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地下人防结构设计理论到实操
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关键词: 地下人防设计,地下人防设计, 人防地下室结构设计,混凝土地下室,人防工程简介,武器爆炸的工程破坏效应
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地下车站出入口通道矩形顶管工程的结构设计与探讨
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内容简介 矩形顶管施工工艺因其施工时地下管线搬迁少,对地面道路交通影响小,以及低噪音、无扬尘的特点,在地下工程施工中得到了广泛的应用。详细介绍了矩形顶管的施工工艺及实施地铁车站出入口结构设计的特点,对矩形顶管设计中的防水措施及管节排版等环节进行了分析和探讨,可供其它类似工程借鉴。
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[湖南]地铁车站地下出入口结构设计详图
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关键词: 岩土工程详图
地铁车站出入口结构
出入口断面图
出入口平面图
市政地下通道
内容简介 包含CAD图: 1号出入口结构图 1号出入口平面图 1-1剖面图 3-3剖面图 2-2剖面图 2号出入口结构图 2号出入口平面图 1-1剖面图 2-2剖面图 3-3剖面图 3号出入口结构图 3号出入口平面图 1-1剖面图 2-2剖面图 3-3剖面图 编制于2010年 共3张
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[青岛]国际机场枢纽地下结构设计交流
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关键词: 机场枢纽设计
地下结构设计
地下工程施工
结构设计交流
路桥设计说明
[青岛]国际机场枢纽地下结构设计交流 枢纽工程与规划的胶东国际机场同期建设。 规划胶东国际机场选址位于青岛市胶州市东北11公里,大沽河西岸地区,北侧紧邻胶济客运专线,南侧紧邻胶济铁路,距离青岛市中心约40公里。现流亭机场将于2019年转场至胶东国际机场。 枢纽工程包括济青高铁机场站1850m、青岛地铁8号线区间及车站7725m、青岛地铁市域快线区间及车站1600m。工程以地下的型式南北向纵穿同期建设的胶东国际机场。 工程与高铁位于机场中轴线东侧,由东向西依次为济青高铁、地铁8号线、地铁市域快线。 ······ 1 工程概况
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城市轨道交通结构设计与施工之地下结构防水
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关键词: 城市轨道交通
轨道交通结构设计
轨道交通施工
地下结构防水
市政工程总结
地下车站结构防水 防、排、截、堵相结合,刚柔并济,因地制宜,综合治理 地铁区间结构防水 应遵循“以防为主”的原则,不应提出“防排结合”或“以排为辅”的原则 ······ 第一节 渗漏水形式及危害 第二节 防水材料 第三节 防水原则及等级 第四节 明挖结构防水 第五节 接缝防水 第六节 盾构法隧道防水 ······ 共33页 叠合结构防水 复合结构防水 纵向水平施工缝防水构造图
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地铁与轻轨建筑与结构设计之车站建筑设计(110页)
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关键词: 轻轨建筑设计
轻轨结构设计
车站结构设计
地铁车站建筑设计
路桥工程总结
该资料为车站建筑设计 地铁车站:(1)形体简单、完整;(2)靠人工采光;(3)设有庞大的空调设施;(4)鲜明的指示标牌和消防设施;(5)有一定长度的地下通道与地面出入口连接,在地面有较大体量的风亭建筑。 轻轨车站:(1)具有一般地面建筑的特征及交通建筑的形体;(2)在车站两侧建有过街的人行天桥。 ······ 3.1 概述 3.2 地铁车站建筑设计 3.3 轻轨车站建筑设计 ······ 共110页 地铁车站 轻轨车站 车站建筑的设计
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地铁车站及区间结构设计要点讲义(PPT)
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关键词: 路桥技能培训
地铁车站设计
地铁区间结构设计
区间隧道设计
资料目录 一、地铁车站、区间结构设计的基本认识 二、地铁车站、区间结构设计的程序及内容 三、区间隧道设计要点 四、新生如何尽快变为熟手 五、隧道的计算方法内容简介 本讲义主要内容为地铁车站及区间结构设计要点,主要针对设计新手进行要点指导。 …… 设计关键词: 线路中线、轨面线。结构边线的定位,限界、净空、结构尺寸的标注以其为基准。 横断面、纵断面。地下结构是一个长条延伸结构、施工具有重复性。 地下水。施工期间,水是地下工程的麻烦。设计和施工都围绕水作文章。防、疏、排、截、堵。 …… 结构平面图设计要点: 一般以分层表达;均以mm为单位。
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地铁车站深基坑结构设计计算书
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关键词: 岩土毕业设计
深基坑结构设计
资料目录 前 言 1 第一章 工程概况 2 1.2 水文地质工程地质条件 2 1.2.1 车站工程地质层分布与特征描述 2 1.2.2 水文地质条件 4 1.2.3 不良地质现象 4 第二章 支护方案的选择及比较 5 2.1 基坑支护的类型及其特点和适用范围 5 2.1.1 深层搅拌水泥土围护墙 5 2.1.2 土钉墙 5 2.1.3 排桩支护 5 2.1.4 槽钢钢板桩 5 2.1.5 钻孔灌注桩 6 2.1.6 钢板桩 6 2.1.7 SMW工法 6 2.1.8 地下连续墙 7 2.2 方案的比较及确定 7 2.2.1 基坑的特点 7 2.2.2 支护方案的选择 7 第三章 土压
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明挖地铁车站支护结构设计计算讲义(PPT)
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关键词: 路桥技能培训
地下空间工程
明挖地铁车站
资料目录 1 地下工程支护结构计算理论概述 2 明挖地铁车站结构计算 3 暗挖结构计算分析 4 几点建议内容简介 山岭隧道围岩压力理论经历的三个阶段: 1、古典的压力理论阶段:认为竖向荷载就是结构上覆岩层的重量,侧压力有三种观点:海姆认为是1,郎金根据松散体理论认为是tg2(450-φ/2),而金尼克根据弹性理论认为是μ/1-μ。 2、松散体理论:认为当地下工程埋深较大时,作用在支护结构上的压力只是围岩塌落拱内的松动岩体重量(太沙基和普氏理论)。 3、现代支护理论:支护与围岩共同作用的理论。认为围岩即是地下工程的荷载同时也是承载体。新奥法是本理论的典型代表。
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地下工程结构设计七大误区,你造吗?
