[分享]地铁车站基坑降水方案资料下载

发表于2019-05-14

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PLAXIS三维基坑开挖与支护分析立即试听

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关键词：基坑开挖与支护，plaxis3D结构导入，三维基坑建模，模拟复杂支护结构

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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案立即下载

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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····

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地铁车站基坑降水施工方案（附图纸）立即下载

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基坑降水施工方案本站位于御青路与御桥路交口北侧，沿御青路南北方向布设站位。御青路下埋设有多种管线,基坑周围建筑物密集，主体基坑西北部为御桥花园二街坊和幼儿园，东北部为万科金色城市，东部为万科商业，南部为既有地铁11号线御桥站。周围环境较为复杂。沪南公路站~御桥站中间风井位于沪南公路和A20公路交叉路口西南侧的绿地内。中间风井南侧紧邻拟建外环河小桥桩基（与风井最近距离约6.1米），北侧靠近靠近A20公路下输油管线（与风井最近距离约15米，输油管线埋深8-12米）。竖井周围较为空旷，位于绿化带内。 ······ 1概况 2方案设计依据与降水目的

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[天津]地铁车站基坑降水设计方案 vip 立即下载

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资料目录一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1.工程基本信息 3 2.2.车站概况 3 2.3周边环境概况 6 2.4工程地质与水文地质条件 7 三、基坑降水设计总体方案 11 3.1基坑降水目的及重点、难点分析 11 3.2基坑降水整体思路 11 3.3基坑降水方案计算书 11 3.4基坑降水系统 11 3.5基坑封井方案 11 四、环境影响分析 11 4.1非稳定三维渗流数学模型 11 4.2降水运行渗流三维数值模型 11 4.3降水预测结果 11 4.4降水对环境影响分析 11 4.5降水对环境影响控制措施 11 五、现场试降水设计 11 5.1试降水目的 11 5.2试

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河南地铁车站基坑降水方案查看详情

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关键词：地铁车站施工基坑施工方案

地铁车站基坑 1降水目的 1）疏干坑内地下水，便于挖掘机、运输车和作业人员在坑内施工作业，同时保证土方开挖的顺利进行。 2）通过排水固结，加固坑内和坑底土体，从而提高土体强度，提高坑内土体承载力，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。 3)及时降低下部承压含水层的承压水水头，防止基坑底部突涌的发生，以确保施工时基坑底板的稳定性。 2降水方案采用深井井点降水方案。井管制作严格按设计要求制作，底部1m为沉淀管，中间为过滤管（25m），上部为井管。井管采380mm无砂砼管和包网填砾过滤管。填砾规格为2～5mm。

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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工

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地铁车站出入口降水基坑开挖及支护方案62页（多支点排桩支护体系） vip 立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁车站施工多支点排桩支护体系

资料目录一、编制依据1 二、工程概况1 三、工程地质与水文地质2 3.1工程地质2 3.2水文地质8 四、临近设施、建筑、构筑物保护9 4.1临近设施、建筑、构筑物情况9 4.3管线改移、保护措施及原则9 五、施工管理体系及劳动力安排11 5.1项目部管理网络图（见图5-1）11 5.2施工管理人员配置（见表5-1）11 5.3劳动力计划11 六、施工进度计划及工期保证措施12 七、施工降水17 7.1施工准备及资源配置17 7.2降水施工方案20 7.3主要施工方法及技术措施21 7.4特殊情况的应急处理措施26 7.5地下水综合利用措施28 7.6潜水残留水处理28 八、基坑开

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[江苏]地铁车站基坑降水施工方案立即下载

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资料目录一、编制依据 3 二、工程概况 4 1、概况 4 2、地质 4 3、水文地质情况 5 三．基坑降水计算分析 6 1、降压降水设计计算 6 2、基坑疏干降水设计计算 13 4、附属结构降水 15 四、降水试验 17 五、施工方法 17 1、主要设备和材料 17 2、施工前的准备工作 17 3、成孔 18 4、管井安装 18 5、洗井 18 6、抽水 18 六、机械设备、主要材料及人员 18 七、降水 20 1、疏干降水 20 2、降压降水 20 八、主要工程量和工期、劳动力计划安排 21 1、主要工程量 21 2、工期安排 21 3、劳动力安排 22 九、工难点与控制节点要点

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地铁车站基坑施工技术讲义总结（83页）立即下载

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关键词：车站基坑施工基坑施工技术基坑支护结构

地铁车站基坑施工技术明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基地由下而上顺作施工，完成地铁站主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法，在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但缺点也很明显，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境影响较大。明挖法施工顺序一般可以

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北京某地铁车站基坑开挖及钢管支撑施工方案 vip 立即下载

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资料目录目录第一章编制依据 1 第二章工程概况 1 2.1 车站概况 1 2.2工程地质及水文地质条件 2 2.3工程重、难点 5 2.4 施工参数 5 第三章施工部署 10 3.1 施工组织机构 10 3.2 施工准备 10 3.3施工人员组织 11 3.4 机械设备配置 11 3.5 主要的试验/测量/质检仪器设备 12 3.6 施工场地及临时设施布置 12 3.7 施工计划安排 13 第四章施工方案 13 4.1 施工总体概述 13 4.2施工工艺流程 14 4.3施工准备 15 4.4基坑降水施工 15 4.5 龙门吊走行轨施工 16 4.6 土方施工方案 17

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