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桥梁工程施工全过程安全控制要点
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关键词: 桥梁施工安全
桥梁安全控制
桥梁施工安全技术交底
桥梁施工安全注意事项
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铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案
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关键词: 铁路连续梁桥跨施工
跨省道桥梁施工
桥梁施工安全
安全保证措施
安全施工方案
该资料为铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案 跨越位置情况:跨越S205省道处,铁路桥平面位于直线段上,纵面位于直坡段,坡度 2.0‰;两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。公路宽度、最小垂直净空:根据设计图纸及现场实际调查等资料,S205省道宽度为10m,最小净高为 25.59m>5.5m,符合要求。 ······ 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 第二章 工程概况 第三章 涉路工程情况 第五章 跨公路悬浇梁施工主要危险源 第六章 专项安全技术措施 第七章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施
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铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案
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关键词: 铁路连续梁桥施工
跨越高速公路桥梁施工
桥梁施工安全
连续梁总体施工方案
安全施工方案
该资料为铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案 跨越位置情况:跨越浦建高速公路处,铁路桥平面位于直线段上,纵面位于直坡段,坡度 2.0‰;两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。交叉角度:铁路与浦建高速公路交叉角度为96°58′,交叉里程为DK232+357。 ······ 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 第二章 工程概况 第三章 涉路工程情况 第四章 连续梁总体施工方案概述 第五章 跨越浦建高速公路施工交通组织方案 第六章 跨高速悬浇梁施工主要危险源 第七章 专项安全技术措施 第八
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[安徽]装配式预应力混凝土简支T梁桥跨铁路线施工安全专项方案64页
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关键词: 路桥施工方案
跨线桥施工方案
预制梁架设施工方法
钻孔桩施工工艺
资料目录 1.编制依据1 2.编制范围2 3.工程概况2 3.1.工程基本情况2 3.2.主要结构形式2 3.3.新建桥梁与既有铁路相对位置关系5 4.安全管理目标8 5.主要施工工艺和方法8 5.1.钻孔桩施工8 5.2.系梁施工10 5.3.立柱施工11 5.4.盖梁施工13 5.5.预制梁施工14 5.6.预制梁架设施工16 5.7.横隔板、湿接缝施工21 5.8.桥面系施工22 6.安全管理方法24 6.1.施工防护办法24 6.2.线路监测29 6.3.施工安全管理30 7.安全生产管理组织机构43 7.1.安全生产组织机构43 7.2.安全保障体系组织结构43 7.3.人
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桐海特大桥跨沪杭铁路567、568#墩施工安全防护方案
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目 录 第一章 编制说明 1 第二章 工程概况 2 第三章 567、568#墩桩基、承台墩身施工存在的安全隐患 3 一、 桩基施工的安全隐患 3 二、 承台、墩身施工对营运线路的影响 4 三、 施工进入铁路线栅栏内的安全隐患 4 第四章 安全防护总体思路 4 第五章 567、568#墩施工安全措施 5 一、 跨线桥施工的管理措施 5 二、 营业线施工的技术措施 7 第六章 施工要点计划 16 第七章 安全应急预案 18 一、 应急预案领导小组 18
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跨京广铁路桥138m跨主梁施工安全防护方案45页(挂篮悬臂浇筑 移动棚架 )
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关键词: 路桥施工方案
挂篮悬臂浇筑
移动棚架防护
资料目录 第一部分 工程概况 第二部分 主梁施工 三、138m 跨主梁悬臂浇筑施工 1、施工工艺流程 2、悬臂浇筑施工 3、施工注意事项 4、主梁施工安全控制措施 ⑴ 施工用电安全控制措施 ⑵ 预应力施工安全技术措施 ⑶ 高空作业安全保障措施 ⑷ 起重作业安全保障措施 ⑸ 挂篮施工安全保障措施 ⑹ 跨既有线施工安全措施 ⑺ 已浇筑主梁安全防护措施 第三部分 移动棚架防护方案 一、安全防护总体思路 二、挂篮封闭防护 三、移动棚架防护方案 1、施工条件 2、防护棚架设计 3、防护棚架施工 ⑴ 施工流程 ⑵施工准备 ⑶ 棚架基础施工 ⑷ 钢管立柱安装 ⑸ Ⅰ20a(或Ⅰ25a)横梁安装 ⑹
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兰新高架桥施工安全防护方案
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兰新高架桥全长628.5m(ZK59+868~ZK60+496.5,YK59+865.834~YK60+494.334),该桥跨兰新铁路,下部桥墩采用桩柱式墩,桥墩以系梁连接,双幅结构;上部结构采用(4×50+3×50+4×30+5×30)m装配式预应力混凝土连续T梁、箱梁结构。全桥共分16跨。共有50mT梁:98片,30m箱梁:90片。该桥处于直线以及R-2200米圆曲线、Ls-300米的缓和曲线上,桥梁墩台采用辐射状布置,在桥台处背墙前缘线 与梁端线平行布设。为美观左右双线的墩台保持 该桥上跨兰新铁路而过,兰新铁路位于3#~4#墩之间, 对应铁路里程为K1866+217
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高速铁路土建工程五标段跨既有线施工安全措施交流汇报材料
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高速铁路土建工程五标段跨既有线施工安全措施交流汇报材料 镇江京杭运河特大桥跨沪宁铁路连续梁是我经理部重点及节点控制性工程,孔跨结构形式为32+48+32m,主跨跨越铁路为48m,交点桩号DK1091+970,交角40°。 该桥位于镇江京杭运河特大桥76#-79#墩,其主墩77#、78#位于铁路两侧,以交角41°跨越既有线沪宁铁路。跨中桥梁净高8.9m。连续箱梁采用现浇支架施工,一次浇注完成,主跨跨越既有沪宁线采用防电防护棚,同时作为连续梁承重结构,其余位置和边跨采用钢支墩和型钢作为承重结构。 ······ 一、工程简介 二、施工安全保护措施
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42套临近既有线施工安全方案合集
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关键词: 临近既有线施工
临近既有线施工安全方案
铁路工程施工
安全施工方案
(文后附42套临近既有线施工安全方案) 既有线指原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入,距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘,向外延伸20米范围(特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定)内的非爆破施工;距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。 临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、