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专家小贴士:想要你的设计更牛,更酷吗?想要你的设计更加出众,更完美吗? 赶紧看过来,7大“锦囊妙计”,让你的设计与众不同!暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时,在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪(冲切)需要箍筋
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地下工程结构设计七点误区
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1.暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时,在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁。2.与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变(增加)处,应视为梁。典型的问题是不同高程的板之
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[浙江]双柱三跨地下二层岛式车站主体结构防水及围护结构设计图97张CAD
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关键词: 地下连续墙设计
地铁车站设计
杂散电流设计
主体围护结构(地连墙)设计图28张CAD;主体结构设计说明;平面整体表示方法说明及构造;顶板结构平面布置图;中板结构平面布置图;底板结构平面布置图;结构纵断面设计图;顶板配筋平面布置图;顶板配筋横断面图;中板配筋平面布置图;中板配筋横断面图;底板配筋平面布置图;底板配筋横断面图;南端墙配筋图;北端墙配筋图;西侧墙配筋展开图;东侧墙配筋展开图;顶梁配筋平面布置图;中板梁配筋平面布置图;底梁配筋平面布置图;结构板梁配筋断面图;柱平法结构配筋图;盾构吊装孔与出土孔周边挡墙;预埋插筋、预埋件设计图;车站主体与风道接头构造详图;车站主体与通道接头构造详图;侧墙配筋节点大样图;单圆盾构进、出洞口预埋钢环图
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地铁车站施工方法与结构设计67页(知名大院编制)
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关键词: 路桥技能培训
地下车站结构防水
明挖结构设计
暗挖结构设计
资料目录 第一篇 地铁车站施工方法与结构设计 第一章 车站建筑 第二章 地铁车站的施工方法 第三章 地铁车站结构方案 第四章 明挖结构设计 第五章 暗挖结构设计 第六章 地下车站结构防水 附一 上海地铁车站施工22条 附二 北京地铁浅埋暗挖施工技术的特点 附三 若干重大工程的防水创新技术 附四 复合衬砌结构和防水层设计施工 第二篇 工程实例 第一章 明(盖)挖法施工的车站结构工程实例 第二章 暗挖法结构工程实例内容简介 资料对地铁车站各种施工方法进行了介绍,并附结构图及施工现场图讲解。知名大院编制。对了解地铁车站结构设计及施工方法有帮助意义。 [内容节选]地铁车站的施工
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地下工程结构设计要点、误区盘点
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【导语】 地下室结构建设是现代化、商业化发展的必然结果,方便了人们的生活。在地下室结构设计中必须遵循安全、适用和合理的原则,合理地优化和处理地下室结构设计中问题,不断地进行探索和创新,才能更加合理、更加有效地开发和利用地下空间。另外,地下室结构设计比较复杂,一些主要技术问题如地下室抗浮设计、地下室防水设计、超长地下室结构设计、地下室保护层厚度问题等等。https://edu.zhulong.com/lesson/3180-1.html 【结构设计新手总结.篇一】地下工程结构设计七点误区: 1、暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗
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[PPT]地铁车站的结构设计
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关键词: 路桥技能培训
地铁车站设计
资料目录 一、地铁车站结构选型的原则和特点 二、地铁车站的结构形式 三、地铁车站结构的荷载内力计算与设计 四、地铁车站结构的构造设计内容简介 地铁车站结构选型的原则和特点: ⑴地铁车站应根据车站规模﹑运行要求﹑地面环境﹑地质﹑技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法; ⑵结构净空尺寸应满足建筑﹑设备﹑使用以及施工工艺等要求,还要考虑施工误差﹑结构变形和后期沉降的影响。 ⒈明挖法施工的车站结构 ⑴适应性强,可以灵活布置车站的平面及纵断面; ⑵可较好的利用地下空间; ⑶尤其适用于客流量大的车站﹑换乘站以及需要考虑城市地下、地上空间综合开发利用的车站
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