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[分享]地铁车站半盖挖法资料下载

发表于2019-05-19

标签：地铁车站半盖挖法资料地铁车站半盖挖法讨论地铁车站半盖挖法视频

地铁车站半盖挖法专题为您提供地铁车站半盖挖法的相关资料与视频课程，您可以下载地铁车站半盖挖法资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐。

暗挖地铁车站拱盖法关键施工技术29页PPT 立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁施工技术地铁施工方法拱盖法施工技术

地铁车站半盖挖法资料下载-暗挖地铁车站拱盖法关键施工技术29页PPT

资料目录一、拱盖法的概念及其基本原理二、拱盖法地铁车站施工顺序三、拱盖法关键施工技术 1 大拱脚施工 2 初支扣拱 3 二衬扣拱 4 钢管柱与中板施工 5 钻爆法施工 6 高边墙支护四、结论与建议内容简介地铁工程在吸取软土地层PBA工法的设计施工经验基础上，针对风化岩石地层强度高的特点，采用了一种新型暗挖车站施工方法——拱盖法。拱盖法是利用风化岩的高强度，充分发挥岩石地基的承载作用，以大拱脚方案取代PBA工法中的边桩，在先期扣拱的保护下，采用逆作法或顺作法完成主体结构的施工方法。拱盖法能够很好的破解地铁工程面临的地层上软下硬的难题，非常适合风化岩石地层浅埋暗挖大跨

地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁土建工程地铁车站施工盖挖半逆作法

地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页

资料目录工程概况施工方法施工中控制重点施工总结内容简介地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。　　[内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一

地铁车站盖挖法施工方案的选择立即下载

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内容简介上海地铁M8线延吉中路站位于营口路上，靖宇东路横穿延吉中路站而过，考虑靖宇东路的交通及靖宇东路上的地下管线施工期间要保持畅通，交叉段(36#一39#轴之间)采用盖挖法施工方案。城市地下工程盖挖法施工方案主要有“盖挖全逆作法”、“盖挖半逆作法”和“临时便桥明挖法”三种。本文以我单位施工的上海地铁M8线延吉中路站为例介绍不同单位、不同时期对地铁车站盖挖法施工方案的选择。

地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用立即下载

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关键词：盖挖逆作分幅施工地铁车站施工工法

地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用

内容简介【内容摘要】　　本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较，得出各项施工工法的优缺点，并通过某地铁车站的具体施工，对盖挖逆作分幅施工法进行分析，进而得出该工法的特点及施工注意事项，可为以后类似工程提供借鉴。　　【内容节选】　　盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通…… 　　盖挖逆作分幅施工，为

深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT 立即下载

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关键词：半盖挖半明挖顺筑法顺筑法施工工艺交通疏解设计图

地铁车站半盖挖法资料下载-深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT

目录： 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.小结 …… 地铁车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构；车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。第一阶段：南侧新建两个机动车道，交通疏解至南侧双向四车道，地铁围挡北侧施工北侧地下连续墙、中间临时桩及临时路面系统。第二阶段：北侧新建两个机动车

地铁车站施工质量控制要点（共74页）立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站施工质量控制要点（共74页）

本资料为地铁车站施工质量控制要点，共74页。【简介】建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口，在桐柏北路下呈南北向布置，站位与地铁1号线桐柏路站换乘，周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米，标准段宽22.1米，有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式，主体结构位于与1号线换乘节点北侧，换乘节点南侧设置风井，风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工（单线长度约113.85米），标准段平均顶板覆土厚度3.0米，基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、

地铁车站明挖法施工组织设计立即下载

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关键词：基坑围护结构附属工程围护结构施工土钉墙围护施工

地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站明挖法施工组织设计

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。【目录】一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结

2020一建畅学班【市政实务】立即试听

学员数 138 好评率 98%

关键词： 2020一级建造师一建培训课程一级建造师考试一级建造师培训一级建造师报名

地铁车站半盖挖法资料下载-2020一建畅学班【市政实务】

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名企编制地铁车站主体结构工程管控要点（327页PPT图文详解）立即下载

