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[分享]地铁管片生产质量控制资料下载

发表于2019-05-30

标签：地铁管片生产质量控制资料地铁管片生产质量控制讨论地铁管片生产质量控制视频

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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地铁管片生产质量控制立即下载

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本资料为地铁管片生产质量控制，共7页。【前言】盾构隧道一般采用混凝土管片衬砌作为永久支护结构，作为永久支护的管片制造技术，是地铁隧道建设的关键技术之一。地铁管片作为一种混凝土预制衬砌，在隧道开挖过程中，主要起到支撑和防水作用。管片生产工艺复杂，流程多，求要精度高；而目前的管片生产中普遍存在粗旷，生产质量低下，管片损伤量大的问题；本文就上述矛盾，从管片生产的流程入手，以提高生产质量和生产效率为目的，提出对地铁管片生产质量控制的一些建议。【目录】前言一、混凝土配制二.钢筋笼制作三、混凝

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[QC]地铁管片拼装质量控制QC 立即下载

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本资料为地铁管片拼装质量控制QC，共37页。【工程概况】隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。【目录】一.概况二.选题理由三.现状调查四.课题目标五.原因分析六.要因确认

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地铁隧道管片拼装质量控制立即下载

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本资料为地铁隧道管片拼装质量控制，共15页。【工程概况】长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向，区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰。【目录】一、基本概况二、小组简介三、选题理由四、调查现状五、小组目标六、原因分析 ······ 【相关图片】

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浅谈地铁管片生产质量控制立即下载

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内容简介地铁施工中盾构的大规模应用对地铁管片质量提出了高规格的要求。作为盾构施工中重要的水泥预制品，管片承担着隧洞结构安全和防水的重要功能，直接影响地铁使用的耐久性。该文结合深圳地铁2号线管片生产的实际经验，简要介绍了管片生产质量的控制要点。

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[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）立即下载

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地铁管片生产质量控制资料下载-[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。 ······ 一.概况二.选题理由

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盾构施工管片拼装质量控制QC小组立即下载

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本资料为盾构施工管片拼装质量控制QC小组，共31页。【工程概况】本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后，吊出拆除。本工区区间左、右线总长度3268.21m，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。【目录】工程概况小组

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[QC]盾构施工管片拼装质量控制立即下载

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本资料为盾构施工管片拼装质量控制，共10页。【工程概况】本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后解体吊出。本工区区间左、右线总长度3268.21米，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。【目录】一、工程概况二、 QC小组简介及活动计

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盾构隧道通用型管片拼装质量控制查看详情

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关键词：盾构隧道通用型管片拼装深圳地铁九号线盾构姿态及管片拼装质量控制质量控制QC

深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料名称：深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装一、工程概况本工程包括两个区间，粤学区间左线895.002m，右线全长894.35m；学深区间左线长1120.293m，右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种： 1、普通环管片粤学区间左线普通环管片共435环，分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。

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45篇地铁工程质量控制相关资料合集查看详情

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关键词：地铁质量控制地铁工程施工轨道交通工程

（点击下方蓝色标题进入下载页面） 1 1、[武汉]地铁工程质量控制要点（共72页） 2、地铁车站工程施工质量控制措施 3、地铁车站防水混凝土施工质量控制 4、地铁车站侧墙砼外观施工质量控制 5、地铁车站主体结构施工质量控制 6、地铁车站施工主体结构工程质量管控要点(共326页) 7、地铁施工质量控制要点 8、农村公路提升工程项目开工申请报告 9、探究地铁车站施工重点与质量控制方法 10、盾构地铁施工质量控制要点 11、车站主体结构质量控制要点

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[QC]盾构法施工小曲率转弯隧道管片成环质量控制立即下载

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资料目录 1 工程概况 2施工与质量控制难点分析 2.1小曲率半径转弯推进轴线控制较难，纠偏较难 2.2管片在千斤顶推力水平分力作用下易产生垂直轴线位移 2.3 管片之间易发生错台，管片易产生碎裂 3 预防方案与应对措施 3.1 小曲率半径隧道轴线与纠偏控制 3.1.1 盾构姿态控制 3.1.2 纠偏控制 3.1.3 转弯段起点前预先转弯 3.1.4 加强测量施工 3.2 管片选型拼装控制 3.2.1 管片选型 3.2.2管片拼装 3.3 被动铰接使用 3.4 螺栓复紧的控制 4 结语内容简介盾构法施工小曲率半径隧道时，掘进施工轴线控制较难，很容易造成盾构偏离轴线以及纠

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[武汉]地铁工程施工质量控制点（盾构法暗挖法） vip 立即下载

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资料目录 1 盾构法隧道工程质量控制要点 - 3 - 1.1 主要检查内容 - 3 - 1.2 检查要点 - 4 - 施工准备……………………………………………………………… - 4 - 盾构施工测量………………………………………………………… - 4 - 管片制作……………………………………………………………… - 8 - 盾构掘进施工 - 8 - 管片拼装 - 10 - 壁后注浆 - 11 - 隧道防水 - 11 - 施工安全、卫生与环境保护 - 11 - 监控量测 - 13 - 成型隧道验收 - 14 - 1.3 各类盾构机掘进控制的要点 - 15 - 1.

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地铁区间盾构掘进与管片拼装施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案掘进轴线控制

资料目录盾构掘进施工盾构机掘进与出土浆液运输和同步注浆管片输送及拼装管片拼装管片拼装质量控制轨道安装、拆卸质量管理及保证措施内容简介【内容节选】施工时主要从以下几方面来控制： 1）螺旋输送机转数控制，最大为19rpm。 2）千斤顶推进速度控制，一般控制在2～4cm/min。 3）两者的组合控制。 4）取土量、超挖量的控制（每环理论方量为38.6m3）。 5）地面沉降监测数值。 …… 曲线段掘进施工由直线段进入缓和曲线段或圆曲线段时，应根据地层情况（其决定盾构机的转向难易程度）在直线段末端10～20m范围内提前转弯。内

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