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Revit斜拉桥参数化建模全过程实训
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关键词： revit建模教程
revit桥梁建模视频
桥梁BIM建模
斜拉桥模型设计
桥梁结构模型制作
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世界各国桥梁工程事故案例分析（上）
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关键词： 事故案例分析
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页)
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关键词： 特大桥上跨铁路
转体刚构连续梁
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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特大桥上跨铁路线T构转体施工实施方案
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关键词： 特大桥上跨铁路施工
T构转体施工
行车组织方案
人身安全方案
该资料为特大桥上跨铁路线48m+80m+48mT构转体施工实施方案，共41页 该梁平面位于半径3000m的圆曲线上，线路纵坡为25‰。焦柳线为国家繁忙干线。转体连续梁与焦柳线相交中心里程为DK338+053.96,其中与上行线交叉点对应里程为K4+728，交叉角度32°，桥下净空距轨面高度为24.87m，与接触网杆顶面净空距离18.12m；与下行线交叉点对应里程为K4+704，交叉角度32°，桥下净空距轨面高度为24.87m，与接触网杆顶面净空距离17.56m。 该连续梁转体总重量3730吨，转盘直径7.7m，撑脚中心线半径为2.2m。16、17主墩T构平转角度32°，平转
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案
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温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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上跨京广铁路转体桥工程安全设施验收顺利通过
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上跨京广铁路转体桥工程 安全设施验收顺利通过 5月2日，安阳西北绕城高速公路上跨京广铁路转体桥工程安全设施验收评审会在土建二标项目经理部召开。北京铁路局石家庄供电段、邯郸工务段、邯郸车站、供电处、工务处、路外办、北京铁建工程监理有限公司，以及项目公司、监理单位、施工单位负责人和有关专家参加了验收评审会。 验收评审会上，中铁十一局安阳西北绕城高速公路项目经理部就临近既有线施工，施工现场安全防护、防撞护栏设置和防坠措施保障等，做了认真说明、详细汇报，与会专家现场审阅了验收材料，并就有关问题进行了充分质询。经过认真讨论和现场查看，专家组认为：安阳西北绕城高速
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跨铁路转体桥施工方案（108页）
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关键词： 跨铁路转体桥施工
转体箱梁施工方案
桥梁桩基施工方案
横向双向预应力体系
内容为：跨铁路转体桥施工方案 上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩底平面尺寸为6.0（纵桥向）×10.0m（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）×15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为1.5、0.6和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m。上、下部分设有2.0m长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 总体施工方案 第三章 主要施工方法和工艺 第四章 安全保证措施 第五章 应急预案 第六
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跨京广铁路转体桥施工方案
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关键词： 施工监控量测
平面转体施工
跨京广铁路转体桥施工方案 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 ······
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石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料PPT
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关键词： 跨铁路特大桥施工
特大桥转体施工
转体连续梁施工
路桥工程总结
该资料为石济线跨铁路特大桥转体连续梁汇报材料 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工，属临近营业线施工。两主墩为下转体双平转法转体施工。转体后中跨合龙施工属上跨营业线施工。合龙段按先边跨，后中跨的顺序施工，合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙，最后进行体系转换。 ······ 1.工程概况 2.施工工艺 3.施工工期 ······ 共30页 铁路桥 护筒打设 基坑开挖后照片 球铰中心
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钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法
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本资料为钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法，共15页。 拱桥转体施工技术作为桥梁施工方法之一，在特殊的桥位上与其他施工方法相比，具有明显的优越性和竞争力。我国自1977年在四川首次应用转体法施工净跨70m箱型拱桥以来，转体技术不断完善和发展，转体方式越来越多，应用越来越广。 相关图片： 平、竖转施工流程图 两侧半跨拱肋合拢对接 塔架顶扣索张拉系统设置图 水平转盘设置图
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跨铁路（48+48）mT构转体桥施工专项方案123页（附图丰富，步步详细）
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关键词： 转体桥施工方案
转体球铰安装步骤
转体施工工艺
转盘结构施工
1. 编制依据；2. 编制范围；3. 编制原则；4. 工程概况及主要工程量；5. 施工总体方案目标；6. 大临工程的分布及总体设计；7. 主要工程项目的施工方案和施工方法；7.1 转体桥；7.1.1 下部结构施工；7.1.2 上部结构及附属结构施工；7.1.3 转体施工；7.1.4 转体施工工艺；7.1.5 封固上下转盘；7.1.6 合拢段施工；7.1.7 转体应急预案；8. 邻近营业线施工危险源辨识及防控措施；9. 质量保证措施；10. 安全保证措施；11. 环境保护措施；12. 文明施工措施；13. 工程雨季施工措施；14. 夏季施工措施；15. 夜间施工措施；16. 跨冬季防护措施
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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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邹城市三十米桥上跨铁路立交桥工程主桥工程转体系统施工方案
