[分享]水下浇筑砼资料下载

发表于2019-06-14

标签：水下浇筑砼资料水下浇筑砼讨论水下浇筑砼视频

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第一部分、施工准备 1 、场地平整根据施工现场特点，将场地平整压实，作为施工平台。 2 、桩基放样测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩位偏差在规范允许的范围内，并在桩的前后左右距中心2 米处分别设置护桩，以便随时检查桩中心和标高。每台钻机配备检测过的测绳，以备随时检测钻孔深度 3 、护筒埋设护筒用6mm 厚钢板制作，内径比桩径大20cm ，四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30cm ，护筒长度不小于1.2m 4 、桩位复核检查测量放样和护筒埋设后的桩中心位置是否正确。 5 、机械

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水下浇筑混凝土和普通建筑浇筑混凝土有什么大区别查看详情

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1、水下浇筑混凝土的意思是在水平面以下浇筑混凝土，而非真的往水里面浇混凝土。 2、暂且不谈港珠澳大桥，水下混凝土浇筑，都是要采取措施隔绝海水（围堰，沉箱，沉管，混凝土灌注排水等）后，在空气中浇筑混凝土。且不说什么腐蚀的问题，往水里灌混凝土，水灰比就控制不住，瞬间就没强度了。如果采用混凝土排水，这部分混凝土是要废掉的。 3、港珠澳大桥除了现场浇筑混凝土外，大量的桥墩是在岸上预制，然后到桥址所在地拼装的。 4、海上使用的混凝土与一般的建筑混凝土比，是有差别的，但不是题主所理解的差别。海上使用的混凝土，我们称之为海工混凝土

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[图文]钻孔灌注桩施工工艺，从施工准备到水下混凝土浇筑！查看详情

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水下浇筑完混凝土后发现的情况，请大家帮忙分析一下查看详情

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今天工地一个泥浆护壁机械转孔桩，在砼灌注至地面时，拆除最后两节导管后砼表面下降约1.5米，从桩里冒出水来，一开始带有砂浆，后来成清水，冒水时间很长，请大家帮忙分析一下。

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桥梁水下砼灌注作业指导书立即下载

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内容简介 2、砼及水下砼灌注　　2.1在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。　　2.2在第一次清孔达到要求后，由于安装钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间较长，孔底又会产生沉渣，所以安装钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣。清孔标准是深度达到设计要求, 其它指标满足规范要求。认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后,立即浇筑水下砼。　　2.3砼的拌制：与有资质的专业商品砼公司签订商砼采购合同，项

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[湖北]含挂篮悬臂浇筑连续梁桥13公里长双线高速铁路工程投标技术标332页立即下载

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关键词：路桥施组设计高速铁路技术标书 CFG桩加固路基无砟道床铺设

水下浇筑砼资料下载-[湖北]含挂篮悬臂浇筑连续梁桥13公里长双线高速铁路工程投标技术标332页

项目位置：湖北施工组织设计类型：投标铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：13km主体工程内容：特大桥,中小桥,站场路基地基处理：换填土,堆载预压,CFG桩,强夯轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：47月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间：2016资料目录第一章总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围2 2、工程概况2 2.1概况2 2.2 主要技术标准3 2.3 主要工程数量3 2.4 自然条

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全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站是这么挖的…… 查看详情

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关键词：地铁车站施工水下混凝土浇筑地连墙钢筋笼水下开挖法施工

北京地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后，可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初，业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为，这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中。全国地铁车站施工中首次运用水下开挖永定门外站是北京地铁8号线3期难度最大的车站之一，该站地下水充盈，如果按照常规施工，车站的日涌水量将达到18万立方米，既浪费地下水资源，又有极大的安

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施工原理动画|全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站月底开通查看详情

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来源：安居北京、北京日报视频来源：中铁隆工程集团有限公司整理：筑龙路桥市政地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后，可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初，业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为，这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中。（视频观看：请关注“筑龙路桥市政”查看2018年12月18日首条）微信标题：施工原理动画 | 全国首

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水下混凝土灌注断桩了是什么原因？断桩怎么办？查看详情

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关键词：地下工程施工桩基工程施工水下混凝土灌注断桩

（1）原因分析 ①砼塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。 ②计算导管埋深时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间出现夹泥层。 ③钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆进入砼中。 ④灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。 ⑤导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。 ⑥砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事

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关于水下灌注桩施工难点及注意事项的探讨查看详情

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关键词：施工质量问题混凝土坍落度

常见的施工难点由于水下钻孔灌注桩基础施工速度快、质量相对稳定、受气候因素影响不大，所以它们已被普遍采用。钻孔灌注桩基础的施工基本流程：施工放样、铺设套管、钻机到位、清除孔底孔、浸渍钢笼镇流器、次级留置导管、水下混凝土灌注清孔、桩。在水下混凝土灌注的质量影响因素的复杂性，施工质量控制环节往往成为水下钻孔灌注桩基础质量控制点的困难。水下混凝土灌注施工经常出现的问题有：导管严重的空气和水的泄漏，桩的折断。形成一个松散的层次结构的混凝土、泥或胶囊，有浮浆夹层出现直接造成断桩，混泥土的质量受到影响，造成废桩重做；导管埋入混凝土的长度过深，致使周围的摩擦力增加，导管拔不

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土方、钢筋、砼、砌筑工程冬期施工技术查看详情

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关键词：冬期施工技术冬施施工方案

一、土方工程冬期施工 1、地基土的保温防冻 ⑴ 翻松表土耙平法：在预先确定冬季挖土的地面上，将表土翻松并耙平，翻松的土层中充满空气的孔隙可降低土层的导热性。翻松耙平的深度根据当地土层冻结深度确定，一般在入冬之前的秋季进行施工。翻松耙平防冻法：翻松耙平进行地基土的保温防冻： ⑵ 覆盖保温材料法：对已开挖的基槽(坑)，保温材料铺设在基槽(坑)底表土上面，靠近基槽(坑)壁处，保温材料需加厚;对未开挖的基槽(坑)，保温材料铺设宽度为土层冻结深度的两倍与基槽(坑)宽度之和。适用于面积较小的地面防冻或较小的基槽(坑)防冻。&nb

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地铁案例：水下混凝土浇注施工技术总结查看详情

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一、工程概况广州市轨道交通六号线四标段[如意坊站及站前折返线]上承大坦沙站，下接黄沙站，工程由如意坊站和站前折返线两部分组成。该工程位于广州市荔湾区原广州铁路南站，黄沙大道和多宝路交叉路口。工程设计为明暗结合分离岛式车站，长75.50m；暗挖隧道右线长440.994m，左线长176.831m。本工程设计5个施工竖井，（为缓解工期压力，将Ⅱ号机械风亭改为临时竖井）。1#竖井设置在右线，平面尺寸为10.614.10m，深度为33.78m；2#竖井设置在右线，平面尺寸为12.0022.00m，深度为35.48m；3#竖井设置在左线，平面尺寸为12.0020.50m，深度为35.

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