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发表于2019-09-08

标签：我国桥梁建设资料我国桥梁建设讨论我国桥梁建设视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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对我国桥梁建设发展中的几个问题的思考立即下载

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桥梁涂料刷新我国桥梁建设新高度查看详情

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摘要：一座桥可以连通悬崖峭壁，为百姓带来便利；一座桥可以跨江越海，提振当地经济；一座桥可以催化自主创新，助推行业走出去。与此同时，桥梁涂料及涂装技术也得到了迅速发展。桥梁建设近年来，随着国家加大基础建设的力度，我国桥梁工程建设进入了一个高速发展期，由此带动我国桥梁涂料向前发展。据悉，经过几十年的长效发展，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米。期间，一大批不同类型的桥梁相继建成，一大批桥梁建设的关键技术取得突破，核心技术不断涌现，技术创新不断发展。一大批大跨径、高难度、建设技术复杂的现代大桥的建

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我国《公路长大桥梁建设技术白皮书》问世查看详情

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关键词：著名跨海大桥施工组织桥梁转体施工技术

摘要：日前，由中国公路学会牵头，联合中交公路规划设计院有限公司、交通运输部公路科学研究院、江苏省交通运输厅等13家单位共同完成的交通运输部建设科技项目“长大桥梁建设技术系统集成研究”通过了鉴定验收。长大桥梁工程项目组根据研究成果编撰了《公路长大桥梁建设技术白皮书》。据介绍，项目组梳理出了三十年来我国公路长大桥梁建设技术的发展脉络、基本经验，首次集成了我国公路长大桥梁勘察设计、施工技术、材料装备、安全保障、建设管理等成套技术。明确了公路长大桥梁建设技术的发展趋势，提出了相关标准和规范的修订建议。项目研究成果对于推动我国公路长大桥梁整体建设技术进步和发展、增强我国桥梁建设技

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测！！！查看详情

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关键词：桥梁桩基检测方法桥梁桩基检测物业管理资质

为了列车的平稳运行，高铁桥梁能够有效地防止沉降，因此高速铁路线路中桥梁的占比是比较高的，下面我们了解一下关于高铁桥梁建设桩基施工技术与检测的问题。一、高铁桥梁的特点 1、桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2、以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3、刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限

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中国工程院院士柯伟：耐候钢应用是桥梁建设必然趋势查看详情

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关键词：物业管理资质高处作业安全项目费用明细表项目费用支出项目费用支出明细表

中国工程院院士柯伟：耐候钢应用是桥梁建设必然趋势 ✿记者：作为金属防腐蚀领域专家，您的中科院金属所团队何时与桥梁工程有交集？柯伟：我们的防腐蚀研究成果首次接触桥梁工程是2001年左右参与杭州湾大桥防腐蚀研究。为大桥钢管桩设计防腐方案需考虑几点：打下去能够保存，能抗海水渗透，能避免紫外老化。我们的方案是在钢管上做涂层，最下面一层强调防腐，中间一层强调抗渗透，外头一层抗紫外线，同时还设计了牺牲阳极保护作为补充。当时，这个方案并不易被接受，虽在输油管道甚至海底管线用过，但在桥上从没用过。我们首先在国内腐蚀学术界做了全面论证，得到腐蚀界专家组认同，但其他领域

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测查看详情

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一、高铁桥梁的特点 1.桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2.以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3.刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。 4.纵向刚度大。高速铁路要求依次铺设跨区间无

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道路桥梁建设中新技术与新材料的应用查看详情

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新材料和新技术对路桥施工技术带来冲击。近些年，新技术、新材料的冲击直接影响着建筑行业的发展。通过引进新技术新材料可以大大缩减建设中所需要的资源，符合可持续发展的原则。在新技术和新材料的支撑下，如何将绿色发展模式融入到路桥建设中成为需要关注的问题。通过使用新材料、新技术，有助于推进绿化工程的发展。应用新技术、新材料，还有利于节约资源，提高桥梁的耐久性，降低出现安全事故的概率，延长工程的使用寿命。 1、纳米材料纳米材料一般指在空间中处于纳米尺度内的，或者有纳米尺度内微粒构成的。一般，纳米尺度在1-100nm的范围之内。在道路桥梁建设的过程中使用纳米材料，有助于解决

