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混凝土病害分析之离析与粘模
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公路工程质量检验评定标准—实用经验
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地铁车站侧墙混凝土表面缺陷处理技术研究
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内容简介 结合北京地铁9号线丰台科技园车站侧墙混凝土施工情况，对地铁车站侧墙混凝土表面缺陷处理技术进行了初步研究，从而得出一些有用的结论，以期为类似工程施工积累经验，指导施工。
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地铁施工中人工挖孔桩护壁质量缺陷怎么处理？
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关键词： 人工挖孔桩施工
地铁桩基施工
地铁施工中人工挖孔桩护壁质量缺陷造成的原因是：（1）护壁厚度不足；（2）护壁之间没有搭接；（3）自拌混凝土强度不足；（4）护壁混凝土破裂。 预防措施及处置： （1）护壁厚度不足多由于挖孔内径尺寸不足导致，挖孔前落实对每个施工工人的交底，明确挖孔内径要求为2100mm，确保护壁混凝土厚度达到100-150mm。支架护壁模板前应从井口掉重锤至孔底，以垂线为中心半径不得低于1050。 （2）护壁之间应采用搭接保证每环护壁之间无缝隙，严格控制每环挖土深度为950mm，随挖随测，严禁超挖。上环护壁钢筋应预留并与下环护壁钢筋连接，连接方式采用弯钩对
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地铁车站混凝土工程施工 ——车站施工培训交流材料
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关键词： 地铁施工技术
混凝土配合比
一、地铁车站混凝土工程施工特点 二、混凝土进场验收 三、混凝土配合比设计 四、混凝土拌制、运输 五、混凝土浇筑 六、混凝土工程质量控制 七、混凝土工程成本控制 八、混凝土工程安全控制 一、地铁车站混凝土工程特点 1、混凝土 混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝
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事故缺陷桩的处理与防治，事故临头不麻爪！
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危机处理是每一个工程技术人员都应掌握的技能！本文针对灌注桩施工事故缺陷桩的处理与防治进行讲解，包括常用处理方法、流程，分11种情况详细讲解缺陷桩发生的原因及技术措施，感谢网友投稿。 一事故缺陷桩防治措施 包括1桩位偏差；2、桩身倾斜；3、桩身缩颈；4、坍孔；5、沉渣厚度超标；6、钢筋笼上浮；7、导管进水；8、卡管；9、埋管；10、断桩；11、护筒周边冒水 1.1 桩位偏差的原因及防治 桩位偏差的原因： 1、桩位地面放样不准。 2、桩机就位不准。
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葛洲坝公告：不存在违法分包问题！青岛地铁事件最新处理出来了！
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近几天，青岛地铁1号线一项目施工方自曝工程质量问题的消息引爆网络。施工方爆料自己在施工中偷工减料，且工程涉及层层分包问题，引发各方关注。 6月30日，青岛地铁集团通过官方微信发布对近期被举报事件的调查结果，目前已启动对地铁1号线外电源项目被举报事件的内部调查问责程序，责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查，责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人。 通报称，经第三方检测机构及专家现场查证，破除地段顶板钢筋、侧墙受力主筋规格及用量符合设计要求；侧墙部分水平钢筋间距偏大。局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度
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一篇动态图助你读懂施工混凝土裂缝
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关键词： 施工混凝土动态图
产品配方缺陷
BIM技术应用
裂缝可以根据其厚度被分类为断裂（fissures）和开裂（fractures），它是施工行业最为严重的一个问题，会对项目的美观性、耐久性，尤其是结构特性，产生负面的影响。 它们在任何地方都可能发生，但特别容易出现在墙、梁、柱子和楼板中，通常归因于在设计中未被考虑的种种应变。 开裂通常比较不严重。一般来说，它们在结构的表面出现地更多。它们窄而细长，开口小于0.5毫米。有时它们甚至肉眼不可见。通常，它们不意味着结构上的问题，但也可能导致更严重的后果。特别需要注意的是看裂缝是否随着时间增长或者保持着稳定，因为它可能是导致断裂的第一阶
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混凝土出现蜂窝、麻面等常见质量通病？防治技巧值得收藏
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转自筑龙监理微信公众号一、蜂窝 （一）现象： 混凝土结构面局部出现酥松、砂浆少石子多、石子之间形成类似蜂窝的空隙（如图1、图2）。 图1 施工缝交接处局部砼不密实 图2 板底砼松散及蜂窝 （二）原因分析： 1、混凝土配合比不当或加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； 2、混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； 3、混凝土下料下料过高，未设串筒，造成石子砂浆离析； 4、混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； 5