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上跨铁路立交桥工程主桥工程转体系统施工方案邹城市三十米桥上跨铁路立交桥工程主桥工程位于邹城市中部，连接邹城市京沪铁路两侧的中、西部城区。 （1） 道路等级：城市主干路； （2） 设计行车速度：主线V=50km/h，地面铺道V=30km/h； （3） 汽车荷载等级：公路-I级； （4） 桥面标准宽度：23.2m。 （5） 标准横断面布置： 0.5m（防护网）+2.1m（拉索区）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（路缘带）+7.25m（行车道）+ 0.5m（路缘带）+0.5m（隔离墩）+0.5m（路缘带）+7.25m（行车道）+ 0.5m（
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跨铁路连续梁桥转体法施工方案（18页）
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内容为：跨铁路连续梁桥转体法施工方案 由于本桥跨越既有铁路线路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用T构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下： 第一阶段：施工准备及拆迁改移。施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。拆迁改移是对影响施工的电力、通信、管道线路调查，进行拆迁改移。 第二阶段：既有路基边坡防护。施工前，沿既有路堤坡脚水沟外侧用钢管围栏进行防护。 第三阶段：桩基施工。根据设计要求，采用冲击钻进行施工。 第四阶段：承台、上下转盘及墩身施工。本阶段施工包括上下球铰安装，转体体系预
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高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案（55页）
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关键词： 铁路转体T构满堂支架方案
单箱3室箱形状截面
内容为：高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案 上跨石德铁路立交桥8#～10#转体T构全长119.9m，其中转体部分为2*55m，首先平行于铁路线路方向进行现浇及预应力等施工，转体67°后，于8号墩和10号墩处进行合拢段施工，合拢段长度为4.95m。转体T构设计为整幅设桥，上部结构采用单箱3室箱形状截面，桥宽28.5m，箱梁中支点处高6.2m，边支点处高2.9m，梁底线形按圆曲线变化。 【目录】 第一部分 转体工程概况 第二部分 满堂支架搭设方 第三部分 支架体系验算 支架平面示意图
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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陕西9600吨上跨铁路立交桥成功转体30度
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关键词： 桥梁转体施工
上跨铁路立交桥施工
摘要：25日，矗立在陇海铁路旁重达9600吨的巨大桥梁，缓慢地顺时针平转，在转动了30°后，宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥桥梁与蟠龙塬上塬路西线道桥工程两端道路精确合龙。预计今年10月份，蟠龙塬上塬路西线将全线通车。 陕西9600吨上跨铁路立交桥成功转体30度 25日，矗立在陇海铁路旁重达9600吨的巨大桥梁，缓慢地顺时针平转，在转动了30°后，宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥桥梁与蟠龙塬上塬路西线道桥工程两端道路精确合龙。据悉，预计今年10月份，蟠龙塬上塬路西线将全线通车。 陕西9600吨上跨铁路立交桥成功转体30度
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石家庄四桥跨铁路上转体工艺“转体长度”创世界纪录
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摘要：3月2日，石家庄市和平路高架西延工程四座转体桥同时转体成功。其中，跨石太铁路主线桥转体桥长242.6米，刷新了单球铰转体桥长度的世界纪录。 石家庄四桥跨铁路 3月1日下午，位于石家庄市西三庄街至友谊大街路段的该市和平路高架西延工程跨石太铁路主线转体桥和匝道转体桥静待“转身”。 3月2日凌晨1点，石家庄市和平路高架西延工程（中华大街-开泰街路段）将进入重要施工节点，跨石太铁路的1座主线转体桥和3座匝道桥将同时转体。 和平路高架西延项目（老中华大街-开泰街以西130米）采取全程高架的方式，与已建和平路高架连接。自中华大街起，向西
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高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案（40页）
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关键词： 转体施工方案
平衡转体施工
半封闭挡墙浇注施工
内容为：高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案 该处铁路路肩宽度12.8m，双线电气化，路基高度约3m。考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线，为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患，111#主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111#、112#墩位于既有胶济客专铁路两侧，其中111#、112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。 【目录】 1、编制依据、编制范围 2、工程概况 3、施工进度安排
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京张高铁土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功
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关键词： 桥梁转体施工
大风沙高速铁路
京张高铁工程
连续梁转体法
摘要：9月凌晨5时16分，中铁大桥局承建的京张高铁怀来县土木特大桥两段悬臂梁开始转体。40分钟后，如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度，在空中实现精准对接，顺利跨越大同至秦皇岛的双线电气化铁路。 大桥转体过程中 土木跨大秦铁路特大桥转体对接 特大桥转体对接成功 转体成功的京张高铁跨大秦铁路怀来土木特大桥 9月17日，京张高铁怀来县土木跨大秦铁路特大桥转体对接成功。 据了解，土木特大桥中心里程DK105+156.210，全桥长3503.48m，上跨大秦线设计为双线（60+100+6
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铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案（79页）
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关键词： 铁路转体施工
现浇预应力混凝土连续梁
单箱室直腹板箱形截面
内容为：铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案 特大桥全长3.01864km，其中桩号DK647＋489.15～DK647＋666.85段上部结构为（48＋80＋48）m现浇预应力混凝土连续梁，其中48＃～49＃孔上跨I级双线电气化既有京哈铁路，对既有线的影响里程为K952＋070～K952＋180，斜交角度25°。梁体采用单箱室直腹板箱形截面，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，主墩墩顶5m范围内梁等高6.65m，跨中及边墩墩 顶现浇梁高3.85m；一个T构的梁体分为3个块段，0号块 长度为23m，1 号块长度为11.5m，2号块长度为16m，中跨合龙段长度2m，边
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