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中国桥梁管理养护迈向高精化和智能化
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关键词： 安全生产事故
全国监理公司
安全生产隐患
公路施工方案
桥梁工程被认定为“生命线”工程，交通基础设施领域具有举足轻重的地位，然而近年来桥梁安全事故呈多发态势。为进一步推动中国桥梁健康监测、检测、减隔震控制及加固技术的发展。在第四届中国桥梁结构健康与安全技术大会会议指出“高精化和智能化正成为中国桥梁管理养护的大趋势”。 中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明说，改革开放40年，中国桥梁实现了从追赶到跨越的梦想。目前，中国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，其中不乏世界级跨度和规模的桥梁，已成为世界第一的桥梁大国。由于钢结构腐蚀、日常管养不到位、车辆超载疲劳使用等多方面原因使得桥梁安全有隐患，关系到国计民生，如果因质量问题出现垮
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三林滨江桥梁专项设计研究与方案征集终期研讨会
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专家评委及主创设计师合影留念 8月17日下午，三林滨江桥梁专项设计研究与方案征集终期研讨会顺利召开。上海地产三林滨江生态有限公司和上海市建筑学会共同主办，邀请上海市最具代表性的八家建筑师领衔的设计团队，参加了这次桥梁的设计征集。研讨会现场气氛热烈，学术氛围良好，二十多座各具特色的桥梁模型陈设在展厅里，让人眼花缭乱，目不暇接。 上海市建筑学会副理事长叶松青主持 上海市建筑学会理事长曹嘉明 致辞 上海地产三林滨江生态建设有限公司董事长 王政致辞 上海市建筑
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互通桥梁BIM实施整体思路
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项目描述：铁路杭州南站综合交通枢纽配套彩虹快速路工程由杭州萧山城市基础设施建设有限公司投资建设。本项目全长约9.091公里。浙江西城工程设计有限公司与我司一起承担了道路、桥梁、景观的BIM工作。 实施思路 本次项目的实施中，紧紧围绕数据开展设计工作。为发挥BIM应用的最大价值，我们将BIM技术融入到设计的各个环节中，从方案阶段到初步设计阶段，再到施工图阶段，我们不断寻找二维设计的难点、痛点，用BIM的思维探索新的解决方法； 我们打通了Civil 3D、Dynamo和Revit之间的数据通道，实现了全过程基于统一数据源的建模流程，并研究开发了一整套高架互通的建模解决
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预应力连续刚构桥梁BIM精细化建模实例（论文）
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中国中铁、中国铁建、中交集团等正全面宣传和贯彻落实精细化管理，BIM 三维模型与管理平台的应用 成为各集团公司推行精细化管理的一项重要举措。笔者作为湖润 1 号大桥 BIM 建模与驻场技术服务负责人，结合湖润 1 号大桥的工程特点，运用 Ｒevit 进行精细化模型构建研究探索与实践。桥梁 BIM模型构建技术是运用 BIM 建模软件建立参数化 3D、4D 乃至 nD 桥梁 BIM 模型，运用信息模型基础数据为桥梁全生命周期服务，为参与桥梁建设各方提供信息化交流平台，为实现建设对象可视化、施工进度控制动态化、信息数据采集智能化提供技术支持 ［4-5］ 。以湖润 1 号大桥的 3D、4D
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BIM 在桥梁工程施工中的运用，13个应用点全了！
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随着经济的发展，桥梁工程的建设项目越来越多，大型、特大型桥梁项目的增加对桥梁工程的施工提出了更高的要求。桥梁施工存在施工环境复杂、施工周期长、设计复杂、构件繁多，体积庞大等诸多问题，BIM的应用在逐步缓解这些问题。 1 BIM建模 根据二维的设计图纸，依照国家和地方相关设计标准，利用BIM技术创建桥梁三维模型，建立的三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，同时该模型反映了设计师的设计思想和工作成果。反映出设计院交付的成果的质量和深度，对其成果质量和水平能够起到客观反映。 根据模型，形成对二维图纸中的设计错误，信
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长大高速公路工程BIM技术应用汇报
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关键词： 提高工作效率
公路工程BIM技术应用
BIM领域应用
BIM建模过程
BIM技术应用
长大高速公路工程BIM技术应用汇报 一、公司简介 中铁六局集团太原铁路建设有限公司始建于1953年，是一家国有大型建筑施工企业，拥有多种高级施工资质，曾获得鲁班奖、詹天佑奖、火车头奖等国家大奖，并在2017年成功跻身“中国中铁三级综合工程公司第十三名”，踏上了新时代企业高质量发展的新征程，公司于2016年开展BIM领域的实践应用，截止2018年10月投入60余万元，先后培养出了40多名BIM人员，在山西省静兴高速公路项目、新店街市政项目、玉门河景观桥等项目中，BIM技术的应用都取得了显著的效果，其中，最突出的就是山西省静兴高速公路项目。 二、项目简介 山
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基础设施项目可以凭借 BIM 技术实现质的飞跃！
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关键词： 土方工程量计算
标准功能分区
年度工作计划
公路施工方案
越来越多的土木基础设施项目正在采用BIM。这一技术投入市场已有近十年的时间，近50%的新项目也在一定程度上使用BIM。土木基础设施所有者以及为其提供服务的咨询公司均在谨慎改用这种全新的工作方式，承包商和其他利益相关方同样也会从中获益良多。 与传统实践相比，面向土木基础设施的BIM的优势在哪里？ 道路：BIM模型有助于更轻松地计算材料数量并预估项目成本。即便设计发生变更，您也仅需触摸按钮即可成功完成计算和预估。 桥梁：基于模型的设计方法有助于利用集成分析无缝测试桥梁设计强度和性能。BIM模型能够随着施工进度的推移不断扩展，有助于加
