[分享]盾构带压开仓资料下载

发表于2019-05-08

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1工程概况新城东站～东平站盾构区间右线盾构机在掘进过程中，一级螺旋输送机频繁出现油压突然偏大且无法运转出土，通过反复反转及正转后一级螺旋机无法运转临时可以得到解决，但掘进一段时间后又会出现相同情况。根据现场的实际情况及施工经验断定盾构机土仓内存在较大异物。由于通过螺旋机反转会使土仓压力增大而损坏主轴承密封，经常使螺旋机在高油压旋转会损坏其叶片，为确保设备安全，经研究盾构掘进拼装完成467环后停机，带压进仓处理完异物后再恢复盾构施工。2工程地质根据现场所取渣样分析，掌子面区域主要为粉质黏土，含有少量粉细砂及强风化泥质粉砂岩。为了进一步确定隧道掌子面地质情况，对盾构机刀盘前2m处进行钻孔取

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地铁盾构开仓作业指导书立即下载

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地铁盾构开仓作业指导书 1. 适用范围本作业指导书适用于土压平衡盾构施工开仓作业。 2. 作业准备 2.1内业技术准备在开仓作业之前，必须完成以下内业准备工作： (1)、开仓目的确定； (2)、开仓里程位置确定； (3)、计划开仓点地质水文情况调查； (4)、开仓方式确定，如常压开仓或带压开仓； (5)、完成开仓施工方案编制及审批； (6)、完成对管理人员与盾构队作业人员的技术交底、安全技术交底以及进行应急演练； (7)、开仓之前，按照业主或监理要求上报开仓申请；&nbs

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轨道交通工程盾构开仓检查及换刀方案立即下载

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关键词：路桥施工方案开仓安全保障措施盾构进仓作业

资料目录一、开仓的目的和原则1 二、编制依据1 三、工程概况1 四、开仓检查及换刀技术措施1 4.1 开仓前的准备1 4.2开仓检查及换刀7 五、安全保障措施11 5.1开仓安全保障措施11 5.2进仓作业安全注意事项12 六、突发事件应急措施13 6.1抢险组织机构13 6.2地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施13 6.3仓内火灾预防及应急措施13 6.4发生作业人员身体不适事件的应急措施14内容简介本标段由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成。附属工程包括：联络通道3个，其中有2#联络通道含泵房，洞门共有4个。根据本工程的盾构区间长度和揭露的地层特点计划进行更换、

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土压平衡盾构施工地面塌陷的原因及对策查看详情

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土压平衡式盾构又称削土密闭式或泥土加压式盾构，其施工原理是掘进时刀盘旋转切削土体使渣土充满土仓，依靠千斤顶的推力使渣土保持一定的土压力。土压平衡盾构掘进时，根据土压变化来调整出土量和推进速度，从而维持开挖面的稳定，减少地层位移。但是，由于地层及周边环境的复杂性，设备能力的局限性和施工人为因素，盾构施工仍可能引起地层较大位移甚至发生地面塌陷。在市区进行盾构施工时，由于地下密布各种管线，地表密集各种建筑物和设施，地面塌陷引发的后果非常严重。从某种意义上说，能否有效控制地层位移，以减小和避免地面塌陷的事故性损失是盾构施工成败的关键。1土压平衡盾构施工造成地层位移的原因土压平衡盾构施工引起地层位移

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知名企业编制盾构法隧道作业标准133页（土压平衡式盾构机）立即下载

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关键词：路桥项目管理盾构法隧道施工技术土压平衡式盾构机盾构始发作业盾构机同步注浆作业

盾构带压开仓资料下载-知名企业编制盾构法隧道作业标准133页（土压平衡式盾构机）

资料目录 1 盾构组装、调试作业- 5 - 1.1后配套组装作业- 6 - 1.2主机组装作业- 9 - 1.3空载调试及验收作业- 12 - 2 盾构始发作业- 16 - 2.1始发台（导台）安装/施工作业- 16 - 2.2洞门凿除及导轨安装作业- 20 - 2.3洞门密封装置安装作业- 23 - 2.4反力架安装作业- 26 - 2.5始发段掘进作业- 29 - 2.6盾构换装作业- 32 - 3 盾构正常掘进作业- 35 - 3.1盾构掘进作业- 36 - 3.2碴土管理作业- 43 - 3.3同步注浆作业- 46 - 3.4管片安装作业- 49 - 4盾构到达作业- 63

