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沙区铁路路基粉细砂改良土填料沉降控制施工工艺
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关键词： 岩土施工工艺
粉细砂改良土
资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 11.应用实例内容简介 使用改良后的填料，一般路基工后沉降≤20cm；减少对河道乱采乱挖，并有效利用挖方，减少对环境的破坏。改良填料所用的粉细砂及泥岩集中取土后，对取土场经行复垦，恢复植被，对治理沙漠将起到积极的作用。适用于第四系风积粉细砂及第三系及白垩系地层泥岩。共12页，编制于2010年。
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防渗施工技术在水利工程的作用
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1、防渗技术的种类 目前在水利施工工程中常用的防渗技术有垂直铺膜防渗技术，深层搅拌桩防渗墙技术等。防渗施工技术在水利工程施工中的是个重要环节，无论何种地基，都必须妥善解决防渗施工技术内的防渗工作问题。良好的施工防渗工作，将有利于提高土基的承载能力，保护地基不受破坏，还可以减少开挖工程量，提高岩基和建筑物基础的结合强度，处理不当不仅增加施工难度也降低施工质量，还会给工程的管理运行造成安全隐。施工防渗的工作与施工的地基地质、开挖程序、开挖深度、地下水和外水位高度，以及施工季节等都有密切关系。 2、水利工程渗漏的原因 水利工程渗漏的原因是多方面
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热拌沥青混合材料PPT总结（162页）
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沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称，矿料起骨架作用，沥青与填料（矿粉）起胶结和填充作用。 表面理论认为，沥青混合料是由粗、细集料和矿粉，大小不同粒径组成密实矿质混合料的骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面，经过压实固结后，将松散的矿质颗粒胶结成具有一定强度的整体。 ······ 1．沥青混合料是一种粘弹性材料，具有良好的力学性能，铺筑的路面平整无缝，振动小，噪音低，行车舒适。 2．路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，无强烈反光，有利于行车安全。 3．施工方便，施工时不需要养护，能及时开
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液化土层振冲砂桩施工组织设计
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关键词： 振冲砂桩施工
双头无填料振冲
HSE组织管理
本资料为液化土层振冲砂桩施工组织设计，共36页，格式为word。 工程概况： 本次施工主要目的为消除地表至桩顶底标高深度范围内液化土层。 本装置内室外地坪标高为EL100000，等于用户绝对标高1135.00,相对桩顶标高为-1.8m。 考虑工程造价及实际施工效果，采用双头无填料振冲+振动施工工艺。当振冲器在加固砂土时，砂土结构遭到破坏，出现砂土液化现象，砂土液化以后，在上负荷重力和振动作用下，砂土颗粒又重新排列，使砂土孔隙比减少，相对密度增加，液化消除、承载力提高。 目录： 1. 工程概况&nbs
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桥梁病害及加固方法深度全解（多图）
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关键词： 桥梁病害预防深度解析
桥梁加固方法解析
桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。 目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。&nb
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碎石桩在处理软土地基中的应用
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所谓软土地基是指压缩层主要有淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。软土地基在我国分部十分广泛，特别是在东南沿海一带。所以正确处理软土地基是目前我国公路施工中的重要一环。 所谓碎石桩法是指一种在软弱地基上修筑路堤等构筑物时所用的加固地基的方法，根据地基加固的目的，可分为碎石排水井法与碎石桩法。碎石桩法在缺少级配良好的砂子地区，已经得到普遍应用。加固后的地基土能满足承载力和变形的要求及抗液化的要求，制成的碎石桩是一个良好的排水通道，可降低今后该地区发生地震时的超孔隙水压力。因此，碎石桩地基处理方法自引入我国以来，在大量的工业、民用建筑和水利交通工程地
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地源热泵项目施工必知
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基础篇： 地源热泵是陆地浅层能源通过输入少量的高品位能源（如电能）实现由低品位热能向高品位热能转移。 地源热泵还利用了地下土壤巨大的蓄热蓄冷能力，冬季把热量从地下土壤中转移到建筑物内部，夏季再把地下的冷量转移到建筑物内部，只是冬夏两季工作的温度范围不同而已。 地源热泵空调不是所有的建筑都适合安装的，要考虑其地区、建筑概况等多方面的因素。 （1）区域：华东、华中、华北、西北、东北地区适合安装，华南、西南地区的部分城市不适合安装地源热泵。四季分明，冷热温差较大，空调使用率高的地区适合安装地源热泵。 （2）建筑概况：建筑物周边需要有一些空地用于地下埋
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地基处理方法（特殊土地基处理）
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特殊土地基带有地区性的特点，它包括软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等地基。 一、特殊土地基改善措施 1．改善剪切特性地基的剪切破坏表现在建筑物的地基承载力不够；使结构失稳或土方开挖时边坡失稳；使临近地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起。因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加地基土的抗剪强度的措施。 2．改善压缩特性地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高地基土的压缩模量。 3．改善透水特性地基的透水性表现在堤坝、房屋等基础产生的地基渗漏；基坑开挖过程中产生流沙和管涌。因此需要研究和采取使地基土变成不透水或减少其水压
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道路工程相关，路堤填筑和路堑开挖哪有那么麻烦
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比起真正正儿八经新建的逢山开路遇水架桥的工程，现在还是市政方面的小型工程多一些吧？像公路的修补、养护之类的工程，那么这里给大家推荐一篇关于路堤填筑和路堑开挖的现场施工指导。 01路堤填筑施工 1.1 路堤填筑的施工环节 1.2 基底处理 在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性。 （1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接在地面上修筑路堤 （2）当地
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路基横向不均匀沉降原因有哪些？
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路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。 1.地基对路基横向不均匀沉降的影响 (1)路堤地基处理不当 ①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 ②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。 (2)特殊地基地段 ①软土地基对路
