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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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沙颍河航道桥梁船闸扩建工程大体积混凝土浇筑方案
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关键词: 船闸扩建施工
混凝土浇筑方案
桥梁工程施工
控制混凝土收缩裂缝
原杨桥船闸级别为Ⅵ级,根据《安徽省内河航运发展规划》(2005~2020年)和中华人民共和国《内河通航标准》(GB50139-2004),同时考虑沙颍河水系通航船舶现状及跨闸桥梁净高等情况,确定杨桥船闸扩建后级别为Ⅳ级,门槛水深、闸室长度等满足500吨级通航,部分时段考虑1000吨~1500吨船舶通航。船闸规模为200×13.0×3.5m(长×宽×门槛水深),为单线单级船闸。 新建船闸中心布置在老船闸中心偏左约2.8m处,与节制闸中心相距约159m,船闸布置基本与已建堤防顺直。上闸首为防洪闸首,布置在老船闸上闸首上游93m处,下闸首布置在原船闸下闸首处,顺挡水建筑物延线布置,闸室布置
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大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收
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大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收 一、控制混凝土裂缝 (一)裂缝分类 大体积混凝土出现的裂缝按深度不同,分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种: (1)表面裂缝主要是温度裂缝,一般危险性较小,但影响外观质量。 (2)深层裂缝部分地切断了结构断面,对结构耐久性产生一定危害。 (3)贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝;它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的。 (二)裂缝发生原因 1、水泥水化热影响 水泥在水化过程中产生了大量的热量,因而使混凝土
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某斜拉桥主墩承台大体积混凝土浇筑温控方案
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关键词: 路桥工程论文
大体积混凝土
内容简介 介绍了京杭运河斜拉桥(南)大体积混凝土承台温度控制方案,总结了施工中进行温度控制的方法,为大体积混凝土控制浇筑温度、避免温度裂缝的产生提供了参考。
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特大桥大体积承台混凝土温控方案26页
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关键词: 特大桥工程施工
大体积混凝土施工
混凝土温度控制措施
混凝土浇筑温度控制
1. 概述1 2. 温控指标2 2.1混凝土温度控制2 2.2通水冷却控制2 2.3保温养护2 3. 控制措施及现场监测2 3.1混凝土浇筑温度的控制2 3.2冷却水管的埋设及控制3 3.3混凝土表面保温控制6 3.4 养护7 3.5 施工控制7 3.6 现场监测7 4. 承台施工考虑管冷的水化热分析9 附录1 温度监测记录表24 …… 大桥跨越范围内地势平坦,道路纵横,交通方便。沿线跨越的河流、铁路、公路及地下管线较多。承台共238个(含22个
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工程实例解读混凝土浇筑的过程控制
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关键词: 混凝土坍落度
监理收费标准
中式建筑模型
工程实例解读混凝土浇筑的过程控制 某实例工程对混凝土浇筑施工过程进行了记录并整理了控制要点,我们来看一看他们是如何进行过程控制的? 1、混凝土浇筑之前,提前3天算好混凝土方量,并上报至商混站。 2、准备4台振动棒,留3台现场使用,1台预留应急使用。 3、人员安排: 振动6人(1人提振动器,1人振动) 混凝土抹平2人 收光2人 罐车卸料口1人(负责将混凝土中的大石子拿出) 抱混凝土出料管1人
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大体积承台施工方案(SMW工法桩支护)
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关键词: 路桥施工方案
大体积混凝土浇筑施工
SMW工法桩支护
资料目录 (一)、承台工程概况 (二)、工艺流程 (三)、基坑支护形式 (四)、开挖施工 (五)、桩头的凿除 (六)、钢筋的加工与安装 (七)、模板施工 (八)、混凝土浇筑 (九)、主桥大体积混凝土浇筑施工 (十)、基坑回填内容简介 【工程概况】 特大桥全长1132.86m、总面积42705m2,双向6车道,设计时速80km/h,分上下行布置由主桥、南、北引桥组成。本工程共有承台48个,结构形式分别为50.5m×16.5m×4m,47.5m×10.5m×3m和14.5m×6.4m×2m。 基坑情况:主桥中墩距离为145m,原滩地高程为2.6m,在灌注桩施工前回填山皮
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跨海大桥大体积混凝土施工与管理讲义
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关键词: 大体积混凝土施工
施工与管理讲义
本资料为跨海大桥大体积混凝土施工与管理讲义,共30页,格式为ppt。 工程概况: 大体积混凝土:混凝土结构物中实体最小尺寸大于或等于1m,属于大体积砼。桥梁工程中如承台、实体墩身、塔座、塔柱实体部分和横梁等均属大体积混凝土。 大体积混凝土的浇筑: 大体积混凝土浇筑一般有灌注面积大,灌注时间长的特点。 减少浇筑层厚度,加抉砼散热速度。 尽量降低混凝土入模温度。 在混凝土内部埋设冷却管降温。 混凝土浇筑后要注意复盖保温及养生。 承台厚度较大时,可分区分层浇筑,以增加散热面,延长浇筑时间和散热时间。
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大体积混凝土裂缝防治精细化施工要点
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混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土,或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土,称之为大体积混凝土。 特点就是体积大,一般实体最小尺寸大于或等于1m.它的表面系数比较小,水泥水化热释放比较集中,内部升温比较快。混凝土内外温差较大时,会使混凝土产生温度裂缝,影响结构安全和正常使用。所以必须从根本上分析它,来保证施工的质量。 大体积混凝土的配置方法 大体积混凝土所选用的原材料应注意以下几点: 1、粗骨料宜采用连续级配,细骨料宜采用中砂。 2、外加剂宜采用缓凝剂、减水剂;掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等
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混凝土浇筑施工技术 在工业与民用建筑中的运用
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随着我国经济的高速发展,工程建设规模也随之增大,混凝土浇筑技术已在工民建中得到广泛采用。混凝土浇筑施工对工民建工程质量影响巨大,加强混凝土浇筑施工技术的研究,对于提高混凝土浇筑质量具有重要意义。 工程概况 项目建筑群由三座塔楼和一座裙楼组成,本工程为该建筑群的主塔楼,总建筑高度为455米,其形如一叶扬帆,建成后将成为当地的新地标之一。 主塔楼核心筒下采用筏板基础,四周框架柱下采用桩基础,裙房和地下室柱下采用桩基础,地下室底板设置抗拔桩。工程筏板南北长113米、东西宽76米,其筏板基础核心筒区域板厚为4米(局部位置板厚为10.2米),塔楼外框区域板
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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺
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关键词: 高速铁路工程
CRTSII板式无砟轨道
自密实混凝土施工
高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备,是高速铁路轨道的一个重要组成部分,也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。 高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点,就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑,再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调,使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充,将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量,保持结构安装的几何尺寸稳定,传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS
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大体积混凝土裂缝难防治?是因为你忽略了这些细节
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混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土,或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土,称之为大体积混凝土。 特点:就是体积大,一般实体最小尺寸大于或等于1m.它的表面系数比较小,水泥水化热释放比较集中,内部升温比较快。混凝土内外温差较大时,会使混凝土产生温度裂缝,影响结构安全和正常使用。所以必须从根本上分析它,来保证施工的质量。 大体积混凝土的配置方法 大体积混凝土所选用的原材料应注意以下几点: 1、粗骨料宜采用连续级配,细骨料宜采用中砂。 2、外加剂
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