[分享]大变形仰拱资料下载

发表于2019-04-26

标签：大变形仰拱资料大变形仰拱讨论大变形仰拱视频

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内容简介汤屯高速公路富溪隧道出口仰坡段岩体破碎，工程地质条件复杂，为一大型强风化岩变形倾倒体，在洞口工程刚开始小量刷坡时即发生大面积滑塌现象，若不采取有效工程措施将无法进行隧道施工针对洞口变形倾倒体的地质条件，采用坡脚反压、仰坡注浆、喷射混凝土及大管棚等措施进行综合治理；现场监测结果分析表明洞口仰坡治理取得了满意的效果。

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隧道仰拱施工工艺及技术要点查看详情

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引言：仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上他是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。仰拱的作用 1、解决基础承载力不够，减少地表下沉，防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力； 2、封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构整体的承载力； 3、增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤而产生剪力破

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隧道大变形施工方案查看详情

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长坪隧道斜井工区正洞大变形试验段方案工程概况一长坪隧道斜井工区属高中山构造剥蚀地貌，地表覆盖坡残积层粉质黏土、角砾土，厚0~8米不等，局部较厚，下伏基岩为三叠系片理化玄武岩，局部夹有凝灰岩，测区地质构造复杂，新构造运动强烈，地表不发育，主要为坡面沟槽水，地下水较发育；不良地质有岩堆、危岩，无特殊岩土。隧道通过物探异常带，岩体破碎，易坍塌、掉块和突水突泥。隧道变形段总体施工方案二 1、总体施工方案采用“大变形Ⅱ型衬砌断面图”，隧道内轮廓不变，预留变形量40cm，开挖轮廓线边墙曲率加大。全环采用I20b钢架，间距0.

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

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关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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隧道顺层偏压、软岩大变形段施工方案立即下载

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隧道顺层偏压、软岩大变形段施工方案高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯隧道段，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方

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软弱围岩变形控制技术查看详情

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摘要当前在我国的隧道建设中，困扰施工者最重要的因素就是对软弱围岩隧道的建设工作。如果设计或施工不当，会造成围岩严重变形，甚至引起坍塌。这就需要施工者在施工之前，先对软弱围岩的变形机制有一个充分的了解，制定出合理的控制技术来进行施工，保证隧道的施工能够安全有效。预防掌子面变形坍塌掌子面过大的变形将导致坍塌事故的发生。这种事故占隧道坍方事故的比例最高，造成的人员、机械设备的损失最大，在设计施工中都应该引起高度重视。常见的控制掌子面变形、坍塌的技术有： 1超前支护超前支护是一种 “先支后挖”技术，是控制隧道掌子面前方围岩变形，防

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法查看详情

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微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！前言中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。工法特点

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[技术收藏]复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙

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复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。一、中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙核的施工而定，一般都在5m左右。由于属隧道施工辅助工程，中导洞的开挖

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隧道开挖支护及衬砌施工方案立即下载

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隧道开挖支护及衬砌施工方案杨梅山隧道为全线Ⅱ级高风险隧道工程之，风险源分析如下：⑴隧道长度大，地质条件较复杂，共发育 9 处断层、4 处岩性侵入接触带及 8 处节理密集带与隧道洞身相交，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害；⑵洞身顶多处有数处有房屋密集区，埋深较深；⑶高地应力岩爆段长度 2290m。辅助坑道长，反坡排水、通风排烟难度大；⑷软弱大变形；⑸高地温地段长 1620m，地温超规定上限 28℃（隧址埋深范围内最高地温为 30.63℃），可能存在地温危害。 ······ 1 编制依据、范围及原则 2 工程概况 3 隧道结构形式及

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