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铁路长江大桥4#墩主塔下塔柱/下横梁施工方案(图文丰富)
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关键词： 铁路桥梁施工
主塔下塔柱施工
主塔下横梁施工
铁路长江大桥4#墩主塔下塔柱/下横梁施工方案 新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-3标段，工程起迄里程为DK122+089～DK138+808，全长16.719km。其中DK130+051.748～DK131+345.348段为跨江公铁合建段主桥，全长1293.6m；主桥桥跨布置为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥，钢桁梁全长1290m，为双向通航孔。墩号为1～6#墩，其中1、6#墩为边墩，2、5#墩为辅助墩，3、4#墩为主墩。塔、梁之间设竖向支座，纵向设置阻尼器。 ······ 第一章 工程概况 1 第二章 施工总
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城际铁路长江大桥工程施工组织设计（钢桁梁斜拉桥）
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安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝
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铁路长江大桥环境影响报告书（共252页）
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关键词： 铁路长江大桥环境影响报告书
铁路长江大桥环境
本资料为铁路长江大桥环境影响报告书（共252页），pdf格式 铁路长江大桥环境影响报告书 铁路长江大桥环境影响报告书 铁路长江大桥环境影响报告书 铁路长江大桥环境影响报告书
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[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案
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关键词： BIM技术应用
三维模型监理
一、工程简介 沪通铁路长江大桥是大型公铁两用双塔三索面斜拉桥，全长2296 m，主航道桥主跨1092 m；设计采用三桁结构、"N”形桁式、板桁结合形式。标准段主梁边桁桁高16.0 m,桁宽2x17.5m，每个主桁节点均设横联。上层公路桥面采用正交异性整体钢桥面板结构，下层铁路桥面采用整体钢箱结构；采用整节段架设方案，架设单元为全焊双节间节段，最大吊重约17440kN。其结构复杂，钢梁杆件数量和类型众多，包括主桁整体节点弦杆、斜腹杆、竖腹杆，铁路桥面横梁、纵梁、顶底板，上层桥面板、横梁、横联杆件和连接板等。 二、数控下料现状 三、BIM特点&nbs
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[江苏]著名铁路长江大桥设计方案全面解读（图文并茂）
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关键词： 路桥技能培训
桥梁设计方案
铁路长江大桥
设计方案比选
资料目录 1.工程概况 2.主桥方案 3.技术难点及措施内容简介 本讲义为著名铁路长江大桥设计方案研究讲义，对大桥设计方案进行了全面解读，从桥位选择，到桥型方案比较，均进行了详细对比，同时结合其他桥梁设计实例，对桥梁各部位设计方案进行了分析，图文并茂。 …… 主要技术标准：4线铁路及六车道高速公路。 铁路： （1） I 级铁路：双线； （2） 活载：中-活载； （3） 客车设计速度：160km/h； 城际铁路： （1） 客运专线：双线； （2） 活载ZK活载； （3） 客车设计速度：250km/h； 公路： （1） 等级：高速
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[湖北]四线铁路六线公路公铁两用长江大桥施工技术详细解读378页（斜拉桥钢吊箱）
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关键词： 路桥工程总结
公铁两用长江大桥
吊箱围堰带载升降技术
钢桁梁整体架设
超大直径钻孔桩
资料目录 1 工程概况 2 大直径深水钻孔桩施工技术 3 双壁钢吊箱围堰施工技术 4 主塔施工技术 5 钢桁梁整体节段安装技术 6 梁模合一型移动模架施工技术 7 结束语内容简介 长江大桥设计活载总计34.8t/m，是目前世界上载重最重的公铁两用斜拉桥。公路桥梁技术标准：按城市桥梁考虑，快速公路标准。荷载等级：汽—超20，挂—120；桥面宽度：27m；设计车速：80km/h；坡度：纵坡≤3%，双向横坡2%。铁路桥梁技术标准：线路等级及正线数目：客运专线双线、Ⅰ级双线；设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计；限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰；旅客列车设计行车
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巨龙初现！世界顶级“沪通铁路长江大桥”震撼航拍！
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举世闻名的沪通铁路长江大桥 于2014年3月1日开工建设 施工工期1521天 至今天——已施工超过272天 巨龙初现大江 小编带你瞻仰这座世界顶级大桥 沪通长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。沪通长江大桥是目前世界上最大跨径的重载公铁两用钢拱桥。 ▼沪通大桥从策划到建成 ＜iframe class="video_iframe" data-vidtype="2" allowfullscreen="" frame
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沪通铁路长江大桥超震憾施工现场图，如此壮观！
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沪通铁路跨越长江的大桥，采用公铁合建，桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段，沪通铁路长江大桥设计长11公里，铁路为四线，公路为六车道。正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，其中主跨1092米，比苏通长江公路大桥主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。 2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。 2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实
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南京至安庆城际铁路安庆长江大桥施工组织设计（大桥局）
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南京至安庆城际铁路安庆长江大桥施工组织设计（大桥局） 南京至安庆城际铁路安庆长江大桥施工组织设计（大桥局）.rar
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[湖北]长江大桥上跨铁路工程支架防护方案（中铁大桥局）
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关键词： 路桥施工方案
防护棚架设计
临时墩立柱安装
内容简介 四、施工方案 2、棚架基础施工 棚架的临时墩立柱钢筋混凝土扩大基础施工，采用C25钢筋混凝土矩形结构，高度均为100cm，基础采用人工开挖探槽，探明铁路两侧地下管线，如发现电线电缆要及时与铁路部门联系，进行迁改后在采用机械开挖，各类基础具体平面尺寸见详图，基底标高严格按照总图控制，施工基础时挖方后浇注10cm砂浆垫层抄平，再绑扎基础钢筋，砼浇筑前预埋好地脚螺栓，以便于和临时墩立柱的连接。防护棚施工采用临时封闭车道，由于处于铁路两侧基础均采用混凝土输送泵进行浇注………… 3、临时墩立柱安装 临时墩主要采用租赁的方式，钢管支撑立柱型号为：Φ609mm，δ