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典型上软下硬地层盾构施工技术查看详情

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1引言目前，在应对典型上软下硬地层工程的过程中，可以使用的应用技术并不多见，所以，分析出一种可以提高典型上软下硬地层工程施工质量的技术非常有必要，而盾构施工技术就是一个非常有效的施工技术。2工程和地质概况2.1工程概况 GDK18+303．266～GDK19+649．0段盾构位于莞惠城际东城南～寮步区间内，本段设计起点里程GDK18+303．266(GDZK18+303．266)，设计终点里程GDK19+649．0(GDZK19+649．0)，本段右线全长1345．734m，左线全长1345．734m，结构形式为单线单洞结构，左右线线间距为18．56m，本区间隧道最大线路纵坡

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北京地铁区间隧道盾构施工过程中进仓技术分析探讨查看详情

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土压平衡　　目前，盾构在砂卵石地层中掘进刀具磨损严重，因此选择合适的时机进仓对刀具进行检查及更换就成了一项无法回避的任务。　　在盾构工法施工中，进仓对刀具进行检查处理大致有三种方法：一是加压进入土仓进行检查；二是对前方土体进行土体进行加固后在常压情况下进仓检查；三是从地面向下做竖井到刀盘前方从而实现对盾构刀具的检查和维修。北京地铁五号线17标段在盾构推进的过程中，成功采用了前两种方法进仓对盾构刀具进行了检查和更换。　　1、加压进舱检查及操作北京地铁盾构施工主要采用的是土压平衡式盾构机。在盾构机正常施工时，利用土舱内流动的土体来维持工作面上的。在施

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盾构刀盘磨损事件案例分享查看详情

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一、事故情况简述南京地铁4号线鼓楼站～鸡鸣寺站盾构区间右线施工至611环，刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层，为保证盾构顺利通过该段复合地层，采用带压换刀的方式将原有38把撕裂刀更换为滚刀，同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进39环后，即650环，出现掘进速度骤降，由12mm/min降至2mm/min，项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业，检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换8把滚刀之后掌子面不稳定（顶部坍塌高度约2.0米），为了保证人员安全，停止换刀，中心滚刀未检查更换。为确保盾构机通过掌子面坍塌区后安全换刀，恢复掘进了651、652环。掘进速度2-3mm/m

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盾构法隧道施工阶段的风险控制要点查看详情

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盾构始发/到达风险 1风险因素分析（1）盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等，会导致后续轴线位置偏离，对施工精度产生较大影响；（2）盾构始发和到达时发生涌水涌砂； 2风险控制措施（1）盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大；（2）反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。（3）设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施；（4）围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早；（5）优化端头加固方案；（6）在合适的时间进行注浆；（7）始

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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析查看详情

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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。一、盾构进出洞阶段发生的安全事故盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事

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[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计盖挖法地铁车站旋喷桩止水施工

盾构带压开仓资料下载-[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页

资料目录第一章总体施工组织方案及部署1 1.1工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.1.1编制依据1 1.1.1.2编制原则1 1.1.2工程招标范围1 1.1.3工程设计概况2 1.1.4施工条件2 1.1.4.1周边环境3 1.1.4.3工程地质3 1.1.4.4水文条件4 1.1.5主要工程数量4 1.2施工总体目标5 1.2.1质量目标5 1.2.2工期目标5 1.2.3安全目标5 1.2.4文明施工目标6 1.3总体施工部署6 1.3.1施工任务划分及队伍安排6 1.3.2临时设施安排6 1.3.2.1施工场地围挡及临时道路6 1.3.2.2供水、排水7 1.3.2

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盾构法隧道施工全套技术讲义（知名院士附事故案例）立即下载

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关键词：路桥技能培训盾构法隧道施工盾构管片拼装盾构推进作业

资料目录盾构法隧道的发展历史、技术现状和发展动向盾构法隧道的基本原理及特点盾构机的分类及选型 -开挖面稳定 -地层的适应性 -地下水处理 -沉降 -施工适宜性 -安全性 -辅助工法 -环境及公害盾构施工关键技术 -盾构施工关键技术-始发 -开洞门时失稳 -始发后盾构机“叩头” -密封效果不好 -盾尾失圆 -支撑系统失稳 -地面沉降较大 -盾构施工关键技术-接收 -盾构施工关键技术-沙性土中盾构推进 -盾构施工关键技术-管片拼装 -- 管片分类 --管片成环后的尺寸 --管片进场验收 --管片防雨设施 --管片遮盖防雨油布 --防水橡胶膨胀止水带的制作 --管片的垂直运输 --

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盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

　　一、盾构机的各系统工作原理：　　盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。　　盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。　　1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

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知名集团编制隧道工程施工工艺手册556页（矿山法TBM法盾构法沉管法）立即下载

