[分享]盾构试验检测方案资料下载

发表于2020-03-31

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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铁路工程试验检测方案立即下载

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本资料为铁路工程试验检测方案，共19页。【工程概况】关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。【目录】 1、工程概况 2、编制依据 3、

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[福州]轨道交通试验检测专项方案立即下载

等级：文件 339.37KB 格式 docx

关键词：混凝土配合比防水材料检测

本资料为[福州]轨道交通试验检测专项方案，共28页。编制于2016年6月21日。【工程概况】安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。区间隧道全长约830m,全部采用盾构法施工，两台盾构在福州火车南站分体始发，设计管片内径为5500mm，每环管片宽度为1.2m，管片厚350mm，管片外径为6200mm。【目录】 1、工程

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地铁支线工程车站试验检测方案立即下载

等级：文件 468.50KB 格式 doc

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝

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试验检测试题库（路基、隧道、轨道、地铁、机电）立即下载

等级：文件 473.00KB 格式 doc

资料目录单选题填空题简答题内容简介内容范围：综合类路基工程客专线工程隧道工程无砟轨道工程地铁工程（地铁、盾构）房建工程机电安装工程 …… 内容节选： 1、目前我国击实试验要求土的最大粒径为4cm，而基床以下填料最大粒径为 ( B )cm。 A.10 B.15 C.20 2、客运专线路基基床底层填料最大粒径为（ A ）cm，在施工过程中，对具有可击实性的土的碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内，对不具可击实性的土的碾压含水量应根据试验段的试验参数控制，以保证压实质量为前提。 A.

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隧道工程试验检测技术思考题答案立即下载

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内容简介一．公路隧道的作用有哪些? 缩短行车里程，改善线路的路况，提高公路的等级，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同时，隧道可从根本上免除公路路线上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改变地形自然原貌，保护了环境，还利用地下空间，节省了公路建设用地。线路长度，二．试对公路隧道进行分类。按地质条件分：山岭隧道；软土地层隧道；水底隧道按施工方法分：矿山法；暗挖法、盾构法、沉管法，明挖法，暗挖法按隧道长度分：短隧道(≤0.5Km)；中隧道(1Km≥L>500m)；长隧道(3Km≥L>1Km)；特长隧道(>3Km) 其他分法：单跨

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地铁盾构隧道施工安全管理立即下载

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目前我国各大城市的轨道交通工程建设又掀起了新的一轮高潮，这是解决城市交通堵塞、改善城市环境、提升城市品位的重要举措。随着城市轨道工程快速发展，采用盾构法修筑地铁隧道成为一种关键的工程手段，盾构法隧道与传统的工法相比，具有安全、快速、低成本等优势，在国内地铁建设领域已被广泛应用。目前，股份公司拥有盾构达300余台（盾构法建造隧道蓬勃发展），已经成为中国中铁的核心装备。然而，盾构法隧道施工安全事故屡有发生（如履薄冰、如临深渊），引起了股份公司的高度重视。一个主题：地铁盾构施工安全管理二条主线：懂原理守规矩原理——设备的机、电、液原理，土力学、岩

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