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碳纤维、钢板加固板计算表(根据2013版加固规范-编写)
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关键词： 钢板加固楼板计算书
碳纤维复合材加固楼板
板加固计算表
钢板加固楼板计算书 碳纤维复合材加固楼板计算书
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桥梁加固技术之粘贴碳纤维布（板）加固法
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技术简介:碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程，利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP），以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。研究状况:针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题山东省交通厅公路局于2002年成立专门课题组对粘贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作，在桥梁加固设计理论、施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。该领域取得的主要技术成果:设计领域的主要技术成果：建立了基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析
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随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动，预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构，开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后，又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。 本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例，根据设计图纸以及实际病害发展，分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因，并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 1、项目简介： 项目名称：天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程 预应力碳板规格：1.2mm厚10
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2016年预应力碳纤维板加固箱梁桥案例
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[摘要] 本文主要结合预应力碳板加固某桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁的实例，根据荷载试验以及实际病害发展，分析了预应力混凝土箱梁产生大面积裂缝原因，并针对病害提出可行的加固方案，同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 [关键词] 装配式预应力混凝土连续箱梁 大面积裂缝病害成因及整治措施 预应力碳纤维板加固 1.工程背景 2016年5月，卡本工作人员前往三淅高速某桥梁，对该桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁进行维修加固。 该桥梁全长86m，全宽12.5m，净宽11.5m。跨径组合为4*20m;上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，横
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桥梁加固用预应力碳纤维板的优势
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现代化的加剧，国家经济的飞速发展，我们国家早期的公路桥梁慢慢的到达它的使用年限，这个时候我们就要好好爱她，必须对我国公路桥梁的养护、维修、加固及技术改造任务也日益加大，这就需要我们不断的学习更多的桥梁加固的方法，我们现在一般的桥梁加固方法有4种，但随着新技术的发展，我们重中之重，就选择粘贴加固法，预应力碳纤维板加固法，简答易操作，施工范围广，加固的协调性也比较好。 桥梁加固方法： 1. 增大截面法：在构件薄弱部位增大受压混凝土面积，或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。 2.粘贴加固法：在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料（如玻璃纤维、芳纶纤
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预应力碳纤维板加固能解决哪些问题？
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上海悍马预应力碳纤维板能在加固中能解决的问题与这些： 1、新老构件问题 充分发挥碳纤维高强性能，新老构件共同受力，变被动加固为主动加固 2、消除或减缓后加构件的应力滞后现象 新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使后加构件有效地参与原构件一起工作，从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象，达到更好的加固效果 3、减小或消除原构件结构裂缝 减小原构件裂缝，甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题 4、限制新裂缝的出现 预应力产生的负弯矩，可抵消一部分初始荷载的影响，提高使用阶段的承载力，使构件中 原有裂缝
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预应力碳纤维板施工流程（图文结合）
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上海悍马预应力碳板施工图文结合： 1、定位放线。按图纸进行精确的放样模具在实地的位置，用墨斗弹出线。建议先弹出梁中心线，再从桥墩中心量出模具的位置，要考虑伸长量。 2、打磨：混凝土凿除粉饰层、油污等，用角磨机去1-2mm厚表层 3、钻孔。当钻孔与钢筋位置发生冲突时，适当调整孔位，钻孔时应垂直梁体，钻孔深度不少于250px,根据板底的厚度决定。 4、开槽。深度2~75px,长度略长于固定端及张拉端的限位框10~500px，开好槽后再修补内表面平整。&
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我们为什么选择了预应力碳纤维板加固
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在众多加固方法中，我们选择了预应力碳纤维板加固，它到底有什么魅力呢？ 我们一起来探索一下： 1、独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分 独有的树脂与纤维浸润配方，比普通树脂浸润时间缩短2倍以上，确保每束碳纤维丝束与树脂充分浸润，最大限度发挥碳纤维的复合性能。 2、充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定 电子数字温控系统，使碳纤维与树脂在模腔内长时间均匀受热完全充分固化。数控液压系统保证碳板拉挤过程的受力均匀无偏差，让碳板强度更稳定。 3、特有的3个官能团高温固化树脂，性能更优异 高温固化树
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普通碳纤维板加固系统解析
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在加固行业中，我们对梁和板的加固方式一般会采用碳纤维布加固方式，因其具有施工方便，操作简单等优势而备受人们推崇。但碳纤维布也存在局限性，经过大量实验证明粘贴碳纤维层数不易超过4层，层数过多，折减系数增大从而无法发挥碳纤维布的作用，碳纤维板加固系统便应运而生，用来解决此类问题。 碳纤维板材是用碳纤维和树脂拉挤成型的复合材料，秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。配套的碳纤维板专用树脂(碳板胶)主要用于碳纤维板加固工程中，其粘结性好，不流淌，渗透力强。碳纤维板加固系统和碳纤维布用途相似运用于混凝土结构的抗弯、抗震加固等。 碳纤维板主要优势
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张拉碳纤维板施工工艺
