,但在抗震设计时不需考虑;  2、在进行荷载计算时,应注意恒载的计算,不能漏项,并应结合受荷分析图进行计算内力值;同时还应注意恒荷载在有利作用时的分项系数取值。  3、等效均布荷载的计算:等效宽度计算(1、短跨受荷,2、宽度修正(离非支座边较近,两个集中荷载叠加部位)),最大弯矩采用假定设备荷载为集中荷载,设备荷载应考虑动力系数,同时应考虑扣除操作荷载进行计算。  4、活荷载不应与雪荷载同时考虑;当活荷载大于4kn/㎡的工业建筑时,荷载分项系数取1.3; &n
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预应力T梁桥设计详细解读,桥梁设计师这个必须懂哦 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥博计算建模

基础翼板的有效宽度资料下载-预应力T梁桥设计详细解读,桥梁设计师这个必须懂哦
  T梁桥设计、施工中的问题 1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大,有的安全度储备较大,偏于保守;有的过于追求经济性,安全储备不足。 2 过去的T梁结构一般不设调平层,现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一,导致T梁翼板在横向有一定高差,减小了桥面现浇层厚度,结构有效受力尺寸得不到保证。 3有的T梁翼板采用铰接,当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时,桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。 4对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备;有的设计采用部分预应力A类
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