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发表于2019-01-26

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桥梁是由纵横梁及桥面板组成的复杂空间结构，由于纵横梁刚度不同，荷载作用位置不同，桥梁不同部位受力就不同，因此横向分布实际上是一个空间计算问题，实际工作大都采用引入荷载横向分布系数的概念来加以简化。对于不同的桥梁结构要采用不同的近似方法来计算荷载横向分布系数，设计过程中所采用的近似方法其计算结果往往偏于安全，在进行桥梁检测时，若仍采用近似方法计算荷载横向分布系数，与实际测试结果往往难以符合。这主要是由于桥梁荷载横向分布沿纵桥向变化较大，而试验时试验车辆沿纵桥向跨度较大，利用跨中截面横向分布系数作为理论结果往往就会引起较大的偏差，即使利用简化的不同区段按不同的横向分布系数进行计算的方法也难以得到理

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20m预应力空心板单梁法横向分布系数计算查看详情

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一、桥梁相关信息：跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.26m；预制板长19.96m；设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面宽度：（路基宽23m，高速公路）半幅桥全宽11.25m 0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)＝11.25m。本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土，但基本结构仍是横向铰接受力，因此，汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。由于边中板的抗弯、抗扭刚度稍有差别，为简化计算，参考已有资料，取中板的几何特性，板宽b=1.24m,计算跨径l=19.26m,毛截面的面积A=0.5551㎡，抗弯惯

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荷载横向分布系数的计算方法有哪些？查看详情

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(一)杠杆原理法—把横向结构视作主梁上断开而简支在其上的简支梁。(二)偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法；(三)横向铰接板(梁)法--把相邻板(梁)之间视为铰接，只传递剪力；(四)横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩；(五)比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。

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修正偏心压力法计算横向分布系数小软件立即下载

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简支梁桥荷载横向分布计算（56页）立即下载

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一、为什么进行荷载横向分布计算二、荷载横向分布主要计算方法（一）杠杆原理法（二）偏心压力法（修正偏心压力法）（三）横向铰接板（梁）法（四）横向刚接梁法（五）比拟正交异性板法三、荷载横向分布系数沿桥跨的变化 ······ 共56页荷载横向分布系数荷载组合中梁承受荷载

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桥梁施工图设计｜桥梁盖梁计算两大算法详细演示，设计师都收藏查看详情

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本文转自公众号“筑龙路桥设计”，搜索公众号“筑龙路桥设计”即可关注桥梁盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁的配筋很难套用标准图和通用图,需建模进行内力计算。因此,盖梁计算模型的建立,在整个盖梁计算过程中很重要。盖梁的计算要点就是如何建立准确而且简化的计算模型。作为设计师，这两大算法一定要会…… 盖梁两大计算方法1 传统简化算法以桥梁通为代表 2 盖梁影响线直接加载法

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桥梁荷载横向分布计算，一次性搞懂！查看详情

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荷载横向分布计算原理梁桥作用荷载P时，结构的刚性使P在x、y方向内同时传布，所有主梁都以不同程度参与工作。可类似单梁计算内力影响线的方法，截面的内力值用内力影响面双值函数表示，即荷载横向分布系数 m 如果某梁的结构一定，轮重在桥上的位置也确定，则分布给某根梁的荷载也是定值。在桥梁设计中，常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示该定值。m 即为荷载横向分布系数，它表示某根梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。常用几种荷载横向分布计算方法

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盖梁无支架抱箍施工检算立即下载

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内容简介本桥桥墩大部分位于山坡上及山谷中，多数墩为高墩，为保护原有地貌的尽可能少的破坏，本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。抱箍为圆形，高度0.4m。　　盖梁施工重量大于墩柱中系梁施工重量，且盖梁、系梁无支架抱箍支撑方法相同，因此若盖梁抱箍验算合格，则墩柱中系梁抱箍验算亦合格。依据以上原则，本检算方案只验算盖梁无支架抱箍施工方案是否和合理安全。　　…… 　　抱箍采用两块半圆弧形钢板制成，钢板厚：12mm，高0.4m，抱箍牛腿钢板厚20mm，宽25cm，采用16根M22高强度螺栓连接。在墩柱与抱箍间设置3mm橡胶垫。　　依据模板厂家设计图纸，单个抱箍重量为175kg，则抱箍重量为：

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新老桥梁横向拼宽设计原则查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 1 横向组合后的桥梁应满足整体使用要求。 2 组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级。新建结构连接原有结构的桥梁应对原有结构部分进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准。 3 桥梁各横向组合部分宜采用相同的结构形式和跨径。为最大限度地发挥结构抗力，应尽量加强横向联系。 4 当横向各组合部分为不同的结构形式或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集中，应采用铰接或不连接等弱连接形式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以确保结构的受力

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跨江大跨连续刚构大桥施工图专项咨询报告145页（专家评审偏载横向结构分析）立即下载

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关键词：路桥技能培训箱梁偏载分析箱梁荷载分析连续刚构整体结构分析横竖向应力分布

盖梁横向分布系数资料下载-跨江大跨连续刚构大桥施工图专项咨询报告145页（专家评审偏载横向结构分析）

资料目录第一章概述 1 一、背景介绍1 二、工程概况1 三、技术标准与设计规范2 （一）技术标准2 （二）设计规范及规程3 四、咨询工作主要内容3 五、对本项目的总体评价和主要建议4 （一）、总体评价4 （二）、主要建议5 第二章偏载分析 8 一、大跨连续箱梁偏载问题的探讨8 二、小跨连续箱梁偏载问题的探讨19 三、用于本项目计算用的偏载系数小结24 第三章箱梁横向分析 25 一、箱梁横桥向分析的目的和主要工况25 二、特殊工况单项分析26 三、箱梁横桥向综合分析结果摘录39 （一）横向分析荷载39 （二）横向分析结果40 （三）结论和建议53 第四章大跨连续及刚构桥梁整体

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连续变宽箱梁桥活载偏载系数查看详情

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　　介绍活载偏载作用下连续变宽箱梁桥截面内力增大系数的几种常用简化计算方法，结合工程实例，运用实体有限元法模拟真实结构，计算出结构不同位置的偏载系数，分析偏载效应规律，并与各种简化计算结果比较，探讨各种方法的适用性，为变宽箱梁设计提供经验参考。　　1 前言　　单箱多室薄壁箱梁桥由于其整体性好、刚度大、抗扭性能强，广泛应用于城市高架桥及互通匝道桥，特别是加宽车道及主线与匝道相接处常采用变宽箱梁。随着车流辆的持续增加，尤其是偏载情况下，箱梁将产生纵向弯曲、扭转、畸变及横向挠曲等4种基本变形状态，偏载对箱梁的影响越来越引起重视。设计中常引入偏载系数来考虑偏心荷载对截面内力的影

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邓州市某桥梁施工图设计（毕业设计，内容完整，格式规范）立即下载

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盖梁横向分布系数资料下载-邓州市某桥梁施工图设计（毕业设计，内容完整，格式规范）

本设计题目中的桥梁属于旧桥改造工程。该桥桥面净宽为净-7+2×0.75，设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0kN/m2。设计是根据交通部现今最新规范的规定，对该桥进行方案比选和设计的。文中主要进行了该桥的设计和计算。文中首先对方案比选，确定采用普通钢筋混凝土简支T形梁桥，跨径布置为2×20m，主梁为等截面T形梁，梁高为1.5m。并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的上部结构计算、下部结构计算和支座的计算。上部设计主要有截面设计、荷载横向分布系数的计算、主梁作用效应计算、横隔梁的内力计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、行车道板的计算。下部结构主要有盖梁墩

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