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中国公路桥梁建设的历史性成就查看详情

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中国公路桥梁建设的历史性成就改革开放以来的公路交通发展，记录了现代化建设者的丰功伟绩。改革开放之初，我国公路里程仅有89万公里，其中41.3%是等外路，而等级公路中单车道的三、四级公路占97.5%，国道平均行车时速不到30公里，公路运输严重制约着经济运行和百姓出行。1989年2月27日，全国交通工作会议上，交通部党委正式提出制定“交通基础设施建设长远规划”并要求：建设公路主骨架，建设国家高速公路网，改路为桥建设跨江海桥梁。随着高速公路连线成网，高速公路网运输对经济增长发挥着越来越大的支撑作用。据统计，2016年我国公路运输占全社会货运运输总量的78%，占客运

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高频焊H型钢材料与桥梁建设查看详情

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现在我国面临着非常快速的发展，各行各业都迎来了新的发展机遇，面对更大的挑战的同时也是对自己行业的更加高标准的检测，桥梁工程是关系到民生大计的重要公共设施，因此在建造的时候更要全方面考虑，保证能够得到最好的制作方案。我国的经济发展的不断加快，每个领域都在不断的创新，努力发展，尤其是在建筑行业，已经有了先进的水平，而且近年来我国的桥梁建设过程当中有了非常大的突破，其中在桥梁建设当中高频焊h型钢材料也受到了人们非常多的关注。这种材料的抗弯能力相比较于传统的桥梁建筑材料来说是非常高的，而且在桥梁连接两岸的过程当中，有数不计的车辆过往行驶，这就对桥梁的质量有了非常大的考验。毕竟桥梁不过关是影

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高铁桥梁建设桩基施工技术与检测查看详情

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高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术查看详情

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关键词：桥梁上部结构沪通长江大桥施工进度横道图建筑劳务营改增

【编者按】铁路桥梁是为了让铁路在跨越江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉而建造的桥梁。中国广阔而长远的铁路网需要众多铁路桥的支撑。而铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。目前，中国铁路的建桥技术取得了很多成就，其设计和施工的水平也得到了世界的瞩目。尤其在当今中国高铁迅速发展的时期，铁路桥梁的技术与创新成就更是有目共睹。中国幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流；东南部濒临大海，河流宽阔，北部高寒。各地经济发展和交通运输条件也有很大的地域差别。

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项海帆院士关于中国桥梁建设的四个反思查看详情

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作者：项海帆，著名桥梁及结构工程专家，中国工程院院士，曾担任国际桥梁及结构工程协会（IABSE）副主席。中国桥梁造价反思中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低，于是造成一种错觉，似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而，仔细思考后感到事实并非如此。 1．由于中国的人工低廉，许多桥梁工地都聚集了大量农民工，使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥，甚至是破纪录的大桥，但中国桥梁的设计标准偏低，施工质量存在隐患，这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外，中国桥梁的施工标准也偏低，定额

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交通部：《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》查看详情

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交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质，充分发挥钢结构桥梁性能优势，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁(包括钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等桥梁，下同)建设。现提出如下意见：一、总体要求（一）指导思想。深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的“五化”要求，提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，推进钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级、提质增效。（二）基本原则。

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聊一聊未来桥梁建设会有什么机遇和挑战？查看详情

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近几年大规模的基本建设，尤其是高铁的建设，给我国的桥梁建设和中铁大桥局这一我国桥梁领军企业的发展带来了机遇，也带来了挑战。为什么讲是机遇？首先，新中国成立以来，特别是改革开放30年来，我们国家的经济得到了飞速的进步和发展，人们满足交流出行的需要更加迫切，同时国家经济实力也雄厚了，也有能力建设一大批的桥梁，国家的经济发展为我们的桥梁建设者提供了一个很好的发展机遇。为什么讲是挑战？随着社会的发展，路网的规划会越来越密集，桥梁作为路的延伸，需要跨越的障碍越来越多。我们在高山峡谷、大江大河以及海洋等复杂的环境下建桥的机会不断增多，这给我们的桥梁建设

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项海帆院士对中国桥梁建设的思考（之一）查看详情

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项海帆院士对中国桥梁建设的思考（之一）项海帆，著名桥梁及结构工程专家，中国工程院院士，曾担任国际桥梁及结构工程协会（IABSE）副主席。文章一：中国桥梁造价反思中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低，于是造成一种错觉，似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而，仔细思考后感到事实并非如此。 1．由于中国的人工低廉，许多桥梁工地都聚集了大量农民工，使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥，甚至是破纪录的大桥，但中国桥梁的设计标准偏低，施工质量存在隐患，这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外，中国

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