[分享]地铁预制拼装资料下载

发表于2019-09-10

标签：地铁预制拼装资料地铁预制拼装讨论地铁预制拼装视频

地铁预制拼装专题为您提供地铁预制拼装的相关资料与视频课程，您可以下载地铁预制拼装资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）立即试听

学员数 2063 好评率 100.00%

关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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中国首例“地铁预制拼装式车站”面世查看详情

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关键词：地铁工程技术标地铁施工方法隧道施工组织设计

摘要：近日，在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这是我国首例地铁预制拼装式车站。预制拼装式地铁车站构件吊装现场预制拼装式地铁车站施工现场在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这也是全国首例预制拼装式地铁车站。中国铁建集团长春地铁二号线BT1标段总工程师说：“用这种预制构件，相当于把主体结构划分了很多块，然后现场把它进行预制，预制质量比现场要好。是工厂批量生产，现场就像搭积木一样搭到一起。第一是低碳环保，基本不用木材。第二就是节约劳动力。正常现浇车站最高峰期要用200人，这个40

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轨道交通预制节段箱梁拼装架设施工立即下载

等级：文件 151.00KB 格式 pdf

内容简介广州市轨道交通4号线[区间7标]高架桥跨度为25，27．5，30，32．5 In预应力简支箱梁，重点介绍了预制节段箱梁施工中关键技术、预制节段箱梁拼装和架设施工工艺。

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突破节段梁预制拼装技术瓶颈查看详情

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关键词：市政工程设计项目建设管理节段梁预制拼装技术

大尺寸箱梁节段的运输和吊装难题，制约着节段梁技术在宽幅桥梁中的应用，是限制预制拼装技术在市政桥梁领域推广的关键问题之一。深圳海滨大道（机场段）工程，提出大悬臂节段预制复合截面脊骨梁的概念，将宽桥幅、大挑臂的箱梁断面分解为 “核心段箱梁”和“预制挑臂”两部分。分析该类桥梁的结构体系、合理构造以及关键连接，并对设计标准化、施工快速化等方面进行了研究。深圳海滨大道（机场段）工程位于宝安机场西侧，自南向北贯穿沿江高速以东海域。主线按城市快速路设计，设计速度80km/h，双向八车道；辅路按城市主干路设计，设计速度40km/h，双向四车道。工程主线全长约10km，其中约1.9km以

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桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用立即下载

等级：文件 6.95MB 格式 ppt

关键词：桥梁预制节段拼装预制节段拼装技术城市桥梁建设大型工程案例

该资料为桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用桥梁构件预制化是现代化城市建设的趋势，也是城市建设低碳化的必经之路。随着公众对环境问题的重视，城市居民对降低市政施工对日常生活影响的要求与日俱增。而在交通繁忙区域，采用预制构件拼装施工的方法，可以最大限度降低施工对社会交通车道的挤占。 ······ 一、大型工程案例二、常规工程应用三、未来应用展望四、总结 ······ 共26页泰国曼纳高速泰国曼纳高速施工迪拜地铁一期工程

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[QC]地铁管片拼装质量控制QC 立即下载

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本资料为地铁管片拼装质量控制QC，共37页。【工程概况】隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。【目录】一.概况二.选题理由三.现状调查四.课题目标五.原因分析六.要因确认

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[QC]提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率 vip 立即下载

等级：文件 13.63MB 格式 ppt

本资料为提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率，共48页。【工程概况】济南市地铁R1二标段工程为二站两区间，济演区间、演马庄西站、大济区间及济南西站； 1)济南西站至演马庄西站区间济演区间范围里程为DK34+665.839-DK35+887.259,区间总长1221.42m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1018环。 2)大杨庄站至济南西站区间大济区间里程为DK32+997.39-DK34+474.639，区间总长1477.599m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1321环。【目录】

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地铁隧道管片拼装质量控制立即下载

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本资料为地铁隧道管片拼装质量控制，共15页。【工程概况】长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向，区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰。【目录】一、基本概况二、小组简介三、选题理由四、调查现状五、小组目标六、原因分析 ······ 【相关图片】

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[毕业论文]桥梁预制拼装技术论文1661页（含20篇） vip 立即下载