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长江大桥双层桥面及混凝土箱梁主要技术参数
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本资料为长江大桥双层桥面及混凝土箱梁主要技术参数，共69页，格式为word。 工程概况： 正桥及合建段引桥为双层桥面：公路在上层、铁路在下层。分建段引桥采用混凝土箱梁。纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡（考虑曲线坡度折减），主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置R=20000m的竖曲线。 为满足远期深水航道向上延伸的要求，桥梁通航孔需覆盖历年12.5m等深线范围（2.0km ）。主通航孔跨度1092m，两侧各布置一个辅助通航孔，跨度462m。主、辅通航孔总宽2016m。&nb
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长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页）
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关键词： 双层钢桁梁桥
平弦菱形连续梁
本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页），图文丰富！ 工程概况：大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高1
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[江苏]长江大桥主要技术参数的确定汇报材料（69页）
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关键词： 长江大桥施工
大桥主要技术参数
桥梁设计方案
桥梁施工方案
长江大桥主要技术参数的确定汇报材料 沪通长江大桥位于长江澄通河段，江阴长江大桥下游45km，苏通长江大桥上游40km。北岸为南通市通州区，南岸为苏州张家港市。沪通铁路是国家批准的《中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。规划的江苏省无锡—张家港—南通—如东高速公路过江通道。 ······ 1、工程概况 2、主要设计方案 3、主要施工方案 4、两个问题的认识 ······ 共69页 总体设计 桥位 交通规划-公铁合建 横断面
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沪通长江大桥BIM技术应用
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c 概 述 BIM模型是一种先进的技术手段和管理理念，涉及工程项目全生命周期，涵盖规划、设计、施工到运营维护整个过程。BIM技术的主要特点表现在：可视化、完备性、关联性、优化性、协同性、标准性。由于BIM技术具有显著优势，中国铁路总公司加快了铁路建设工程信息化工作的推进步骤，明确了以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台，分阶段拓展应用内容，实现对工程项目的全生命周期管理。经过认真分析，在桥梁建设领域应用BIM技术，能够拓展桥梁工程建造过程的智能化、专业化和标准化等方面深层次应用，是铁路桥梁建造技术的发展方向。沪通长江大桥指挥部决定将BIM技术引入项目管理，搭建基于
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公铁两用长江大桥主桥技术特点
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本资料为公铁两用长江大桥主桥技术特点，共5页，格式为word。 工程概况： 主桥为斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽35ｍ ，桁高16ｍ，桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２ ０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。 主航道桥的６个桥墩承受
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沪通长江大桥主要技术参数
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关键词： BIM技术应用
沪通长江大桥
【本资料为沪通长江大桥主要技术参数，pdf格式，共69页】 内容概述： 沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、 ６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、 Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２ ０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索
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[重庆]江津区长江大桥钢桁梁制造投标方案(图文丰富，178页)
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[重庆]江津区长江大桥钢桁梁制造投标方案 粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥为钢结构，由464m中跨和两侧对称布置的216.5m边跨组成，边跨与中跨的比值L1/L2=0.467，主桥全长为897 m，总用钢量为2.3万吨。在距离梁端60.50m的位置处设置两个永久辅助墩，大桥设置辅助墩后，结构体系可进一步分为60.5+156+464+156+60.5m五跨连续钢桁架梁斜拉桥。采用上下层布置方式，公路在上层，铁路在下层。主桥设计基准年限为100年。 ······ 第1章 工程概述 1 第2章 施工组织及规划
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[BIM案例]沪通长江大桥BIM技术应用
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关键词： BIM技术应用
三维技术交底
概 述 BIM模型是一种先进的技术手段和管理理念，涉及工程项目全生命周期，涵盖规划、设计、施工到运营维护整个过程。BIM技术的主要特点表现在：可视化、完备性、关联性、优化性、协同性、标准性。由于BIM技术具有显著优势，中国铁路总公司加快了铁路建设工程信息化工作的推进步骤，明确了以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台，分阶段拓展应用内容，实现对工程项目的全生命周期管理。经过认真分析，在桥梁建设领域应用BIM技术，能够拓展桥梁工程建造过程的智能化、专业化和标准化等方面深层次应用，是铁路桥梁建造技术的发展方向。沪通长江大桥指挥部决定将BIM技术引入项目管理
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南安城际铁路跨长江大桥施工组织设计(钢桁梁斜拉桥)
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关键词： 路桥施组设计
钢桁梁斜拉桥
项目位置：江苏桥梁用途：铁路桥桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型：特大桥桥梁总长度：2996m水上、陆上桥梁：水上桥梁围堰类型：套箱围堰桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁上部结构：箱梁桥,钢桁架桥,斜拉桥计划工期：48月质量目标：地市级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2009资料目录 1. 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2. 工程概况 2 2.1 项目简介及工程地理位置 2 2.2 桥跨布置及结构 2 2.2.1 主桥 2
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