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关键词：监理讲义讲稿主体结构工程监理管控要点

地铁车站半盖挖法资料下载-名企编制地铁车站主体结构工程管控要点（327页PPT图文详解）

资料目录第1章、地铁车站主体结构简述第2章、基坑开挖结构回筑施工方法第3章、地铁车站工程控制难点分析第4章、主体结构控制措施第5章、接地网施工控制要点第6章、基底验槽垫层控制要点第7章、结构钢筋工程控制要点第8章、盾构进、出洞钢环安装控制要点第9章、模板及支架工程控制要点第10章、混凝土工程控制要点第11章、主体结构防水工程控制要点第12章、土方回填工程控制要点内容简介地铁车站主体结构简述　　地下地铁车站主体结构的形式：一般为

[四川]地铁地下两层双柱三跨车站盖挖法施工组织设计221页（围护防水降水）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁车站施工地铁围挡结构

地铁车站半盖挖法资料下载-[四川]地铁地下两层双柱三跨车站盖挖法施工组织设计221页（围护防水降水）

资料目录 1、施工组织设计总说明8 1.1编制依据及编制原则8 1.1.1编制依据8 1.1.2编制原则8 1.1.3编制范围9 1.2工程概况9 1.2.1工程位置和结构形式9 1.2.2工程范围和数量10 1.2.2.1工程范围10 1.2.2.2主要工程数量10 1.2.3工程地质和水文地质11 1.2.3.1工程地质11 1.2.3.2地震烈度14 1.2.3.3水文地质14 1.2.4站址周围环境16 1.2.4.1地面交通及建筑物16 1.2.4.2地下构筑物及管线17 1.3工程特点、重点、难点分析20 1.3.1工程特点20 1.3.2工程重点21 2、施工总体部署2

地铁车站深基坑明挖法立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站深基坑明挖法

一、绪论二、福明路车站现场监测数据分析三、软土基坑应力路径试验及分析四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。内容简介：针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题，本文结合软土地区的实际工程监测数据，分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形，周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律；利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化；考虑深基坑施工步序，通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖，研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。基坑变形示意图福

地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT（42页）立即下载

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关键词：工法工艺设计因素基坑围护结构施工

地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT（42页）

影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等；【目录】一、首先找出影响地铁施工安全的主要因素二、地铁车站施工安全管理的重点地铁车站施工安全管理的重点钢支撑施工不及时等

地铁车站与盾构法施工PPT版（共121页）立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站与盾构法施工PPT版（共121页）

地铁车站与盾构法施工一、地下铁道概述（一）地下铁道建筑物的组成地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。车站与乘客的关系极为密切；同时对保证地铁安全运行起着很关键的作用。区间是连接相邻两个车站的行车通道，它直接关系到列车的安全运行。 ······ •一、地下铁道概述 •二、车站的类型 •三、区间隧道结构与构造 •四、地铁施工安全问题的敏感性分析 •五、地下铁道施工 ······ 共121页区间 &nbs

地铁车站明挖法施工工艺简述（80页）立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地铁车站明挖法施工工艺简述（80页）

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。地铁车站大多位于城市中心区，因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物（管线）拆迁改移及保护、对城市交通

地下工程盖挖法施工(ppt37页) 立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地下工程盖挖法施工(ppt37页)

盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 ······ 1 盖挖法 2 盖挖法施工顺序 3 盖挖顺作法施工应用 ······ 共37页明挖结构施工盖挖法施工顺作法施工

地铁施工盖挖法施工简单总结（PPT版）立即下载

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地铁车站半盖挖法资料下载-地铁施工盖挖法施工简单总结（PPT版）

盖挖法作为一项新型的地下工程施工方式，在我公司肇嘉浜路地铁车站进行了突破性的尝试，盖挖法施工的特点是首先地下结构所处的上方设置临时路面系统，提供路面交通和相应的施工场地，然后可以进行地下结构主体的施工，对周围环境影响小。盖挖法施工的总体流程是：先施做地下结构的围护结构----铺设盖板路面----土方开挖----车站结构施工----撤去临时路面，回填覆土，修筑永久道路。盖挖法施工主要技术难点在于盖板体系施工。盖板体系由盖板和支撑体系组成。盖板为钢盖板，其承载能力、抗疲劳性和面层耐磨性要满足社会车辆和施工车辆通行要求；支撑体系是由围护结构的地下连续墙及临时钢立柱作为竖向受力构件，基坑首

地下工程盖挖法施工工艺总结（36页）立即下载

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关键词：地下工程施工明挖车站开挖支护路桥工程总结

地铁车站半盖挖法资料下载-地下工程盖挖法施工工艺总结（36页）

盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 ······ 1 盖挖法施工 2 盖挖顺作法施工应用 3 盖挖法施工照片 4 盖挖逆作法施工

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