[分享]提高预应力孔道压浆资料下载

发表于2020-05-09

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桥梁后张法预应力施工技术详解立即试听

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关键词：预应力混凝土桥梁后张法预应力施工智能张拉压浆系统桥梁张拉及压浆

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[QC]提高桥梁预应力管道压浆质量立即下载

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本资料为[QC]提高桥梁预应力管道压浆质量，共41页。预应力管道压浆是桥梁工程最关键的分项工程，管道压浆质量的好坏直接影响到桥梁的使用寿命和使用安全，由于近几年国内因管道压浆不合格导致钢绞线锈断最终导致桥梁垮塌的案例屡见不鲜，因此武汉市进行了管道压浆质量的大检查，我公司承建的S5、S6标在检查中出现了孔道压浆不饱满、压浆强度不合格等质量问题，提高桥梁预应力管道压浆质量亟待解决，因此我小组选定提高桥梁预应力管道压浆质量为本次小组活动的课题。目录：课题概况小组概况选择课题现状调查设定目标目标论证

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[PPT]预应力智能张拉和智能孔道压浆技术立即下载

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关键词：路桥技能培训孔道压浆施工

内容简介为提高桥梁工程质量，提高桥梁使用寿命，现在桥梁梁体预制多提倡使用智能张拉和压浆技术。本资料详细介绍智能张拉技术和智能孔道压浆技术。 …… 预应力张拉不合格：在使用的预应力砼桥梁中发现，有相当数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝，其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重。同样，预应力简支梁板在运营中大量出现底板、腹板裂缝，承载能力下降。 …… 孔道压浆不密实：保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐久性。预应力筋在高应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍)；预应力孔道压浆不密实导致钢绞线很快锈蚀。 …… 共53页

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箱梁预应力孔道压浆施工技术交底立即下载

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内容简介交底内容：箱梁第一施工段东侧预应力孔道压浆施工技术交底 1、箱梁为三向预应力结构，纵向预应力孔道为φ70mm、φ90mm塑料波纹管，横向为60×19mm塑料波纹管，竖向为φ55mm塑料波纹管。箱梁压浆采用真空压浆工艺。 2、真空压浆原理为：在压浆之前，采用真空泵抽吸孔道中的空气，使孔道产生-0.05至-0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.5Mpa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充

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35套桥梁预应力张拉及压浆施工资料合集查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范智能张拉压浆

文后附有35套桥梁预应力张拉及压浆施工资料一、工艺原理 1、智能张拉系统工艺原理桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每

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跨海大桥70m预应力砼箱梁真空辅助压浆施工质量控制立即下载

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关键词：预应力砼箱梁真空辅助压浆施工质量控制

本资料为跨海大桥70m预应力砼箱梁真空辅助压浆施工质量控制，共10页，格式为word。工程概况：大桥海上引桥上部结构全部采用跨度70m、先简支后连续的预应力混凝土箱梁，全桥70m箱梁共计540片，分布在北引桥、中引桥、南引桥及南、北航道桥高墩区，海上分布长度长达18.27km（双幅）。全部箱梁均在海盐预制场预制，由两艘运架一体船吊运至桥位进行架设，再通过浇筑湿接头，张拉预应力筋，由简支梁转换为连续梁。杭州湾跨海大桥工程规模大，技术含量高，施工环境恶劣，均为世界罕见。大桥设计使用寿命100年，特殊的海洋性环境对结构耐久性提出了严格要求，作为大桥上部

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桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法智能张拉系统智能压浆系统孔道压浆施工

资料目录 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控制 8 安全措施 9 环保措施 10 资源节约 11 效益分析 12 应用实例内容简介【工法特点】 1.实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 2.采用大循环智能压浆施工技术，保证压浆密实。 3.实现远程监控，全过程系统自动运作，便于实行动态管理和历史溯源。 4.采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。【内容节选】以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的

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[优秀QC]提高78+168+78m铁路桥梁预应力孔道成孔质量一次合格率立即下载

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提高预应力孔道压浆资料下载-[优秀QC]提高78+168+78m铁路桥梁预应力孔道成孔质量一次合格率

资料目录工程概况小组概况选题理由现状调查目标设定原因分析要因确认制定对策对策实施 1、纵向预应力孔道实施措施 2、横向预应力孔道实施措施 3、竖向预应力孔道实施措施 4、措施检查 5、措施检查对比效果检查巩固措施总结及今后打算内容简介大桥主跨采用（78+168+78）m预应力混凝土钢拱连续梁结构，梁体结构为单箱双室，全桥共分22个浇筑段。纵向预应力孔道共计350个，其中100m以上孔道90个，全桥纵向孔道总长24210m，原设计采用金属波纹管成孔。竖向预应力孔道共计3154个，孔道总长度19369.97m，原设计采用薄皮钢管成孔；横向预应力穿越孔道

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铁路路基桥头下沉压浆加固施工查看详情

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一、前言大部分铁路线在几年运营以后,在路基受施工及重载列车的振动碾压等相关因素影响下,将会导致各种路基病害的产生,主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽会导致路基排水不良,从而导致路基翻浆冒泥,线路出现不均匀下沉,导致轨面在动态和静态条件下的不平顺,道床板结。为满足我国铁路提速的需要,确保列车运行安全,要彻底清除桥头病害。通过对比各个方案,最后选择水泥压浆加固作为处理方法,通过压浆填充密实路基空洞及不密实的地方。二、导致桥头路基下沉病害的因素 1、地基条件通常来讲，地基土的性质及结构不同，所产生的沉降和沉降达到稳定所需要的时间也不同。在路桥过渡段，由于靠近河流、沟壑，往往地基土含

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