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发表于2019-09-22

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内容简介弹性整体道床位于乌鞘岭特长隧道内，该隧道为两座单线隧道，各长20050m，其中左线弹性整体道床设计时速200km／h，为目前投入使用标准最高的道床结构。我单位承担左线DK169+566．25～DK174+185，全长4618．75m的整体道床施工任务，管段内线路平面为直线，纵面为l1．O‰的下坡。

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铁路弹性支承块式无砟轨道道床铺设主要施工技术要求查看详情

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关键词：铁路工程施工组织无砟轨道道床施工

弹性支承块式无砟轨道施工工艺流程图 ①施工场地清理弹性支承块式无砟轨道建于铺底面之上，在施工前其基底处理严格按隐蔽工程办理检查证，并彻底清除上部杂物，消除弹性支承块式无砟轨道产生病害的隐患。 ②标桩的设置 A.标桩为现场预制；可调基准器为厂制，现场轮换使用；基准标桩设在线路中线上，直线每隔6.5m,曲线每隔5m设一个，配合一字型道尺整正轨道施工排架。 B.标桩埋设：预制标桩底用混凝土调整使桩顶达到设计高度，高度误差为±5mm；纵向误差为±10mm。标桩埋设好后，在桩顶凹槽内安放基准器，用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差2mm内时用

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