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[湖南]铁路特大桥连续梁施工安全方案(中交,2012)
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关键词: 路桥安全文明
安全施工方案
防汛应急预案
突发事故应急预案
资料目录 第一章、编制依据及原则 第二章、 施工总体布置 第三章、 安全施工防护方案 第四章 安全目标和安全保证体系 第五章、施工安全应急预案内容简介 【工程概况】 桥梁用途:铁路桥 桥梁全长:1940.6m 通航要求:不通航 主桥跨径:60m+3*100m+60m 上部结构:预应力混凝土直腹板连续箱梁 【核心内容】 承台采用钢板桩围堰和双液浆止水帷幕方案,以确保施工的顺利进行;上部现浇箱梁挂篮施工采取作业面全封闭防护措施施工,防止…… 悬臂段采用托架法施工,分两次浇筑,第一次浇筑至人孔底面处,第二次浇筑剩余部分。三角托架上主横梁采用双抱…
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[湖南]跨既有铁路大桥施工安全专项方案
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关键词: 路桥安全文明
安全施工方案
安全专项方案
变截面连续箱梁
资料目录 第一章 概 述 第二章 既有线施工安全防护方案 第三章 既有线防护棚施工 第四章 既有线施工应急及救援预案内容简介 【工程概况】 桥梁全长:151.16m 孔跨布置:40m+56m+40m 上部结构:变截面连续箱梁 基础形式:钻孔灌注桩基础 桥墩形式:矩形实体墩 桥台形式:矩形空心台 【工程难点】 本桥桥址处地形复杂且跨既有铁路,设计为连续梁悬臂灌注,施工中受铁路影响较大。下部结构及悬灌梁施工中既有线的安全、环保防护是本工程施工的难点。其中接触网附近的施工安全、墩柱模板装拆防护、防电棚装拆防护、梁部施工防掉物、防水是施工的重、难点。
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跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案
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关键词: 跨铁路特大桥施工
T构箱梁施工
桥梁转体施工方案
该资料为跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案 预应力混凝土T构计算跨度64+64m,边支座中心线至梁端0.75m,梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点梁高7.4米,边支点及跨中梁高3.8m,直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式,顶板宽度为11.9m,厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m,边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m,厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m,中支点处局部底板厚1.5m,边支点处局部加厚为0.95m。 ······ 一 编制依
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陕西省互通式立交主线桥顶推施工安全专项方案
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本工程为后围寨立交中的尚航路穿越铁路部分,主要包括主桥上跨、两侧辅道下穿及污水管道下穿工程等。 后围寨立交位于三桥新街、尚航路(现状西宝疏导线)与世纪大道的交叉处,为三层苜蓿叶互通式立交。 第一层为地面交通,尚航路地面辅道、三桥新街和世纪大道、西宝疏导线辅道以及后围寨环岛均位于该层;第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道;第三层为尚航路上跨陇海铁路及现状高架快速干道;尚航路两侧地面辅道向北下穿陇海铁路。 立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决,并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。 立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。
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跨铁路立交桥转体施工方案(108页)
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构:采用(68+68)mT构,上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面,中支点中心梁高为6.085m,端部中心梁高为2.785m,梁底线形按二次抛物线变化,端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米,底板宽15.505~18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m,悬臂板端部厚500px,根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px,中墩顶增至1250px;底板厚度为30~2500px;边腹板、中腹板厚度为50~2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板,板厚为3750px,边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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红果经济开发区跨铁路立交桥工程钢箱拱桥梁顶推专项方案
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贵州省盘县红果经济开发区上跨铁路立交桥工程分两个部分:与红沙 2 号路平交口部分、跨越既有铁路桥梁部分。交叉口为十字形平交口,设计起点里程为 K1+582.072,终点至 0 号台尾 K1+683.051,在红沙 2 号路部分的设计起点里程为 K0+332.168,终点里程为 K0+433.388。 桥梁起点里程为 K1+683.051(0 号台尾),终点里程为 K1+860.171(3 号台尾),全长 177.12m,主桥均位于直线上,引桥部分位于缓和曲线上,ZH 点里程为 K1+788.326。主桥在既有水红铁路里程 K175+629.4 处与铁路斜交,交角为 75.0°,交点处
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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文件 11.27MB
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行,在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉,在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉,顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线,与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路,设计运行速度为160km/h,目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593,B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604,交叉处位于利川站~凉雾站的区间上,铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上,铁路两侧为高路堤,路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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