[分享]美国公路发展史资料下载

发表于2019-06-07

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内容简介由布氏国际有限公司韩春华博士主讲，全面系统地总结美国公路的发展，分为汽车时代的前夜、汽车时代的黎明、科学筑路的开始、公路的蓬勃发展、公路的再发展和公路工业的新纪元等章节。对我国高速公路的规划、发展及技术创新有很好的借鉴价值。

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盘点我国高速公路发展史上的3次里程碑式会议查看详情

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盘点我国高速公路发展史上的3次里程碑式会议改革开放以来，中国高速公路从无到有，规模从零到世界第一，实现了跨越式发展。发达国家往往需要半个世纪才能建成高速公路网络，而我国在远低于发达国家的起点上起程，却用不到30年完成了超越。　我国第一条全长18.5公里的沪嘉高速公路1988年通车，距今已有30年时间，沪嘉公路结束了我国内地没有高速公路的历史。截止到2017年底，通车里程达到13.6万公里，居世界之首…… 历经30多年，中国高速公路发展闯出了一条不同于西方的成功道路，而这都与改革开放密不可分。今天我们从另一个角度来

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近代钢桥发展史及制造技术(94页) 立即下载

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近代钢桥发展史及制造技术 9世纪20年代，随着铁路蒸汽机车出现，人们开始修建铁路，铁路桥梁也随着发展起来。早起的钢桥实质上是用铸铁和锻铁修建的铁桥。19世纪70年代出现钢材，而钢材在桥梁上的广泛应用是在19世纪90年代以后。由于汽车是在19世纪后叶（1875年）方才出现，公路钢桥出现在铁路钢桥之后，但是，随着公路的蓬勃发展和多样化需要，20世纪30年代，铁路钢桥原先占有的各种大跨度钢桥记录逐步被公路钢桥取代。特别是第二次世纪大战以后，德国、日本等国家由于战后重建的需要，修建了大量的公路钢桥。钢桥设计理论与制造技术得到不断完善，已建立起了较为系统和完善的设计规范与制造施工工艺。&nbs

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一眼明了！项目管理的发展史查看详情

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来源：工程总承包之家 “项目”已经成为一个炙手可热的词汇，碰到熟人总要亲热的问一下“最近在搞什么项目？“这似乎已经成成为职场人士谈论的家常便饭，有点像中国人打招呼的最流行模式”你吃了吗？“ 科技的发展，便利的人们的交往，尤其是加速了信息传递的速度，信息就像驱动社会的巨大能力，让社会节奏呈现出加速前进的趋势，每个人都被这股潮流所裹挟着前进。更快的节奏，更便利的交流意味着有更多项目要完成，而且要更快的完成，很多年前就已经流行的”快鱼吃慢鱼“的说法，今天仍然适用。项目自古就有，可以说有

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三分钟捋完项目管理的发展史查看详情

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超酷动图！中国30年地铁发展史都在这里！查看详情

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关键词：地铁工程技术城市地铁规划

这张图来自公共交通狂人和设计师皮特·多瓦克（Peter Dovak），这一次他将中国30年的地铁发展视觉化。 90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，三个城市分别在1969年、1979年和1984年运营了第一条地铁线路，其中天津的第一条地铁现已拆除重建，这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。而根据中国各地政府的规划，中国在2020年将有超过40个城市拥有地铁系统。多瓦克是一个自幼成长在美国肯塔基州的男孩，他的爸爸是一个火车爱好者，也让他对火车发生了兴趣，渐渐地，他开始对整个公共交通系统表现出极大的热情与好奇心。&nbs

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母线槽的发展史查看详情

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母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在1954年，自那以后母线槽得到了发展。如今在高屋建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电系统时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物变得更加美观。现代高层建筑和大型的车间需要巨大的电能

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拱桥的发展史查看详情

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钢拱桥多数采用上承式或中承式双铰拱形式。无铰拱因必须有坚固的地基，使其应用范围受到限制。世界上跨度超过300米以上的8座钢拱桥中，只有一座是无铰箱形肋拱桥，即美国尼亚加拉瀑布上的刘易斯顿-昆斯顿桥，建于1962年，拱跨304.8米。三铰拱因拱顶有铰，变形时有转折点，对高速行车不利，且顶铰构造复杂,维修不便,故只用于较小跨度的钢拱桥。钢拱桥的拱肋一般可作成桁架形、箱形或板梁形，分别称桁拱、箱拱和板拱。早在1874年美国建成第一座钢拱桥，即跨越密西西比河的圣路易斯桥(见桥梁工程发展史)。1931年美国建成跨度503.6米的贝永桥，1932年澳大利亚建成跨度503米的悉尼港桥，均为双铰桁