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如何便捷的将桥梁平面设计成果转化为BIM模型
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关键词： 桥梁设计软件
桥梁平面设计
BIM模型转化
随着BIM技术在工程设计领域的深入应用，BIM软件的专业化开发需求也更加迫切。目前的普遍情况是，国内专业软件完成设计任务能力强，而处理BIM模型和信息能力弱；而国外BIM软件则正好相反。正所谓“国内软件上不了天，国外软件落不了地”。 BIM为工程行业带来了很多便利，但在实际应用过程中也存在着很多问题。主要有以下几个方面：第一，BIM属于新兴事物，从业人员大多都是刚刚接触不久，然而想要制定科学合理的BIM应用方案，必须要深入了解BIM的理论知识，掌握核心的BIM软件并熟练操作，还必须有足够的工程建设经验。第二，BIM技术应用规模受限。目前，很多规模不大的设计施工单位仍然采用
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10万公里的铁路营业里程！多年以前我们已经实现了！！
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又近一年春运时，2018年春运抢票大幕已经拉开。从曾经的彻夜排队，到现在的动动手指；从拥挤的绿皮车，到宽敞的动车组；从长途颠簸、彻夜难眠，到朝发夕至、平稳出行。 纵观历年春运，无一不是我国铁路改革发展的历史缩影。 清朝的铁路和火车 中国铁路建设始于晚清时期，从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。 吴淞铁路开通 1875年，英国人在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营
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开班啦！桥梁施工图设计训练营
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关键词： 桥梁施工图设计
Midas建模
桥博教程视频
自从甲级设计院施工图承诺免审后，图纸的第三方送审环节就取消了，非甲方要求不送审。这让设计师承担更多的责任，不仅要追究设计师的设计责任，更要追究领导和公司施工图审查责任……这使得不懂桥梁计算的设计师都慌了！如何破局？ 在这个凭实力说话的年代，那些完全胜任施工图设计计算及软件结构分析的桥梁设计师都是设计院院长心中眼中的左膀右臂。那这些核心桥梁设计师都具备哪些能力呢？ 1、能对桥梁进行软件的模拟分析及安全结构分析； 2、对桥梁结构进行计算的能力，出计算书报告； 3、桥梁施工图图纸的设计工作； 4、对桥梁结构受力分析，使其满足新规范标准。&
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桥梁BIM参数化建模的二次研发
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关键词： 桥梁设计软件
桥梁BIM参数化建模
BIM的参数建模是BIM技术中关键部分。本文介绍了结合路线专家系统，通过二次开发的方式实现。能满足当前依托项目需求且能进行后期扩展的桥梁参数化建模。该研发同时能在一定程度上与设计软件数据互通，为将来桥梁BIM正向设计提供了思路并打下了基础。 BIM的参数建模 桥梁工程是交通领域中重要的节点工程，不仅是国家重要的基础工程，也是民心工程。随着时代的发展，国家对桥梁的质量、安全、经济、环保等方面提出了更高的要求，而二维图纸的表达设计方式也逐渐暴露出了以下几个问题： 1.设计数据之间没有约束，各专业间甚至专业内部图纸中常出现自相矛盾的情
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黔张常铁路BIM应用
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关键词： 铁路BIM应用
BIM施工技术
智能张拉压浆
基础施工方案
早年去张家界，既惊叹于山川之奇伟、瑰怪，也感到交通之不便。事实上，渝、鄂、湘三省交界地带，群山万壑，是革命老区又是少数民族集聚地区，交通基础设施相对比较落后，经济发展相对滞后。为此，我国建设了计划于2020年运营的黔张常铁路。 新铁路可为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障。铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，将极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。 黔张常铁路站前某标段，位于湖南省常德市境内，正线全长38.909km。正线路基29段13.87km，联络线路基6段1.27km，车站2座（桃源站、
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连续梁-钢桁组合桥 BIM 建模技术研究
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关键词： 挂篮悬臂浇筑
连续梁钢桁组合桥
BIM建模技术研究
连续梁-钢桁组合桥 BIM 建模技术研究 在桥梁工程设计、施工中的应用案例和文献尚少，并且BIM应用推广的软件方面还存在建模困难、应用软件不配套、IFC数据共享与交换过程中仍出现信息丢失等问题。因此，探索一种能精确建模且IFC数据交换信息无丢失的桥梁BIM建模方案具有重要意义。 在桥梁工程中常用的BIM建模软件为Tekla、Bentley、Catia、Revit。这4种建模软件各有所长。其中，Tekla擅长处理钢结构的复杂节点构造，在钢筋混凝土结构的二维出图和钢筋数量统计方面很有优势，但这种优势仅局限于桥梁工程中的钢结构专业，对于有复杂造型的桥梁或长大桥梁适应性
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资料翻译：隔震技术的早期历史 | Seismic isolation: Early hist
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关键词： 抗震基础隔震
抗震保护技术
