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一级建造师精讲课堂《项目管理》
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高速铁路工程施工组织设计培训讲义(ppt,共204页)
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格式 pptx
关键词: 高速铁路工程
高速铁路施工部署
辅助工程规划
本资料为高速铁路工程施工组织设计详解(ppt,共204页),图文丰富! 工程概况: 施工组织设计是针对施工过程的复杂性,运用系统工程的思想并遵循技术经济规律,对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹组织和安排的计划行为,是对施工项目的总体规划。 基本任务:根据设计文件、上级单位要求以及主客观条件,确定经济合理的规划方案,对拟建工程项目施工的全过程在人力和物力、时间和空间、技术和组织作出的全面而合理地筹划和安排。从本质上施工组织设计属于施工阶段的工程计划文件。 目录 高速铁路施工组织设计概述 施工调查
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[湖南]新建350km/h高速铁路站前工程施工总价承包施工组织设计(技术标,1184页)
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文件 42.63MB
格式 doc
关键词: 铁路工程施工组织设计
铁路工程技术标
路基工程施工方案
无砟道床施工方案
项目位置:湖南
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:32.52km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
本标段为新建铁路站前工程施工总价承包招标ZJHZQ-7标,里程范围:DK127+544.00~DK160+055.50,正线长度32.52公里。主要工程内容包括:砍伐挖根、既有构筑物拆除后的垃圾清运;路基工程;桥涵工程;隧道工程;无砟轨道(全线双块式轨枕预制、本标段合同内道床施工、轨道精调);敷设贯通地线及相关连接;站前预设的综合接地贯通地线的连接;旅客地道主体、站台墙、站区排水、平过道、走行轨基础、站场围墙、栅栏、维修通道等;大临工程。 本标段主要工程量:路基 5.320km/28处,路基土石方208.87 万 立方米。桥梁 9.623km/36座,其中:双线箱梁特大桥3.82km
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高速铁路工程路堑开挖施工方法及工艺
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施工方法:土质、软质岩及强风化硬质岩路堑采用挖掘机自上而下、分层进行开挖,自卸车运输;硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法,分层进行开挖施工。 1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑 开挖前首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划,避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚,并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工,保持边坡的稳定。 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;当地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台
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[PPT]高速铁路工程路基施工技术总结(中科院)
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文件 4.52MB
格式 ppt
关键词: 路桥技能培训
路基填筑施工
路基激振试验
钢轨动变形测试
内容简介 一、路基动态设计 ①为了有效地控制工后沉降量及沉降速率,需要开展路基动态设计………… ②根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等,采取相应的措施,如调整预压土高度,确定预压土卸荷时间,以及铺轨前对路基进行评估及合理确定铺轨时间,以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内。路基动态设计的成果可以为后续的轨道工程打下了良好的基础………… 二、灰土挤密桩 ①成桩24h内采取轻型动力触探仪对成桩质量进行检测,击数N10与现场试验确定的干密度进行对比,其压实系数K≥0.93………… ②灰土挤密桩完成7~14天后,采用平板载荷试验检测复合地基承载
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高速铁路工程路桥施工技术探讨及建议(三次综合试验结果)
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文件 28.00KB
格式 doc
关键词: 路桥工程总结
三次综合试验
内容简介 2.2、路基工程依然需要提高施工技术和施工装备水平 (1)严格规范施工工艺 将路基填筑的施工工艺进行细化,按照基底处理、路基本体、基床表层等路基结构的不同要求,配合高密度检验,通过试验确定摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证等区段的工艺参数,按照“四区段八流程”的操作程序严格施工,实现路基施工过程的工厂法流水作业,保证路基质量达到设计要求。采用强化基床结构,设置了厚60cm的级配碎石基床表层,使路基本体受力均匀具有足够的强度和刚度,同时还具有较强的稳定性和耐久性。级配碎石采用工厂化生产,以保证级配的比例………… (2)保证轨道高平顺性、满足高速铁路路基的
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[江苏]高速铁路工程铺轨施工方案
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关键词: 路桥施工方案
无缝线路铺设施工工序
无砟道岔施工工艺
接触焊施工工艺
内容简介 6.3.2、施工方案 无缝线路铺设施工工序为:施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测………… 6.3.2.2、无砟道岔铺设 无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设;道岔利用专业化的队伍,机械化设备进行施工………… 无碴道岔铺设施工程序为:制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土………… 管段两个车站铺新岔 组(单开道岔 组,特种道岔
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[PPT]高速铁路路基工程施工技术讲义(图文并茂)
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格式 ppt
关键词: 路桥技能培训
高速铁路路基
路基地基处理
路基沉降观测
内容简介 高速铁路路基技术特点: 路基按照结构物设计,填料和压实标准高; 严格控制路基变形和工后沉降; 路桥及横向构筑物间设置过渡段; 路基动态设计; 地基处理类型多。 工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素,路基发生强度破坏之前,已经出现了不能容许的变形; 我国对无砟轨道的路基工后沉降要求一般不应超过扣件可调高量15mm,路桥路隧差异沉降不超过5mm。 ...... 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理; 对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方法; 对于工后沉降要求高及路桥过渡段,根据
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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数
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关键词: 高速铁路接触网
接触网悬挂形式
简单链形悬挂
本资料为高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数,共9页,格式为word。 工程概况:根据国外高速电气化铁路运行经验,高速滑行的受电弓,其抬升力在空气动力和自身惯性作用下,以列车速度平方的比例大幅度增加,因而使接触线产生较大的抬升量,当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时,会周期性激发接触线振动,它会使接触线弯曲应力增加,容易引发疲劳断线事故,同时这种振动可沿导线以一定速度传播,在遇到吊弦线夹和悬挂点时,会将波反射放大引起导线振荡,这是引起受电弓离线的主要原因,离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加,即电磨耗。 高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低,这
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2016年赤峰至京沈28km高速铁路施工组织设计539页
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文件 3.38MB
格式 rar
关键词: 铁路施工组织设计
连续箱梁悬臂施工
支架现浇简支拱施工
项目位置:内蒙古
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:28.09km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥
路基地基处理:换填土
目录: 1 编制依据及范围221.1 编制依据21.2 编制范围31.3 编制原则32 工程概况52.1 标段概况52.2 主要技术标准62.3 主要工程内容及数量72.4 工程特点、控制工程、重难点工程及对策112.4.1 工程特点112.4.2 控制工程、工程重难点及对策133 项目所处地区特性143.1 地形地貌143.2工程地质153.3 水文地质163.4 地震动参数163.5 气象173.6现场施工条件173.6.1 交通运输情况173.6.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况183.6.3当地建筑材料分布情况184 整体施工组织安排194.1 施工管理目标194.1
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