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橡胶坝特点及发展史查看详情

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橡胶坝，又称橡胶水闸，是用高强度合成纤维织物做受力骨架，内外涂敷橡胶作保护层，加工成胶布，再将其锚固于底板上成封闭状的坝袋，通过充排管路用水（气）将其充胀形成的袋式挡水坝。坝顶可以溢流，并可根据需要调节坝高，控制上游水位，以发挥灌溉、发电、航运、防洪、挡潮等效益。橡胶坝属薄壁柔性结构，是随着高分子合成材料的发展而出现的一种新型水工建筑物。1957年世界上首座橡胶坝诞生于美国洛杉矶，坝高1.52m，长6.1m，坝袋胶布厚为3mm，强度为90kN /m。此后世界各国相继开始兴建橡胶坝。我国于1965年下半年开始进行橡胶坝的研制建设工作，于1966年6月建成我国第一座橡胶坝——北京右安门橡胶坝，

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世界与中国铁路你不得不了解的曲折发展史查看详情

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来源：轨道世界版权归原作者所有导读 ID：RailWorld铁路是近现代最重要的交通运输工具之一，然而，铁路是缘何而起？历经了几番变化？未来又该走向何方？下面让我们一起来看一下。世界铁路的源起 16世纪，随着英国采矿业的兴起，出现了两根平行木材作轨道、使用马匹或人力拉动的运输工具。17世纪初角铁逐步代替了木材，“铁路”称呼由此而来。经过多年的改进，角铁换成了钢轨，“铁路”变成了“钢路”，但是人们还是习惯上把它叫做“铁路”。 1825年，英国修建了世界上第一条以蒸汽机牵引的铁路，标志着近代铁路运输业的开端。之后，欧美各国纷纷效仿，并扩展到殖民地

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高端设计游学，美国、法国、芬兰，好设计看不完查看详情

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Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM)：公司于1936年成立，是最有影响力的建筑设计、室内设计、工程及城市规划事务所之一，设计作品获奖无数。在 2017 年 11 月刊中，《建筑师杂志》（Architect Magazine）评选 Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) 为“建筑设计事务所 50 强榜单”的第一名。创立 80 多年以来，SOM 凭借其在 20 世纪及 21 世纪完成的诸多重要建筑成就赢得了卓越设计方面的声誉。SOM 同时还是专业技术、新协作过程及创新理念研发方面的领导者，其多项研发成果对设计行

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美国太平洋铁路:华工用汗水和鲜血浇灌的奇迹查看详情

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关键词：物业管理资质文化创意产业园施工进度横道图安全日志范文

美国太平洋铁路:华工用汗水和鲜血浇灌的奇迹美国是一个移民国家，历史上，来自包括英国、法国、西班牙、爱尔兰、德国和非洲等世界各地的移民都在它的历史上扮演过十分重要的角色。来自中国的移民，也就是我们俗称的华裔，也不例外。华裔在美国历史上留下的最浓墨重彩的一笔，要数在横跨美洲大陆的第一条铁路——太平洋铁路的建设过程中所作出的贡献。然而让人痛心的是，他们用汗水和鲜血建成了太平洋铁路，但却没有受邀参加在竣工仪式，甚至连仪式上的致谢词里也没有提到哪怕有关他们的一个字。 01 从大西洋到太平洋交通运输自古以来都是人类文明要解决的首要问题之一。早期的长距

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中国沥青发展30年查看详情

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回顾我国沥青路面的发展史，可以说路面材料的变革和进步促进了路面结构的技术进步。在五、六十年代，我国的公路主要是砂石路，砂石料和粘土是最基本的路面材料。粘土作为路面结合料决定了路面必然是晴天扬土，雨天泥泞，不能全天候通车。在60年代，大庆原油的开发，渣油作为结合料代替了粘土。同时，石灰土材料得到了广泛的研究和应用。在这个阶段，石灰土基层加渣油表处成了最主要的路面结构形式。在七八十年代，胜利油田孤岛原油生产的道路沥青作为结合料与渣油相比有了大幅度的提高，同时沥青碎石结

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