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地铁车站综合接地施工监理实施细则(共20页)
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主要内容: 目 录 一、工程概况简介 3 (一)工程项目及周边环境简介 3 (二) 综合接地施工主要设计参数 3 (三)施工发包情况、质量目标、进度目标 4 (四)施工特点分析 4 (五)适用范围 4 二、编制依据 4 (一)工程相关文件 4 (二)规范、规程及标准 5 (三)公司管理文件 5 三、监理预控 5 (一)监理部的准备工作 5 (二)审查进场的原材料、构配件、设备 5 (三)检查人员、机具、作业环境的落实 6 (四)核查施工
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明挖地铁车站满堂脚手架施工监理控制
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内容简介 阐述了明挖地铁车站满堂脚手架搭设形式, 对脚手架发生倒塌事故的原因进行了分析, 探讨了如何对满堂脚手架进行施工监理控制, 具体阐述了施工前、施工过程中及验收阶段的监理控制措施, 以期指导实践, 从而有效预防和控制地铁工程模板脚手架倒塌事故。 …… 3. 1 满堂脚手架施工前的监理控制 1) 满堂脚手架施工前应要求施工单位编制专项施工方案, 并且该施工方案应由项目技术负责人编制, 经施工单位技术负责人、项目监理单位总监审核批准后, 在施工单位专职安全管理人员监督下予以实施。对符合建设部[ 2004] 213 号文件∀危险性较大工程
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[天津]地铁车站深基坑施工安全质量控制(共107页)
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关键词: 深基坑的特点
基坑施工监理控制内容
基坑施工安全重点措施
项目质量管理
【天津】地铁车站深基坑施工安全质量控制(共107页),PPT格式 主要内容: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计围护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 地下连续墙施工 深基坑围护结构设计种类较多 土钉墙 桩、连续墙+锚索结构
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地铁车站深基坑施工安全质量控制(图文)
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关键词: 深基坑施工安全质量
深基坑施工监理控制
深基坑设计围护结构形式
安全文明施工
地铁车站深基坑施工安全质量控制,内容包括: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计围护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 ...... PPT格式,共107页。 地铁车站深基坑施工安全质量控制 风险源描述 混凝土模板支撑工程 结构底板钢筋 土方开挖过程中及时进行支撑安装 验槽及防水
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地铁车站深基坑施工安全质量控制(107页)
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关键词: 施工安全管理
工程质量管理
监理安全控制
地铁车站深基坑施工安全质量控制,内容详尽,图文并茂,主要内容包括: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计维护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 ...... PDF格式,共107页,编制于2017年。 混凝土模板支撑工程 结构底板钢筋 土方开挖 土方开挖过程中及时进行支撑安装
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名企编制地铁车站主体结构工程管控要点(327页PPT图文详解)
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关键词: 监理讲义讲稿
主体结构工程
监理管控要点
资料目录 第1章、地铁车站主体结构简述 第2章、基坑开挖结构回筑施工方法 第3章、地铁车站工程控制难点分析 第4章、主体结构控制措施 第5章、接地网施工控制要点 第6章、基底验槽垫层控制要点 第7章、结构钢筋工程控制要点 第8章、盾构进、出洞钢环安装控制要点 第9章、模板及支架工程控制要点 第10章、混凝土工程控制要点 第11章、主体结构防水工程控制要点 第12章、土方回填工程控制要点 内容简介 地铁车站主体结构简述 地下地铁车站主体结构的形式:一般为
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地铁车站主体结构防水工程监理细则
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地铁车站主体结构防水细则 一、专业工程特点 (一)、工程概况 1、工程地质水文资料(略) 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙,墙厚1m,墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m,围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统,施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等,结构层板施工完成后,临时柱兼作永久柱的一部分,在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永
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地铁车站机电安装项目安全文明施工的管理
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文 | 李勇钊 1 项目概况 GZ市地铁四号线南延线工程,起始于金洲,终止于南沙客运港,线路长约12.6km,其中高架长度约0.295km,过渡段约0.178km,地下段约12.127km;共设置6座车站,均为地下站。 监理工作内容:车站设备安装及装修工程施工监理标段工程以及与本工程相关的征地拆迁、管线拆改、绿化迁植等前期工作,以及临时用地、管线、道路、绿化等后期恢复工作。对于施工承包人所实施的工程自准备期至竣工验收期间实施质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、安全生产文明施工、环境监测、工作协调等工作;对缺陷责任期内
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[陕西]地铁车站土建工程施工组织设计(明挖、钢支撑)
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关键词: 施工组织设计
土方开挖施工方案
钻孔桩施工方案
项目位置:陕西高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式:桩基础建筑面积:10599㎡地上层数:2层总工期:699天施组类别:实施模板材料:木模板, 木胶合板模板, 钢模板模板体系:钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:14万施工主要设备:ED5500旋挖钻机、XP3旋喷桩机、VY12/7空压机、TK961湿喷机、砼搅拌机、汽车泵、反铲挖掘机、长臂挖掘机、打夯机编制时间:2009年施工重点难点:车站围护结构设计为钻孔桩+内支撑结构形式。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。分部分项工程施工方案:地基处理, 测量, 土方工
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地铁车站施工常见质量问题及预防措施培训PPT(53页)
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关键词: 地铁车站施工质量问题
钢筋质量控制
混凝土质量控制
主要内容: 1、围护桩钢筋笼 2、冠梁砼支撑 3、土方开挖与回填 4、钢支撑 5、钢筋质量控制 6、混凝土质量控制 7、施工缝处理 8、预埋件和植筋 9、模板工程 10、卷材防水 11、涂料防水 …… PPT格式,53页。 钢筋工程施工优秀做法 预埋件和植筋 卷材铺贴质量问题 施工缝质量问题 钢筋工程质量控制 钢筋弯钩缺失,未按照图纸要
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[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案
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关键词: 地铁车站区间施工
暗挖隧道施工方案
地铁区间隧道施工
区间隧道施工监测
该资料为[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案 本区间位于西安市小寨十字~大雁塔北广场北侧T字路口之间,顺小寨东路敷设。施工方法主要为盾构法,二、三号线联络线以及单渡线段采用矿山法施工。初支采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护,施工时辅以临时格栅支护,断面变化处以堵头墙衔接。 ······ 1.编制依据及原则 2.工程概况 3.工程地质及水文状况 4.施工总体部署 5.区间隧道施工 6.施工工艺 7.区间隧道施工监测 8.施工重难点分析及对策 9.施工技术保证措施
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[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案
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关键词: 地铁车站施工
高大模板工程
专项施工方案
[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站,位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站的有效中心里程为YDK11+418.000,车站总长为186.5m,车站标准段宽18.7m,最大宽度22.4m(端头井处)。车站侧墙最低高度为4.85m,最大高度为7.45m;中板厚400mm,顶板厚800mm;中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm(宽×高)的顶纵梁,最大跨度为8.5m;立柱最大截面尺寸为800mm×1000。 ······ 1、工程概况 1 
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地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
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关键词: 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内,跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站,车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处),站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭,出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能,过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工,其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8&nbs
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地铁车站主体施工方案
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关键词: 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧,在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610,全长170.8
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