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坚守混凝土表观质量，具体措施在这里
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关键词： 施工控制措施
平整度控制措施
导言 混凝土工程是现场最常见的、最广泛的分部分项工程之一，浇筑混凝土过程中有很多注意事项不容忽视，更重要的对于成品质量的把控与对质量问题的预控，我们整理了如下内容，下面与您分享。 平整度控制措施 （1）在混凝土施工前，检查有无梁板钢筋高出混凝土面，确保钢筋的混凝土保护层。 （2）将楼层控制标高线引测在墙柱角筋上，引测每个墙柱角筋。 （3）施工时确保混凝土布料均匀，虚铺厚度高出80~100mm。 （4）振动棒振捣过后用2m铝合金刮尺刮平，并拉1m线网进行控制表面平整度。 （5）在混凝土初凝前进行二次抹压，进一步检查
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混凝土施工现场的工人们都在忙些啥？
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忙忙碌碌的混凝土施工现场，工人们在埋头苦干。他们到底在忙些什么呢？让我们走近现场，一探究竟！ 在地下结构和一些高度不高的混凝土结构施工中，也可直接利用混凝土移动泵车进行混凝土浇筑，泵车的臂长一般在30m以内。 为了提高楼面混凝土的浇筑速度，减轻工人劳动强度，可采用混凝土布料机浇筑混凝土。 泵送混凝土施工时应注意观察泵管出料口的混凝土的粘稠性，石子应被水泥砂浆包裹良好。夏季应用潮湿麻袋覆盖泵管，降低混凝土入模温度。 混凝土振捣棒直径一般为50mm，振捣影响范围在500mm左右。对于梁柱钢筋密集区可
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新型混凝土，你听说过哪些？
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人类社会在不断发展，科学也在不断进步，而作为建筑建材的重要材料-混凝土，它也不仅仅停留在原来的水平上，它也在不断的更新，很多以前从未听说过的混凝土名称，现在已经渐渐投入运用到我们的生活中。或许还有些新型混凝土名称可能大家还未有所耳闻吧！那下面让我们带大家来了解了解它的新的功能和应用吧！ 01 再生混凝土——将回收进行到底 再生混凝土就是将工地上或者施工过程中一些不用的废弃混凝土块经过破碎、清洗等步骤之后，再按照一定的比例与级配合，部分甚至全部代替砂石等天然 集料，再加入水泥、水等就可以配制成新混凝土了。这种新型混凝土的出现不仅仅
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城市地铁工程渗漏水原因分析与对策
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防水工程是建筑工程中的一个重要组成部分，对建筑的功能和寿命起至关重要的作用。地铁工程是隐蔽的百年大计的工程，它不仅关系到结构安全使用，而且对结构的耐久性、地铁的运营具有很大影响，因此，把解决防水工程问题放在首要的位置是十分必要的。防水工程属于系统工程，应从设计、材料、施工、管理等几个方面予以高度重视。 一、地铁工程渗漏原因 地铁工程在《地下工程防水技术规范》(GB50108)和《地铁设计规范》(GB50108)的规范下，防水设防等级比较高，车站等人员密集场所为一级防水标准，区间隧道等附属结构达到二级防水标准，无论一级二级均为“结构自防水+
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装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工关键技术
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点击观看钢箱梁场内加工到现场安装全过程施工技术详解>>>>> 装配式部分预应力混 凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重小、节约钢材、运输和吊装稳 定性好等特点，在交通工程建设中得到广泛应用。常见的病害有：联中支座顶钢板倾斜或脱空，从而造成支座偏载破坏；联端滑动支座不水平；一束钢铰线（3～5 根）中锚下长度不等、受力不均，锚环扭转；预制箱梁梁面浅层混凝土强度达不到设计的要求，通车后成为沥青路面破坏的重要原因之一等。 01预制箱梁混凝土浇筑 &g
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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺
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1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓
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日本对混凝土保护层的控制措施，的确有一套！
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导读：众所周知，日本是多地震国家，建筑以钢筋混凝土结构为主，所以对混凝土保护层是相当重视。经过“千亿计划”的研修，我们进一步了解了日本对混凝土保护层的控制方法和措施。下面为你详细解读。 ★混凝土保护层是什么 混凝土构件中，起到保护并避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土，从混凝土表面到最外层钢筋 (包括箍筋、构造筋、分布筋等) 公称直径外边缘之间的最小距离。 ★混凝土保护层有啥用 1、确保耐久性：防止钢筋被空气、水分、盐分锈蚀 2、确保握裹力：与钢筋共同作用，使钢筋发挥设计强度 3、确保防火性能，使的钢筋混凝土构件在
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青岛地铁自曝事件最新通报：项目拆除重建，业主负责人停职检查..