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关键词： 路桥工程论文
张拉碳纤维板
张拉施工技术
内容简介 作为国内公路加固首次采用的张拉碳纤维板施工技术，本文通过杜步大桥加固施工实践，详细介绍了张拉碳纤维板施工的工艺流程、施工步骤，以及施工注意事项、建议采用的检查验收标准，可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。 …… 桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢复和提高承载力，方法有以下几种类型：1、加强薄弱构件。对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，采用以新材料，增大构件的截面尺寸、增设外部预应力或用化学粘结剂粘贴补强材料等补强措施进行加固。2、增加辅助构件。 …… 共计12页
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2015年预应力碳纤维板加固案例分析
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预应力碳纤维板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 预应力碳纤维板加固法凭借着主动加固、几乎不增加自重和可不卸载进行加固的绝对优势，在桥梁加固方面大放光芒。国内诸多桥梁也是应用了本方法加固，以下是小编整理的3个桥梁预应力碳纤维板加固案例，以飨读者。 真实案例一：海南省某大桥主车道T型梁加固 该项目于2015年6月开始施工，目前已完工，且使用状况良好。 施工图片
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美国碳纤维板编织装置
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关键词： 美国碳纤维板编织装置
Design
Studio
Woven carbon fiber board device 设计方：IIT design studio 位置：美国 芝加哥 分类：装置艺术 内容：实景照片 图片来源：Sherry huang 图片：9张 Carbon Lab工作室展示了他们在材料研究方面的探索，他们在伊利诺斯理工学院建筑学院成功用碳纤维板制造了一个“纤维板编织装置”。树冠是由常见的模板重复叠加起来的，这样的结构借鉴了双瓣膜贝壳结构，在各种参数化建模软件的帮助下，设计团队实现了一个波浪式的结构，并且方便拉伸和变换形态。 译者： 蝈蝈 As
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预应力碳纤维复合板加固法详解
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预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》。 一、预应力碳纤维复合板简介
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老干部活动中心地上部分梁板及顶层碳纤维加固图
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关键词： 混凝土结构施工图
框架核心筒结构
建筑功能：文化高度类别：高层建筑地上层数：14层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架核心筒图纸张数：18张设计时间：2013内容简介 某框架核心筒地上全部结构图，并含顶层碳纤维加固方案。共计18张图。 出图时间：2013年8月。 14层梁板图 顶层碳纤维加固图 墙柱平面配筋图
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板碳纤维布加固节点详图
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内容简介 碳纤维加固预制板示意图、板加固做法一、二、三、四共1张图纸。 板碳纤维布加固节点详图2
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卡本碳纤维板的技术特点
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碳纤维制品：碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维与树脂拉挤成型。采用了优质的碳纤维原料与树脂，制成的碳纤维板材具有拉伸强度高、自重轻、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。施工过程中，能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，增强加固效果，提高施工效率，保证施工质量。 一、应用领域 混凝土梁的抗弯、抗剪加固，混凝土楼板、桥板的加固、补强，木造建筑物梁的补强，钢结构板的加固补强以及隧道、电缆管线等加固补强。 二、技术特点 1、高强度高效果 强度和弹性模量都很高，性能优于同等截面钢材。具有良好的抗蠕变性、耐腐蚀性和抗震性。 2、重量轻、柔韧性好 自重轻、易使用，作业方便。有较高的
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卡本碳纤维板混凝土结构加固
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一、碳纤维板混凝土结构加固系统 碳纤维板材是用碳纤维和树脂拉挤成型的复合材料，纤维体积含量大于65%，秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。配之碳板专用树脂用于碳纤维板加固工程中，加固效果好，不增加使用面积和自重,施工速度快,质量有保证。 二、碳纤维板加固技术要点 1、碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘，当需粘贴两层时，底层碳纤维板的两面均应擦拭干净; 2、擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷结构胶粘剂，胶层中央应呈拱起状，平均厚度不应小于2mm; 3、平行粘贴多条碳纤维板时，两条板带之间的空隙不应小于5mm; 4、需粘贴两层碳纤维板时，应连续粘贴。当不能立即粘贴时，再开始粘贴前应对底层
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预应力碳纤维板加固某混凝土双T板实例研究
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[摘要] 本文主要结合某厂房预应力碳板加固混凝土双T板的实例，根据设计图纸以及实际病害发展，分析了混凝土双T板产生裂缝和过大挠度的原因，并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 [关键词] 预应力混凝土双T板 病害成因及整治措施 预应力碳纤维加固 1.工程背景 2016年7月，卡本协同河北顶峰土木工程有限公司前往石家庄宁晋县某厂房，对该厂房挠度过大的混凝土双T板进行维修加固。 该厂房是单层框架结构，梁柱为现浇框架构件，板为预制预应力混凝土双T板。板的尺寸：29980mm*2390mm。T梁梁底宽度1
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预应力碳纤维板加固
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预应力碳纤维板加固系统简介 目前常用的非预应力碳纤维加固技术，是在结构受拉区域用化学胶粘剂粘贴碳纤维布或板，使其与构件混凝土及内部钢筋共同承受拉应力。但这种加固工艺对碳纤维材料强度的利用率极低，以碳纤维板为例：其弹性模量为165～170GPa，抗拉强度高达2800MPa，要发挥抗拉强度需要1.7%的拉伸应变；而钢筋的弹性模量一般为200GPa，抗拉强度仅为300MPa左右，要发挥抗拉强度需要0.15%的拉伸应变。当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时，不考虑钢筋原有的初始应变，钢筋屈服时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的8.8%，而在让碳纤维发挥全部强度所需要的1.7%的应变下，
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某现浇楼板碳纤维布加固板底布置节点构造详图
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内容简介 某现浇楼板碳纤维布加固板底布置节点构造详图 图纸包括：说明、现浇楼板碳纤维布加固板底布置图、节点图共4张图纸。
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