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关键词：路桥毕业设计桥梁预制拼装箱梁预制拼装

内容简介资料对桥梁预制拼装时平台预制、结构性能分析、拼装施工设计、施工工艺、姿态控制、施工关键技术等进行了深度研究，对详尽了解桥梁预制拼装技术非常有帮助。推荐学习参考。 …… 资料内含： 48m节段预制拼装梁桥足尺模型试验及结构性能研究98页城市高架轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术研究78页大跨度混合梁斜拉桥分离式砼箱梁高空平台预制与拼装技术88页大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁预制拼装施工技术的研究69页大悬臂箱梁预制拼装技术研究66页短线匹配法节段箱梁施工技术应用研究73页高速铁路简支箱梁预制拼装施工设计86页简支钢箱梁分块拼

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地下管廊预制拼装技术的昨天、今天和明天查看详情

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发展历程 1875年Willion Henry Lascell发明的improvement in the construction of building标志着装配式结构的诞⽣，1945~1970年间，全欧洲因为劳动力缺失大规模使用了预制装配式建筑。与此同时，欧美国家预制装配式综合管廊建设随之兴起。日本后来居上，自1990年之后，采用预制箱涵装配化建设综合管廊开始在工程中大量应用。随着我国制造工业的迅猛发展，预制装配式结构工厂化生产也实现了快速崛起，在交通业、建筑业以前的现浇施工领域，逐渐形成了标准的预制构件装配式施工，不仅提高了工效，也有效保证了质量。小

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新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术，了解下查看详情

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关键词：地铁盾构隧道盾构隧道管片拼装隧道管片拼装连接技术螺栓拼装方式

目前，我国常规的盾构隧道管片拼装普遍采用螺栓拼装方式，密闭性、牢固性均有待提高。为提升工程质量，上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道交通设计院、同济大学等，共同研发“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术，并选择上海地铁18号线沈梅路站至工作井区间入场线作为试验段。试验段全长1082.9米，共计903环管片。“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术，即管片拼装环向采用插销式连接，纵向采用插入式连接，改变国内传统的管片螺栓连接方式和管片结构，并采用复合型止水材料，具有整体性更好、刚度更强、耐久性更优、防水性更高等特点。 “新型地铁盾构隧

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“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功查看详情

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关键词：新型地铁盾构隧道管片拼装

8月6日9时18分，中铁一局上海轨道交通18号线沈梅路站～工作井区间入场线盾构隧道顺利贯通，表明国内首条采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”新技术施工的试验段取得圆满成功。 ▲员工欢庆隧道贯通据了解，国内地铁隧道盾构法施工普遍使用装配式衬砌管片作为隧道的承载结构，管片拼装分为错缝拼装和通缝拼装两种方式。目前上海地铁运营线路共17条，在建4条，隧道施工大多采用通缝拼装方式。为有效解决软土地层通缝拼装施工易出现隧道渗漏水处理较难、变形等问题，自2017年以来，上海申通地铁集团有限公司开始牵头主持研究新型盾构隧道管片拼装方式。由上海轨道交通十八号线发展有

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地铁区间盾构掘进与管片拼装施工方案立即下载

等级：文件 47.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案掘进轴线控制

资料目录盾构掘进施工盾构机掘进与出土浆液运输和同步注浆管片输送及拼装管片拼装管片拼装质量控制轨道安装、拆卸质量管理及保证措施内容简介【内容节选】施工时主要从以下几方面来控制： 1）螺旋输送机转数控制，最大为19rpm。 2）千斤顶推进速度控制，一般控制在2～4cm/min。 3）两者的组合控制。 4）取土量、超挖量的控制（每环理论方量为38.6m3）。 5）地面沉降监测数值。 …… 曲线段掘进施工由直线段进入缓和曲线段或圆曲线段时，应根据地层情况（其决定盾构机的转向难易程度）在直线段末端10～20m范围内提前转弯。内

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全国首例“预制装配式地铁车站”，搭积木方式成功应用查看详情

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素材来源：轨道世界版权归原作者所有一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提

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北京城建将预制装配式工法应用于地铁车站建设！查看详情

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来源：北京城建集团（BUCGNEWS）近日，“长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证”专家评审会在长春顺利召开，中国工程院院士张建民等7位住建部市政公用工程抗震设防审查专家一致同意通过抗震专项论证审查，并对预制装配式车站的研究和应用工作给与了高度的肯定。长春市地处我国东北的严寒气候区域，地铁施工每年有4～5个月的冬歇期，工程工期压力巨大。针对传统工法施工时间长、资源消耗大、作业风险高、结构质量不易保证、劳动力需求难满足等问题，北京城建设计发展集团总工程师、全国勘察设计大师杨秀仁领衔的研究团队于2012年以长春地铁2号线袁家店站为试

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