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[毕业设计]深圳地铁深基坑支护设计
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关键词: 地铁深基坑设计
地铁基坑支护设计
城市轨道交通
该资料为深圳地铁深基坑支护设计 基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大风险,基坑工程具有很强的区域性。不同水文,工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。基坑工程环境效应复杂,基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定,而且要有效的控制基坑周边地层移动以及保护周围环境。 ······ 第1章 绪论 1 第2章 基坑支护的主要内容和方法 7 第3章 深基坑设计计算理论 13 第4章 深圳地铁太安站工点设计 26 第5章 深基坑支护施工组织设计 45 结论 60 致谢 61 参考文献 62
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[硕士]深圳地铁老街站逆作法深基坑变形规律研究[2008]
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内容简介 学科专业:采矿工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:西安科技大学 学位年度: 2008年 随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通的建设进入大规模快速建设时期。应功能的需求,出现了一些超大、超深的基坑,同时在深圳等一些东部沿海城市,由于站区土体工程性质很差,给深基坑支护设计和施工技术带来了一些新的问题。这一类基坑围护结构及基坑周边土体的的变形移动规律亟待进行研究。 深圳市地铁二期工程3号线老街站及综合换乘体基坑开挖深度26.5m,开挖面积8300m2。本文结合其主体结构逆作法施工的具体实践,利用理论分析、数值计算等手段,以围护结构体系稳定性为研究核心,对
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深圳地铁11号线后海站深基坑开挖条件验收通过
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摘要:经过各方的论证,近日,深圳地铁11号线后海站25轴至50轴的深基坑开挖条件验收再获通过。至此,长497米的后海站深基坑开挖条件验收全部通过,标志着后海站全面进入深基坑土方开挖阶段,为实现12月21日车站西端左右线两台盾构机下井的节点目标奠定了坚实基础。 新闻:深圳地铁11号线后海站深基坑开挖条件验收通过
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地铁深基坑工程围护结构施工质量控制(共91页)
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本资料为地铁深基坑工程围护结构施工质量控制,共91页。 【节选】深基坑支护的基本要求: 确保支护结构能起挡土、挡水作用,基坑边坡保持稳定;确保相邻的建(构)筑物、道路、地下管线的安全,不因土体的变形、沉陷、坍塌受到危害; 通过排水降水等措施,确保基础施工在地下水位以上进行。 在支护结构设计中首先要考虑周边环境的保护,其次要满足本工程地下结构施工的要求,再则应尽可能降低造价、便于施工。 【目录】 深基坑工程的概念与内容 深圳地铁主要围护结构型式 围护结构施工技术及质量控制要点 典型案例 几点体会 
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公路总工高端研修班
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学员数 351
好评率 98%
关键词: 公路工程管理
路桥项目管理
公路工程总工
项目技术管理
项目成本管理
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全球城市地下空间开发利用上海峰会
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学员数 646
好评率 98%
关键词: 城市地下综合体
城市地下空间开发
深层排水隧道建设
城市地下空间开发
城市交通枢纽
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大型深基坑支护施工新技术和优秀案例分享
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一、基坑工程技术的发展历程 第一阶段:上一世纪80年代末到90年代末,研究、探索阶段。 第二阶段:新世纪初的十多年,发展阶段。 1、两个阶段的标志 1)第一阶段:2000年前后基坑工程的国家行业标准和地方标准的颁布。 2)第二阶段:2009年《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497)的颁布、一批相关的规范全面修订。 2、基坑工程设计理念的改变 1)早期:设计往往以满足地下工程施工为主。或以经验为主;或以理论为主。 2)现今:满足环境保护已成为设计施工的基本出发点。理论和经验相结合。 3、基坑设计方法&n
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大型深基坑支护施工新技术和优秀案例全面分享
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一、基坑工程技术的发展历程 第一阶段:上一世纪80年代末到90年代末,研究、探索阶段。 第二阶段:新世纪初的十多年,发展阶段。 1、两个阶段的标志 1)第一阶段:2000年前后基坑工程的国家行业标准和地方标准的颁布。 2)第二阶段:2009年《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497)的颁布、一批相关的规范全面修订。 2、基坑工程设计理念的改变 1)早期:设计往往以满足地下工程施工为主。或以经验为主;或以理论为主。 2)现今:满足环境保护已成为设计施工的基本出发点。理论和经验相结合。 3、基坑设计方法&n
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七大典型地铁深基坑施工案例,总有一款用得到
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小编语 这篇文章小编搜集了七个轨道交通工程深基坑工程案例,都是比较典型的案例,可供大家学习设计思路。 1、天津和黄地铁广场工程 该工程位于天津市营口道,北临南京路,东临长沙路。地南北侧分别与南京路、潼关道相邻,东侧为长沙路和城建大厦,西侧紧邻津汇广场。建筑物总高度240.6m,建筑面积32.52万平方米,是天津市南京路沿线上的地标建筑。 基坑开挖长度为180m,宽90m,深度20m。该工程基坑支护形式采用地下连续墙,与结构楼板内连接。连续墙施工厚度为1000mm,施工深度为34.4m,施工长度567.987m,共98槽。  
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深圳地铁5号线3标段同乐站深基坑专项施工方案
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复杂、疑难地质条件下的深基坑支护工法
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LXK工法属于新奥法,是对没有自稳能力的松散软土进行竖向、斜向超前加固,通过实施水泥土墙,施工水泥土大直径地锚二道工序,产生树根网络效应,土体与锚体共作用内部应力约束体系,从而形成复合地基及重力式挡土结构,是土体改良加固土体自承支护的原理。 [适用范围] 从广义上讲,该工法竖向与橫向以水泥土旋喷搅拌桩为基础,凡是能够施工水泥土搅拌桩的软土层都可以考虑使用该工法。从黏性土到砂性土,从软弱的淤泥和松散的砂性土,甚至在沈阳地区含有砂卵石的地层中经过适当的处理都能够进行施工。 [LXK工法的特点] 1.安全可靠对周围环境影响小;2.防渗性能好;3.低碳、环保、节能 [主要技术内容] 1)采
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复杂、疑难地质条件下的深基坑支护经典工法
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LXK工法属于新奥法,是对没有自稳能力的松散软土进行竖向、斜向超前加固,通过实施水泥土墙,施工水泥土大直径地锚二道工序,产生树根网络效应,土体与锚体共作用内部应力约束体系,从而形成复合地基及重力式挡土结构,是土体改良加固土体自承支护的原理。 [适用范围] 从广义上讲,该工法竖向与橫向以水泥土旋喷搅拌桩为基础,凡是能够施工水泥土搅拌桩的软土层都可以考虑使用该工法。从黏性土到砂性土,从软弱的淤泥和松散的砂性土,甚至在沈阳地区含有砂卵石的地层中经过适当的处理都能够进行施工。 [LXK工法的特点] 1.安全可靠对周围环境影响小;2.防渗性能好;3.低碳、环保、节能 [主要技术内容] 1)采
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