Seismic isolation: Early history 隔震技术的发展史 Nicos Makris 原载Earthquake Engineering and Structural Dyanmics First published: 23 September 2018 https://doi.org/10.1002/eqe.3124 郑哲 译 摘要：隔震或“抗震基础隔震”是一种地震保护策略，旨在将结构的运动与地面震动分离，从而减小结构内力。隔震技术作为最有效和最成功的抗震保护技术，现已成为替代传统能力设
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浅谈桥梁设施安全监测技术现状与展望
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改革开放40年来，随着我国经济的不断发展，我国的基础设施建设经历了大规模发展。这一方面反映了我国改革开放以来取得的巨大成就，另一方面也对我们土木工程结构健康监测提出了新的挑战。在桥梁方面，随着桥梁建设的不断发展，桥梁结构的形式与功能日趋复杂，人们对现代桥梁的质量和寿命越来越重视。经过长期使用，桥梁结构难免会发生各种各样的损伤，加上近些年，地震、洪水、暴风等自然灾害也对这些建筑物和结构造成不同程度的损伤，还有一些人为的爆炸等破坏性行为。因此，对桥梁结构性能进行监测和诊断，及时地发现结构的损伤，对可能出现的灾害提前预警，评估其安全性己经成为未来工程的必然要求，也是土木工程学科发展的一个重要领域。&
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BIM技术在马安高速公路项目中的应用
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一、项目概况 益阳市马迹塘至安化高速公路（以下统称为马安高速）是“3+5”城市群“五纵七横”高速公路网之第三横——平益高速的西段，连接益马与官安高速公路。其中马安高速二标起止桩号K9+260～K20+040，里程长度10.781km，主要工程包括4座大桥（萤火冲大桥、王家坪善溪大桥、赤溪高架桥、杨家村大桥）、1座隧道（赤溪隧道）、羊角塘互通及羊角塘连接线、冷市停车区等。本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速采用100km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，羊角塘连接线采用二级公路标准建设，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计时速采用40km/h
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基于BIM的桥梁信息化养护技术探究
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近年来中国的桥梁建设事业正蒸蒸日上，伴随着国家“一带一路”的倡议，交通基础设施的“中国建造”正在走向世界，而桥梁作为“大交通”概念中的重要组成部分。目前我国的桥梁养护现状是工作手段落后，管理系统滞后，还存在管理手段机械化，危害记录平面化，资料管理台账化的静态管理状态。通过利用基于BIM的桥梁信息化养护技术将实现桥梁的智能化管理及养护是未来桥梁养护管理的发展方向，值得探究。 高速公路桥梁养护技术 桥梁是高速公路安全畅通的重要保障，因此对高速公路桥梁的养护及日常管理工作就显得尤为重要。 （一）桥梁状况检查 根据我国现有的相关规定和操作规范，高速公路上桥梁状况
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Crusell大桥——BIM在施工阶段的应用
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1、项目简介 Crusell大桥是一座斜张拉桥，属于赫尔辛基的公共工程部门，它连结Jatkasaari的西边及Ruoholahti市。Jatkasaari是前West Harbor的一部份，靠近赫尔辛基市中心，正转变成为一座新的临海城市。为了开发一个新的9000单元住宅，货运业务已被移到另一个城市，因此需要一座新的公路桥梁。 图一赫尔辛基海港的斜张拉桥效果图 Crusell大桥于2008年秋季开始施工，并预定于2010年底完成。桥梁的设计是由芬兰的WSP公司，由Skanska Civil施工建造。该桥由两个不对称跨度组成，跨度分别92.0公尺和51.5
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独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥在设计阶段的BIM应用
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浦仪公路西起G104浦泗立交，向东北两跨八卦洲夹江，接南京四桥高速，全长约28km。其中，起点至二桥高速是项目西段，长约11.5km。 浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西段跨江大桥工程部分）主桥为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为50+180+500+180+50=960m，桥宽54.4m。为国内最先采用BIM技术正向设计的大型钢结构桥梁。借鉴机械设计领域的智能化设计方法，落地的三维图纸表达方式，结合GIS技术、VR技术、无人机倾斜摄影技术等，中设设计集团股份有限公司为公路桥梁设计领域提供了一个全新的设计思路，取得了很好的BIM应用成果。 项目特
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那些大型路桥中遇到的难题，BIM都能迎刃而解
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大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。 下面，给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧！ 工程概述： 01 渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是渝黔铁路全线四大重点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点监控工程。 该桥
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