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生态加筋土结构相关技术介绍
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1521 适用范围 生态加筋土结构适用于抗震设防烈度为6～8度地震区，可用于地基为冻胀土的地区，可用作加筋土挡土墙、加筋土边坡和加筋桥台等。 2 材料选择与设计参数 2.1加筋筋材应根据长期设计抗拉强度要求采用整体性和耐久性好、强度高、变形小的六边形双绞合金属网、土工格栅等，其中格栅应采用高强度柔性土工格栅，表面应采用低密度聚乙烯或与其等效或更优的保护层，不宜采用乳胶、PVC、改性沥青等。 加筋筋材的长期允许抗拉强度Ta应根据实测的极限抗拉强度T，通过下式进行计算确定： 式中：RFCR—因蠕变影响的强度折减系数；&nbs
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沥青路面养护中连续级配超薄磨耗层技术的应用
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摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术———超薄磨耗层的使用性能，依托实体工程，分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等，以及其施工技术要点。结果表明：设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求，连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。 关键词：超薄磨耗层；配合比设计；性能检测；施工控制 引言 超薄磨耗层作为一种路面维修养护技术，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要
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乙炔瓶为什么必须直立？为什么不能用尽？.....这些救命知识请速g
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1.乙炔瓶为什么必须直立使用和储存？ 先来看一下气焊与气割的安全操作视频 乙炔瓶是一种储存和运输乙炔的容器。外形与氧气瓶相似,但它的构造比氧气瓶复杂。乙炔瓶的主要部分是用优质碳素钢或低合金钢轧制而成的圆柱形无缝瓶体。 外表漆成白色，并红漆有“乙炔”字样。在瓶体内装有浸满着丙酮的多孔性填料，能使乙炔稳定而安全的储存在瓶内。使用时，溶解在丙酮内的乙炔就分解出来，通过乙炔瓶阀流出。而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入乙炔。乙炔瓶阀下面的填料中心部分的长孔内放着石棉，其作用是帮助乙炔从多孔填料中分解出来。 乙炔瓶的检查
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桥头跳车不再有，高速公路台背回填施工技巧大全。
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高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一，也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧！ 一、路基填筑存在的共性问题 二、路基施工技术要求 三、桥、涵背回填存在的共性问题
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冷却塔的工作原理、安装、选型及故障分析
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冷却塔是利用水和空气的接触，通过蒸发作用来散去工业上或制冷空调中产生的废热的一种设备。工业生产或制冷工艺过程中产生的废热，一般要用冷却水来导走。从江、河、湖、海等天然水体中吸取一定量的水作为冷却水，冷却工艺设备吸取废热使水温升高，再排入江、河、湖、海，这种冷却方式称为直流冷却。当不具备直流冷却条件时，则需要用冷却塔来冷却。冷却塔的作用是将挟带废热的冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散人大气。 一、冷却塔工作基本原理： 干燥（低焓值）的空气经过风机的抽动后，自进风网处进入冷却塔内；饱和蒸汽分压力大的高温水分子向压力低的空气流动，湿热（高焓
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桥头跳车的原因及处治方法
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一、桥头跳车的危害 1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆迫刹车减速，车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递，降低了道路的功能。 2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸，引起驾乘人员的严重不适，严重的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故。 3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。 二、桥头跳车的原因 1、刚柔过渡变形不
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排水管道的施工措施
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1.管道位置偏移或积水 1.1 产生原因： 测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 1.2 预防措施： (1)防止测量和施工造成的病害措施主要有： ①施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 ②施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。 ③施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。 (2)施工过程中如
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路基不均匀沉降的原因及防治措施
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路基在公路建设中的重要性越来越大。路基质量的好坏直接关系到整个公路的质量，为解决路基不均匀沉降问题，下面就路基不均匀沉降的原因进行分析，并提出相应的防治措施。 公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体。它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。所以，路基是公路的重要组成都分。随着我国道路建设的迅猛发展和交通负荷的不断增大，道路的破坏损害问题也随之而来。其中，路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问题，路基作为道路的基础，其不均匀沉降将直接导致路面损坏，影响车辆的行驶速度、安全及其舒适性。因此，研究解决路基不均匀沉降的措施不仅具有巨大的经济技术价值，还具有较高的社会效益
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解析路桥过渡段的施工技术以及问题
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路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减
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路桥过渡段，常见施工技术大解析！
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关键词： 物业管理资质
高处作业安全
高处作业安全通病整改
标准功能分区
路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减速，驶过台阶
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