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发表于2019-04-24

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[硕士]荷载横向分布系数在混凝土梁桥加固检测中的研究[2006] 立即下载

等级：文件 2MB 格式 pdf

关键词：路桥毕业设计荷载横向分布系数

内容简介学科专业：结构工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：武汉理工大学　　学位年度： 2006年　　早期建设的桥梁，标准低和承载力不足，已不适应目前大交通量、重载车严重的现实，病危桥的大量存在阻碍了交通畅通，成为公路交通“瓶颈”。全部重建既不经济也不科学，故旧桥加固维修就显得日益重要。如何确定加固方案，检测加固后的效果，就成为了公路界关心的课题。　　桥梁的横向分布状态，涉及梁片的荷载分配，其测试是评价桥梁状态的重要手段之一。荷载横向分布计算一直是公路桥梁设计中的一个重要内容。利用内力或荷载的横向分布系数分析桥梁结构，实质上是在一定的误差范围内寻求一个近似的影响面来

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梁格法在空心板桥横向分布系数计算中的应用查看详情

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桥梁是由纵横梁及桥面板组成的复杂空间结构，由于纵横梁刚度不同，荷载作用位置不同，桥梁不同部位受力就不同，因此横向分布实际上是一个空间计算问题，实际工作大都采用引入荷载横向分布系数的概念来加以简化。对于不同的桥梁结构要采用不同的近似方法来计算荷载横向分布系数，设计过程中所采用的近似方法其计算结果往往偏于安全，在进行桥梁检测时，若仍采用近似方法计算荷载横向分布系数，与实际测试结果往往难以符合。这主要是由于桥梁荷载横向分布沿纵桥向变化较大，而试验时试验车辆沿纵桥向跨度较大，利用跨中截面横向分布系数作为理论结果往往就会引起较大的偏差，即使利用简化的不同区段按不同的横向分布系数进行计算的方法也难以得到理

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