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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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关键词: 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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[昆明]轨道交通首期工程车辆段与综合基地项目施工组织设计(533页)
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关键词: 综合基地施工
施工组织设计
城市轨道交通
项目位置:云南
桥梁用途:城市桥梁
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:小桥
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
昆明市轨道交通首期工程大梨园车辆段与综合基地±0.00以上工程,包括但不限于上部房建、轨道、风水电安装、场内道路、高架平台、电缆沟及散水、室外给排水等工程以及施工图纸和工程量清单所列的内容,具体详见实际图纸以及相关说明文件。招标人保留根据工程具体情况调整工程范围的权利。 ······ 1 工程概况 2 施工总体部署及施工总平面布置设计 3 施工工期安排及其保证措施 4 施工资源配置及保障措施 5 分部分项工程的主要施工方法及工艺 6 接口界面协调配合措施 7 质量保证措施 8 安全、文明保证措
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天仙南路景观桥施工组织设计(Word版84页)
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文件 4.07MB
格式 doc
关键词: 施工组织设计
城市路桥实施
桥梁用途:城市桥梁
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:中桥
桥梁总长度:141.1m
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
围堰类型:筑岛围堰
2.1、本工程位于孝感市天仙南路,桥梁跨径布置为25+35+45+35m。本桥上部结构主梁采用变截面混凝土箱梁,主塔采用混凝土结构异型主塔。下部结构采用矩形截面双柱桥墩、桩柱式桥台,基础采用桩基础,桥台后接挡土墙。桥梁起止桩号为K0+194.45~K0+335.55,桥长为141.10m。 2.2、对于本桥施工由于结构复杂,质量要求和技术含量高,特殊工艺多,施工工期短,加上现状自然条件差,所以对施工本桥具有一定难度,为了保质、保量、安全快速克服困难,完成本桥施工任务,特编制如下施工方案及各项施工措施。 2.3、地质情况。据勘探资料,场区在勘探深度范围内揭露地层为第四系全新统
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高速公路上跨铁路下穿客专立交工程施工技术标(180页)
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文件 1.38MB
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项目位置:河南
桥梁用途:公路桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:大桥
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
上跨新密铁路立交桥工程:路线总体走向大致为东西方向,平面线形为R=2200m的圆曲线,桥宽28m。新建桥梁在郑州市新密市黄龙庙沟西,公路与新密铁路交叉。交叉处公路里程:K176+170.374,铁路里程:K17+345.414,交角为37.5°。 拟建商丘至登封高速公路上跨新密铁路立交桥位于新密铁路新郑北~尚庄区间,距尚庄车站(铁路里程K18+876)约1.5km,该区间每日开行列车18对,线路允许最高速度为70km/h。 ······ 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 标准化管理实施方案 第三章 施工进度安排 第四
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[深圳]三座天桥新建工程施工总承包项目技术标
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关键词: 新建天桥工程
施工总承包项目
项目位置:广东
桥梁用途:人行桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:小桥
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
三座人行天桥结构类似,主体安装结构包括主桥钢箱梁、人行钢梯道、圆管柱等,留仙小学天桥包含钢拱和雨棚,花卉小镇天桥包含雨棚和M钢架。在实际施工过程中拟以中跨支墩为界,将天桥分为A、B、C三个工区,A区为左部人行钢梯道部分,B区为主桥钢箱梁部分,C区为右侧人行钢梯道。施工流向由中间向两侧,按照主梁(B区)、左侧梯道(A区)、右侧梯道(C区)的施工顺序进行,设备、材料由项目部统一协调、调配。 ······ 第一章 施工资源需求计划 第二章 施工总平面布置规划 第三章 施工工期管理策划 第四章 工程施工的重点和难点、质量保证措施 ······
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斜拉桥施工组织设计及施工风险管理(91页)
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关键词: 施工组织设计
施工风险管理
桥梁用途:公路桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:中桥
桥梁总长度:260m
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
xx快速路上跨西环路、xx铁路立交工程为快速路网中的一座大型立交,是邯郸市历史上规模最大的一座桥梁,也是xx市的形象工程。xx快速路上跨西环路、xx铁路立交工程除与西环路交叉外,还与三处铁路交叉,分别是xx铁路、xx铁路仓库线和xx铁路出渣线。图1.1给出了斜拉桥桥型布置图。 主桥为上跨铁路的单塔双索面预应力混凝土斜拉桥,采用塔梁固结形式。斜拉索采用扇形布置,梁上索距6m。桥跨为:(130+130) m,两跨对称布置18对斜拉索。主梁采用预应力混凝土倒梯型的单箱四室截面,主梁中间设三道直腹板,两侧设斜腹板,端部为风嘴形状。主梁顶面全宽37.5m,直线上标准段顶面设双向2%横坡。标准断
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绕城高速公路工程施工组织设计144页(含桥梁,图表丰富)
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关键词: 绕城高速施工组织设计
路基填筑施工
桥梁桩基施工
高速公路实施
项目位置:江西
施工组织设计类型:实施
车道数:六车道
设计时速:100
主体工程内容:大桥
路基宽度:33.5m
本工程主要技术指标: 1.道路等级:高速公路 2.设计速度:100km/h 3.车道数:双向六车道 4.抗震动峰加速系数:0.05g 5.汽车荷载等级:公路-Ⅰ级 6.设计洪水频率:特大桥1/300,桥涵、路基1/100 7.路基宽度:整体式路基宽33.5m,分离式路基宽16.75m …… 施工重点、难点: 1.取弃土场位置需合理确定。 2.在施工范围内地下管线纵横交错,其改移难度及外界协调工作量大。 3.人、车疏流和安全管理难度大。 4.本工程桥梁工程量相对较大,
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各种桥梁支座施工工艺大盘点,要的就是这个!