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关键词： 混凝土结构设计
结构设计规范
青岛地铁自曝
来源：上海工地 青岛地铁1号线“施工方自曝”事件进展 6月27日，青岛地铁集团已成立专项调查工作组，对媒体报道涉及的问题展开全面调查，并对外配套主体工程进行全面检测。 6月28日，针对刘飞云反映问题，青岛地铁通过官方渠道回应称，该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程，连接外部变电站与地铁变电站，全长7.7公里，目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现，存在钢筋布设疏密不均的问题。 6月29日，青岛地铁发布情况通报：针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存
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[重庆]地铁双层叠岛式车站及含现浇法高架桥新奥法隧道区间工程施工组织设计265页
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
地铁安全施工措施
资料目录 第一章 施工方案与技术措施 第一节 综合说明 1.编制依据及原则 2.工程概况 第二节 工程项目管理目标 1.质量目标 2.安全目标 3.工期目标 4.环保目标 5.文明施工目标 第三节 施工现场平面布置 1.施工平面布置原则 2.施工总平面布置说明 3.施工总平面布置图 第四节 总体施工安排及主要施工方案 1.施工总体安排 2.主要施工方案 第五节 施工进度计划 1.总体工期安排 2.施工准备 3.主要分项工程施工进度计划 第六节 资源配置计划 1.现场管理机构 2.劳动力计划 3.主要施工机械设备计划 4.主要材料计划 第七节 重点、难点及关键工程施工技术 1.控制爆破
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揭秘打造安全、工期短、综合造价合理地铁隧道的奥秘
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地铁作为特殊的地下公共建筑，具有空间封闭、人流密度大、通道狭长、疏散条件有限等特点。地铁隧道一旦发生火灾事故，产生的烟气得不到及时的控制，庞大的客流不能及时疏散，将会造成重大的伤亡事故。 因此，参考借鉴国外优秀的地铁隧道设计理念，不断完善我国地铁隧道设计、使逃生疏散平台更加人性化迫在眉睫。 目前，国内的轨道交通正处在高速发展阶段，各主要城市纷纷加快推动地铁建设。地铁作为特殊的地下公共建筑，具有空间封闭、人流密度大、通道狭长、疏散条件有限等特点。地铁隧道一旦发生火灾事故，产生的烟气得不到及时的控制，庞大的客流不能及时疏散，将会造成重大的伤亡事故，因此地铁隧道设计至
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地铁工程渗漏水原因分析与对策！
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防水工程是建筑工程中的一个重要组成部分，对建筑的功能和寿命起至关重要的作用。地铁工程是隐蔽的百年大计的工程，它不仅关系到结构安全使用，而且对结构的耐久性、地铁的运营具有很大影响，因此，把解决防水工程问题放在首要的位置是十分必要的。防水工程属于系统工程，应从设计、材料、施工、管理等几个方面予以高度重视。 一、地铁工程渗漏原因 地铁工程在《地下工程防水技术规范》(GB50108)和《地铁设计规范》(GB50108)的规范下，防水设防等级比较高，车站等人员密集场所为一级防水标准，区间隧道等附属
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