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关键词：隧道工程施工手册盾构法施工工艺沉管法施工技术

盾构带压开仓资料下载-知名集团编制隧道工程施工工艺手册556页（矿山法TBM法盾构法沉管法）

1 隧道工程施工概述 2 矿山法施工：洞口段施工、地质超前预报、隧道开挖施工、施工通风、装渣运输、初期支护、辅助施工措施、结构防排水施工、衬砌施工、施工供风水电作业、监控量测作业、斜井竖井等辅助坑道施工、特殊地质地段施工、控制测量 3 盾构法施工：盾构井端头处理、盾构机组装调试、盾构洞门破除施工、土压平衡盾构始发工艺流程、泥水平衡盾构始发工艺流程、土压平衡盾构施工、泥水平衡盾构掘进施工、常压开仓施工工艺、盾构带压进仓作业工法、盾构过站工艺流程、盾构到达施工、盾构穿越特殊地段施工、管片制作、管片安装、壁后注浆、监控量测、控制测量、管片缺陷处理、 4 TBM法施工：设

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销毁证据、谎报事故，“1·25”坍塌事故报告公布查看详情

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本文综合整理自广州市安全生产监督管理局官网。如需转载请注明出处。 9月27日，广东省安全生产监督管理局对外发布广州市黄埔区中铁十四局隧道工程有限公司“1·25”较大坍塌事故调查报告，22名事故责任人被追责。调查共对22名事故责任人和3家涉事企业提出处理意见。其中，将参与谎报事故的隧道公司项目部执行经理等5人移送司法机关处理；给予隧道公司法定代表人等17人党纪、政务处分或其他问责处理；依法对相关人员实施行政处罚。 2018年1月25日17时10分，广州市轨道交通21号线水西站至苏元站区间左线盾构机带压开仓动火作业时，焊机电缆线短

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中国监理：没权利！字得签！责得担！查看详情

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工程监理，就像惊涛骇浪中逆风行驶的一叶孤舟。这叶孤舟上，装载着形形色色的监理人，本来行驶在海上就异常艰难，然而，“安全监理”的负荷又逐渐增加，更是给这一叶孤舟能否到达目的地，增添了几分悬念。稍有不慎，就在中途翻了船！在中国，多数建设方请监理的目的只是为了质量、安全，把监理人当作质检员、安全员；投资和进度你管不了，基本上都是建设方说了算，最终监理只落下了一个签字权。关键是：说了不算，还得签字，出了事还要承担责任，这就难受了…

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2018年建筑施工安全事故盘点回顾（一）查看详情

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近年来，随着建筑施工不断向深基础、高楼层、复杂工程发展，再加上周期长、劳动强度高等特点，各类建筑安全事故接连不断。坍塌事故，作为建筑施工过程中长期存在的频发事故，其发生比例更是呈现逐年增加的趋势。对此，小编专门针对2018年建筑施工坍塌事故，做了以下盘点与回顾：事故盘点 01 2018年11月12日，广东中山 2018年11月12日，中山市古镇海洲万科城小区的花园处，在12号下午突发大面积的坍塌；近两千平方米的大坑裸露在外；一辆载有不少施工材料的平板车被“吞”，侧翻在大坑内。古镇住建、公安、

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警钟长鸣！2018年建筑施工安全坍塌事故回顾与反思！查看详情

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近年来，随着建筑施工不断向深基础、高楼层、复杂工程发展，再加上周期长、劳动强度高等特点，各类建筑安全事故接连不断。坍塌事故，作为建筑施工过程中长期存在的频发事故，其发生比例更是呈现逐年增加的趋势。对此，小编专门针对2018年建筑施工坍塌事故，做了以下盘点与回顾：事故盘点 01 1 2018年11月12日，广东中山 2018年11月12日，中山市古镇海洲万科城小区的花园处，在12号下午突发大面积的坍塌；近两千平方米的大坑裸露在外；一辆载有不少施工材料的平板车被“吞”，侧翻在大坑内。古镇住建、公安

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“铁路版”港珠澳大桥已上马，再立世界标杆！查看详情

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近日，继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。港珠澳大桥孪生“铁路版” 其实，这条铁路被称为：港珠澳大桥孪生“铁路版”。同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。 ▲甬舟铁路北仑至金塘

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海底高铁！甬舟铁路工程正式上马这些勘察设计细节了解下查看详情

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关键词：国家优质工程国家优质工程奖胶州湾海底隧道

继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。甬舟铁路平面示意图港珠澳大桥孪生“铁路版” 同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。方案审查二者不同之处在于，港珠澳

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