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一、板式橡胶支座安装 (1) 垫石顶凿毛清理:人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。 (2) 测量放线:根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。 (3) 找平修补:将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。 (4) 拌制环氧砂浆 1) 将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
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桥梁承台、墩台、盖梁施工工艺
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一、承台施工工艺及质量控制要点 承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载,在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根,甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。浇筑完毕的承台 浇筑完毕的承台 承台分类 高桩承台:高桩承台的承台底面位于地面(或冲刷线)以上。 低桩承台:低桩承台的承台底面位于地面(或冲刷线)以下。 承台施工工艺 基坑开挖图 钢筋安装图 模板安装
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现阶段公路桥梁设计及其抗震优化研究
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公路桥梁作为我国重要的交通基础设施,在促进城市建设和社会经济发展方面发挥着巨大作用。抗震设计是公路梁结构设计中重要考虑的内容,是确保公路桥梁各项使用功能得以正常发挥的重要保障,否则容易给后续公路桥梁使用埋下质量与安全隐患,甚至会造成人员伤亡,给社会带来经济损失。基于此,本文对公路桥梁设计及其抗震优化措施进行分析。 1、公路桥梁梁抗震设计原则 为了能够很好的公路桥梁抗震设计,在这当中首先就需要加强对于公路桥梁抗震设计原则的重视,并且在这个基础上采用科学合理的方式实施桥梁设计。首先对于前两设计需要确保其具有良好的计算简图以及科学化的地震传递方
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桥梁伸缩缝施工方法大全
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在桥梁工程中,要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝都有哪些施工方法?又有哪些病害防治措施呢? 一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用 由于桥梁处于室外,在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下,梁体产生位移,位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接,需设置伸缩缝。但是设计不当,安装质量低劣,和缺乏科学的及时养护,伸缩缝处就会跳车,这是目
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桥梁测量注意事项
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一、桥梁图纸的复核,坐标设计高等的验算 在高科技发展的今天,有的测量人员往往忽视了对测量基础知识、基本原理的学习,过度依赖现有的计算器程序或者电脑软件,这样造成的后果就是对图纸设计意图掌握不透彻,结果可想而知。桩位坐标、桩底设计高、盖梁横坡等必须经过验算,有的图纸给定的桩位坐标、各部位的桩号及设计高等未必是正确的。在多年的工作当中深有体会。 桩位坐标验算的关键: 1、查看桥梁的布置形式这是重中之重,有的测量人员从事测量工作20余年依旧不明白这个道理,可见他对设计意图一直都没有足够的重视和充分的理解。 桥梁布置形式(曲
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常见桥梁橡胶支座构造及施工工艺流程
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桥梁支座是通常是用在梁式桥设计中的一个重要的传力装置。体积虽小,但效用很大。把它架设在桥的墩台上,就可以将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的力,并将力安全地传递至桥墩、桥台,保证上部结构在不同力的作用下能自由变形而不产生额外的附加内力。今天小编给大家整理了桥梁支座施工工艺,供大家参考。 一、桥梁支座的分类 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,位于桥梁和垫石之间,他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠的传递给桥梁下部结构,是桥梁的重要传力装置。桥梁支座按照其结构可分为3大类:一是桥梁板式橡胶支座;二是盆式
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桥梁防撞栏设计规范揭秘,让公交坠桥不再发生!
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重庆万州长江二桥公交车坠江事故目前仍在搜救中。据当地官方通报,系公交车突然越过大桥路面中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。事故原因正在调查中。 本文是在超级建筑文章的基础上的升级版,加入了更为专业的一些内容。本文主要从建筑安全的角度来分析一下这起事故暴露出的大桥工程辅助设施设计问题。我们要研究的是,当公交车无论什么原因导致突然偏离正常线路并冲撞护栏的情况下,桥梁护栏能否将机动车拦下,从而避免车辆坠江导致二次伤害。 事故发生后,有些网友质疑桥梁护栏的防护性能,并认为其防撞性能低是造成事故影响扩大的一个原因。那么,桥梁护栏的防撞性能到底是否符合标准
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诡异的卡门漩街与离奇的塔科马吊桥灾难
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桥梁名称:塔科马海峡大桥,绰号舞动的格蒂, 桥梁形式:悬索桥,主跨:2800英尺(853米,全长:5000英尺(1524米),通航净空:195英尺(59.4米), 通车日期:1940年7月1日 , 坍塌日期:1940年11月7日, 造成损失:一座桥、一辆汽车、一条狗, 桥梁地址:美国华盛顿州, 桥梁设计师:莱昂·莫伊塞夫(Leon Moisseiff), 莫伊塞夫是来自拉托维亚的犹太人移民,1895年毕业于哥伦比亚大学,取得土木工程学位。之后便加入纽约市桥梁部门,并参与几乎所有大型悬索桥的设计中。 ▲莱
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预应力T梁桥设计详细解读,桥梁设计师这个必须懂哦
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关键词: 桥梁施工图设计
桥博计算建模
T梁桥设计、施工中的问题 1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大,有的安全度储备较大,偏于保守;有的过于追求经济性,安全储备不足。 2 过去的T梁结构一般不设调平层,现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一,导致T梁翼板在横向有一定高差,减小了桥面现浇层厚度,结构有效受力尺寸得不到保证。 3有的T梁翼板采用铰接,当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时,桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。 4对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备;有的设计采用部分预应力A类
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