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隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲
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关键词： 隧道工程施工
公路隧道施工技术规范
公路隧道施工技术细则
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[PPT]贵广铁路隧道仰拱移动模架快速施工工法（2011年）
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关键词： 路桥施工工法
仰拱施工工法
内容简介 铁路隧道施工中，仰拱施工无法即时跟进掌子面开挖进度，导致二衬等后续工序相应滞后,隧道施工无法在规定的安全距离范围内进行，这一直是铁路隧道施工最为棘手的难题之一。 以前隧道工程施工存在“因加快仰拱进度，多设仰拱作业面同时施工的方案不能满足规范要求而经常停工的现象”，因仰拱施工进度无法在安全距离内与开挖进度保持一致，一直困扰着国内铁路隧道的总体施工，而由此带来距离超标也给施工人员造成了极大的安全隐患。贵广铁路隧道施工中，自主研发了“仰拱移动模架”，总结提炼出双线铁路隧道仰拱快速施工技术，并推出了相应的施工工法。 双线铁路隧道仰拱快速施工技术，改变了传统的仰拱施工工法
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隧道仰拱栈桥设计计算实例
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按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组，栈桥每边采用三组并排，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~375px，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度12米。净跨度按8m进行计算，如图a所示： ······ 1、力学简化 2、检算
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隧道仰拱施工方案Word版
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一、工程概况 店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。 ······ 一、工程概况 二、编制依据 三、人员、机械配置 四、施工计划工期 五、施工方案 六、质量保证措施 七、雨季施工保证措施 八、安全保证措施 九、环境保护措施 十、文明施工措施 ······ 共10页 人员配备情况表
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[旁站记录]隧道仰拱填充施工旁站监理记录表
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关键词： 监理单位用表
隧道工程监理旁站记录表
[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道仰拱填充施工 （隧道仰拱填充施工）旁站监理记录表
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公路隧道仰拱及洞身衬砌施工毕业论文（32页）
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本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇，双角尖隧道为分离式隧道，左洞进口桩号为ZK119+370，位于R=3670m的曲线上，出口桩号为ZK121+810，位于R=1400m的曲线上，隧道纵坡进口为-0.9%（2390.506米），出口为-2.95%（49.494米），隧道全长2440米（进口明洞17米，出口明洞17米，S-Va196米，S-Vc20米, S-IVa55米, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米）。右洞进口桩号为K119+430，位于R=3650m的曲线上，出口桩号为K121+805，位于R=1650m的曲线上，隧道纵坡进口为-0.9%（2320米），出
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云桂铁路云南段隧道仰拱标准化施工工艺交流材料（共10页）
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二、工艺总结 仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。 （一）测量放线 仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。 ······ 一、工程简述 二、工艺总结 三、工艺实施和推广的意义 ······ 共10页
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[QC成果]双线铁路隧道仰拱快速施工设备的研制
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关键词： 隧道仰拱施工
仰拱填充混凝土
隧道施工主要分为洞身开挖和二次衬砌等工序。 为了防止隧道开挖后发生坍方等安全事故，确保铁路隧道施工安全，铁道部对隧道施工工序二衬中仰拱与掌子面的最大距离作了强制性规定，在施工过程中不得违反。 问题的提出： 在当前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循环时间长的影响，仰拱施工进度难以在铁道部规定的安全距离内满足与 隧道掌子面的掘进速度一致的要求。同时，铁道部在贵广铁路长大隧道施工中设立了隧道机械化配套快速施工科研课题，目前没有理想的仰拱施工的配套设备。 QC小组反复进行了现场调查，收集了资料，经分析讨论后确定，要实现隧道仰拱快速施工，需解决三个问题，即：
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隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底
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隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底 甘江头2#隧道出口左线起止里程桩号为ZK334+406～ZK335+521，共计1115m；右线起止里程桩号为YK334+400～YK335+574，共计1174m。 钢架间通过连接筋连接，连接钢筋采用Φ22HRB335钢筋，环向间距1.0m。钢筋布置见设计图纸。仰拱二衬顶高度应高出仰拱填充5cm，以便隧道二衬施工时连接。 ······ 一、设计参数 二、施工工艺 三、验收标准 四、施工注意要点 五、安全、质量注意事项 ······ 共8页
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大象山隧道IVc仰拱施工技术交底
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栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架采用I18a工字钢加工，纵向间距1m，与下台阶拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，间距1m/根。拱架制作请参考拱架制作交底，或隧参01相关设计图，使用D和E两个单元拱架，为更好的完成工作，制作完成后试拼无问题后方可施工。 爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 ······ 一、仰拱初支 二、仰拱衬砌 三、仰拱立模 四、仰拱衬砌砼施工
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隧道台阶法加临时仰拱/临时横撑法进洞专项施工方案
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隧道台阶法加临时仰拱/临时横撑法进洞专项施工方案 手爬岩隧道起讫里程DK128+160～D2K129+845，全长1685m，为双线隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工，进口为反坡施工，出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备 ······ 一、编制依据 1
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大象山隧道IVb仰拱施工技术交底
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爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 IV级围岩，按120文件要求仰拱开挖支护每循环进尺不得大于3m。 仰拱出渣建议使用挖机半边出渣（仰拱出渣尽量安排在上中下台阶完成出渣后进行），半边出完渣立刻铺设栈桥，不影响前面的正常施工，在出渣完成后将栈桥移到中间位置，移动栈桥使用挖机和转载机配合作业（栈桥必须搭接稳固，防止车辆事故）。仰拱施工与拱墙初期支护必须平行进行，（所以要求高压风管和水管要在仰拱施工前，提前上墙）。 ······
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大象山隧道Vb仰拱施工技术交底
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关键词： 隧道仰拱施工
施工技术交底
大象山隧道Vb仰拱施工技术交底 仰拱开挖打钻是注意炮眼的深度和角度，避免大范围的超欠挖情况。 爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 V级围岩，要求仰拱开挖支护每循环进尺不得大于3m。 仰拱出渣建议使用挖机半边出渣（仰拱出渣尽量安排在上中下台阶完成出渣后进行），半边出完渣立刻铺设栈桥，不影响前面的正常施工，在出渣完成后将栈桥移到中间位置，移动栈桥使用挖机和转载机配合作业（栈桥必须搭接稳固，防止车辆事故）。仰拱施工与拱墙初
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大象山隧道III仰拱施工技术交底
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关键词： 隧道仰拱施工
施工技术交底
仰拱开挖打钻是注意炮眼的深度和角度，避免大范围的超欠挖情况。 爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 仰拱出渣建议使用挖机半边出渣（仰拱出渣尽量安排在上下台阶完成出渣后进行），半边出完渣立刻铺设栈桥，不影响前面的正常施工，在出渣完成后将栈桥移到中间位置，移动栈桥使用挖机和转载机配合作业（栈桥必须搭接稳固，防止车辆事故）。仰拱施工与拱墙初期支护必须平行进行，（所以要求高压风管和水管要在仰拱施工前，提前上墙）。 ······
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隧道明洞/仰拱/衬砌作业施工二级技术交底单
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关键词： 隧道明洞施工
隧道仰拱施工
隧道衬砌施工
二级技术交底
V级围岩浅埋段衬砌均采用VQ型衬砌，Ⅳ级围岩深埋段采用Ⅳ型衬砌，Ⅲ级硬质岩围岩段采用ⅢY型衬砌。 二次衬砌厚度为VQ型衬砌60cm、Ⅳ型衬砌50cm混凝土强度等级C30，ⅢY型衬砌45cm强度等级C25混凝土、Vm3型衬砌厚度80cm，混凝土强度等级C30；仰拱为C30防水钢筋混凝土。 施工原则：仰拱采用先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台作为过渡通道，以保证掌子面正常施工。 ······ 一、设计参数 二、施工方法 三、
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隧道仰拱施工工艺及技术要点-下
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仰拱施工工序 1栈桥搭建栈桥的搭建要注意安设的平整及安设宽度，保证车辆行车安全及不同施工车辆顺利通过。栈桥一侧搭设在已完成仰拱回填和底板施工部位，另一侧搭设在原地面上，栈桥搭设应考虑栈桥承载力，根据不同地质条件对栈桥基础进行加固。 2开挖仰拱土质地层开挖应以辅以机械配合，人工开挖为主；对土石开挖，必须控制开挖长度，爆破作业时避免开挖震动对已形成的衬砌等结构物造成影响，并尽可能的控制超挖和欠挖，仰拱断面开挖后应立即检查，不足部分需重新开挖，以保证仰拱厚度；隧道仰拱开挖应平顺，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物清楚干净，保证与仰拱钢架连接良好，为矮边墙的施工创造合理的工作面。
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隧道仰拱施工工艺及技术要点--上
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引言：仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上他是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。 仰拱的作用 1、解决基础承载力不够，减少地表下沉，防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力； 2、封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构整体的承载力； 3、增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤
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隧道仰拱及仰拱填充总监首件制成果书
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通过对仰拱首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据仰拱施工特点，确定质量验收标准，落实业主对仰拱的特殊要求；通过仰拱首件工程的实施，可以评价我部编制的仰拱施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 ······ 1 施工情况及过程 2 报验及检查验收程序 3 施工顺序及施工组织 4 验收标准 5 施工工艺及注意事项 6 安全 、 质量控制 7 影像资料
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高铁隧道隧道仰拱及矮边墙施工技术交底
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本资料为高铁隧道隧道仰拱及矮边墙施工技术交底，共14页，格式为word。 工程概况：隧道二次衬砌施工顺序：仰拱与矮边墙同时施工，仰拱、矮边墙超前50m左右，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。仰拱施工前于隧道边墙每隔3m放样测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点，仰拱开挖必须随挖随支，一次性开挖不得大于3m。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充可利用栈桥平台进行混凝土施工。 仰拱起弧段需关反模，矮边墙处加工定型钢模，仰拱及矮边墙施采用栈桥式仰拱台车模板。标高和位置定位后关模固定。模板面需处理干净。
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隧道仰拱及仰拱填充施工方案
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隧道仰拱及仰拱填充施工方案 本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段，本标段道路起讫桩号为K0+000～K10+100，本合同段内共设置3座隧道，分别为三岔箐1#隧道、三岔箐2#隧道和阿依隧道，隧道单洞（左右幅合计）全长4064m。其中，三岔箐1#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK0+700，至ZK1+283，长583m；右线隧道起始于K0+691，至K1+304，长613m。三岔箐2#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK1+377，至ZK2+215，长838m；右线隧道起始于K1+370，至K2+326
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